Fpv und wild fliegen, welche Versicherung?
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Ich denke ich werde zum DMFV gehen, Beitrag ist ok (auch bei DMO und MFSD) und die Versicherungs Summe ist ok.
Entweder seh' ich grade den Wald vor lauter Bäumen nicht... ,
Habe mich noch mal durch den gesamten Thread gelesen und ich finde irgendwie kein Pro und Contra der jehweiligen Versicherungen.
Da werde ich sicher noch was übersehen haben :/
Entweder seh' ich grade den Wald vor lauter Bäumen nicht... ,
Habe mich noch mal durch den gesamten Thread gelesen und ich finde irgendwie kein Pro und Contra der jehweiligen Versicherungen.
Da werde ich sicher noch was übersehen haben :/
Vor meiner Versicherung beim DMO habe ich bei meiner Hausrat/Haftpflichversicherung auch Modellflug mitversichern lassen. Da standen dann nur Sachen wie bis 5kg mit Motor unter Einhaltung der gesetzlichen Vorschriften drin. Kein Wort zu FPV und logischerweise auch nichts zum Thema Spotter. Und was nicht ausgeschlossen ist, ist versichert...so sagte es mir mein Vertreter auf Nachfrage. Der Extrabeitrag lag bei 3-4€ pro Quartal bei 1Mio Versicherungssumme. Die Versicherung ist die LVM. Mir war das zu unsicher, deshalb hab ich dann bei DMO abgeschlossen, LVM läuft aber parallel weiter.
Gruß Mike
Gruß Mike
Ich bin eher zufällig vor 3 Jahren beim DMFV gelandet (sonst als Sparbrötchen vermutlich auch bei DMO) und bin inzwischen froh darüber. Zum einen ist die 2monatliche Zeitschrift wirklich gut (auf dem Niveau anderer "normaler" RC Zeitschriften) und bunt gemischt (also für jeden was dabei, auch über Copter), zum anderen ist der DMFV eine der wenigen größeren Lobbys die wir haben mit immerhin ein wenig Einfluß und Kontakten zu Entscheidern. Copter sind da zwar gemessen an der großen Mitgliederzahl noch rel. wenig vertreten, aber bezüglich Lobbyarbeit betreffen viele Entscheidungen und Gesetze ja alle Modellflieger unabhängig vom Modell.
Und die Themen FPV, AEs und FPV (Copter) Racing sind auch beim DMFV auf dem Plan und es wird versucht, mit Politikern und Gesetzgeber zusammen sinnvolle und akzeptable Regeln für alle Seiten zu erarbeiten, beispielsweise Regelungen für legales FPV Racing vielleicht auch ohne Spotter bis zu einer gewisssen Höhe o.ä.
Das kommt vielleicht nicht sofort oder wenn wir Pech haben auch gar nicht, aber grundsätzlich macht jedes Mitglied die Lobby ein kleines Stück stärker und jeder Copterflieger die Copterfraktion...
Und die Themen FPV, AEs und FPV (Copter) Racing sind auch beim DMFV auf dem Plan und es wird versucht, mit Politikern und Gesetzgeber zusammen sinnvolle und akzeptable Regeln für alle Seiten zu erarbeiten, beispielsweise Regelungen für legales FPV Racing vielleicht auch ohne Spotter bis zu einer gewisssen Höhe o.ä.
Das kommt vielleicht nicht sofort oder wenn wir Pech haben auch gar nicht, aber grundsätzlich macht jedes Mitglied die Lobby ein kleines Stück stärker und jeder Copterflieger die Copterfraktion...
Hi Block,
ich denke, man darf hier nicht nur schwarz und weiß betrachten, bei der Frage nach FPV in der Versicherung, die 3 genannten Versicherungen setzen verschiedene Szenariern für das FPV Fliegen vorraus:
Beim DMFV muss z.B. ein zweiter Pilot daneben stehen, die beiden Funken per L/S gekoppelt sein, so kann der 2. Pilot direkt eingreifen.
DMO schreibt z.B. zwar einen Spotter vor, der jederzeit eingreifen kann, aber die Technik ist nicht genauer definiert. Hier reicht es IMHO, dass der Spotter die Funke des Piloten übernehmen kann.
Wie es beim MFDS geregelt ist, weiß ich grade nicht.
Es ist also keine Frage des "ob", sondern "wie". Man sollte sich also zwischen schwarz und weiß die Grautöne anschauen und sich das raus suchen, was einem an ehesten zusagt!
Wie es bei anderen Versicherungen geregelt ist, entzieht sich meiner Kenntnis, wollte das auch nur mal grade grob skizzieren!
Schöne Grüße aus dem Sauerland!
Chriss
ich denke, man darf hier nicht nur schwarz und weiß betrachten, bei der Frage nach FPV in der Versicherung, die 3 genannten Versicherungen setzen verschiedene Szenariern für das FPV Fliegen vorraus:
Beim DMFV muss z.B. ein zweiter Pilot daneben stehen, die beiden Funken per L/S gekoppelt sein, so kann der 2. Pilot direkt eingreifen.
DMO schreibt z.B. zwar einen Spotter vor, der jederzeit eingreifen kann, aber die Technik ist nicht genauer definiert. Hier reicht es IMHO, dass der Spotter die Funke des Piloten übernehmen kann.
Wie es beim MFDS geregelt ist, weiß ich grade nicht.
Es ist also keine Frage des "ob", sondern "wie". Man sollte sich also zwischen schwarz und weiß die Grautöne anschauen und sich das raus suchen, was einem an ehesten zusagt!
Wie es bei anderen Versicherungen geregelt ist, entzieht sich meiner Kenntnis, wollte das auch nur mal grade grob skizzieren!
Schöne Grüße aus dem Sauerland!
Chriss
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