LuftVO - Neuregelung
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Vielleicht ganz interessant was den inhalt der "prüfung" angeht:
http://www.lba.de/SharedDocs/Downlo...ormationsblatt.pdf?__blob=publicationFile&v=5
http://www.lba.de/SharedDocs/Downlo...ormationsblatt.pdf?__blob=publicationFile&v=5
neues vom D: http://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Publikationen/LF/drohnen.pdf?__blob=publicationFile
darin steht auch der Unterschied zwischen Flugmodellen und unbemannten Fluggeräten
7
.
Wann ist ein Kenntnisnachweis erforderlich?
Ein Kenntnisnachweis ist nach der Verordnung nur dann erforderlich, wenn die Startmasse
des Fluggeräts mehr als zwei Kilogramm beträgt.
Der Kenntnisnachweis ist ab dem 01.10.2017 verpflichtend.
Auch hier tauchen wieder die Begriffe Fluggerät, Luftfahrtsystem(gewerblich) und Flugmodell(privat) auf
darin steht auch der Unterschied zwischen Flugmodellen und unbemannten Fluggeräten
7
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Wann ist ein Kenntnisnachweis erforderlich?
Ein Kenntnisnachweis ist nach der Verordnung nur dann erforderlich, wenn die Startmasse
des Fluggeräts mehr als zwei Kilogramm beträgt.
Der Kenntnisnachweis ist ab dem 01.10.2017 verpflichtend.
Auch hier tauchen wieder die Begriffe Fluggerät, Luftfahrtsystem(gewerblich) und Flugmodell(privat) auf
Zuletzt bearbeitet:
Na wenn dem so ist, dann ist ja klar festgelegt:
Demzufolge wird mir auch klar, warum sich der § 21e so nennt sich:
Bescheinigungen zum Nachweis ausreichender Kenntnisse und Fertigkeiten zum Betrieb von Flugmodellen
D.h. der Kenntnisnachweis gilt nur für privat!!
Binn gespannt, was dann die gewerblichen machen müssen.
Demzufolge wird mir auch klar, warum sich der § 21e so nennt sich:
Bescheinigungen zum Nachweis ausreichender Kenntnisse und Fertigkeiten zum Betrieb von Flugmodellen
D.h. der Kenntnisnachweis gilt nur für privat!!
Binn gespannt, was dann die gewerblichen machen müssen.
Zuletzt bearbeitet:
Das ist ja auch völlig korrekt! Es sagt aus, das der Kentnisnachweis nötig ist.
Nur mit dem Kentnisnachweis, der nach der neuen Verordnung via dem § 21e ermöglicht wird,
kann nur ein Kentnisnachweis zum Betrieb von Flugmodellen erlangt werden.
Die "Fluggeräte"
(Nebenbei, das ist jetzt dann schon der 4. Begriff, steht aber so nicht in der Verordnung, da wird,
wenn von Fluggeräten gesprochen wird, von "unbemannten Fluggeräten" gesprochen)
brauchen über 2 Kg auch einen Kentnisnachweis, wie Du eben geschrieben hast,
Nur wenn das "Fluggerät" ein "unbemanntes Luftfahrzeug" also gewerblich genutzt, ist, dann
hilft der Kentnisnachweis nach § 21e der Verordnung nicht weiter (da nur für Flugmodelle).
Nur mit dem Kentnisnachweis, der nach der neuen Verordnung via dem § 21e ermöglicht wird,
kann nur ein Kentnisnachweis zum Betrieb von Flugmodellen erlangt werden.
Die "Fluggeräte"
(Nebenbei, das ist jetzt dann schon der 4. Begriff, steht aber so nicht in der Verordnung, da wird,
wenn von Fluggeräten gesprochen wird, von "unbemannten Fluggeräten" gesprochen)
brauchen über 2 Kg auch einen Kentnisnachweis, wie Du eben geschrieben hast,
Nur wenn das "Fluggerät" ein "unbemanntes Luftfahrzeug" also gewerblich genutzt, ist, dann
hilft der Kentnisnachweis nach § 21e der Verordnung nicht weiter (da nur für Flugmodelle).
Ein paar Erläuterungen vom DMFV: https://www.dmfv.aero/allgemein/die-neue-luftverkehrsordnung/
re.:LuftVO - Neuregelung
Hi,
habe hier auch noch zwei Links:
https://map2fly.flynex.de/
Da kann man vorher sehen ob man fliegen darf oder auch nicht.
Mit dem Mauspfeil auf den Startplatz gehen und mit der rechten Maustaste das Kontexmenü ( Was ist hier? ) öffnen.
Und dann noch der Link:
https://www.dfs.de/dfs_homepage/de/Drohnenflug/Regeln/
Sehr aufschlussreich finde ich.
Achja, der Bundesanzeiger, den hatte ich noch vergessen:
https://www.bgbl.de/xaver/bgbl/star...*[@attr_id='bgbl117s0683.pdf']__1491859164360
@QuadCrash
danke für den Link,
so wie ich das gelesen / verstanden habe, ist die Versicherung vom DMFV erloschen, wenn man sich an die Höhenangaben als Privatflieger der seinem Hobby nachgeht und nicht von einem Modellflugplatz startet automatisch raus mit seinem Multikopter.
Hier mal ein Beispiel:
Wenn ich auf 100 m Höhe steige und in der Höhe bleibe bin ich noch versichert, aber was ist wenn sich die Elektronik aufhängt und der Kopter dann auf über 100 m Höhe steigt und dann einen Schaden verursacht ( was auch immer ) dann bin ich laut Gesetz dran ( Halter ) und der DMFV zahlt nicht.
Werde mal den Fall dem DMFV schildern und sehen was sie dazu schreiben.
Hatte vor ein paar Jahren drei Fälle von FlyAways gehabt. Da hab ich wohl nochmal Glück gehabt das da nichts passiert war.
Hi,
habe hier auch noch zwei Links:
https://map2fly.flynex.de/
Da kann man vorher sehen ob man fliegen darf oder auch nicht.
Mit dem Mauspfeil auf den Startplatz gehen und mit der rechten Maustaste das Kontexmenü ( Was ist hier? ) öffnen.
Und dann noch der Link:
https://www.dfs.de/dfs_homepage/de/Drohnenflug/Regeln/
Sehr aufschlussreich finde ich.
Achja, der Bundesanzeiger, den hatte ich noch vergessen:
https://www.bgbl.de/xaver/bgbl/star...*[@attr_id='bgbl117s0683.pdf']__1491859164360
@QuadCrash
danke für den Link,
so wie ich das gelesen / verstanden habe, ist die Versicherung vom DMFV erloschen, wenn man sich an die Höhenangaben als Privatflieger der seinem Hobby nachgeht und nicht von einem Modellflugplatz startet automatisch raus mit seinem Multikopter.
Hier mal ein Beispiel:
Wenn ich auf 100 m Höhe steige und in der Höhe bleibe bin ich noch versichert, aber was ist wenn sich die Elektronik aufhängt und der Kopter dann auf über 100 m Höhe steigt und dann einen Schaden verursacht ( was auch immer ) dann bin ich laut Gesetz dran ( Halter ) und der DMFV zahlt nicht.
Werde mal den Fall dem DMFV schildern und sehen was sie dazu schreiben.
Hatte vor ein paar Jahren drei Fälle von FlyAways gehabt. Da hab ich wohl nochmal Glück gehabt das da nichts passiert war.
Hi,
ich habe das beim DMFV gelesen. Wer das dann regelt kann ich dir nicht sagen. Ich würde die jeweiligen Kommune indem das Gebiet liegt kontaktieren.
https://www.dmfv.aero/allgemein/die-neue-luftverkehrsordnung/
Grüße
Jan
ich habe das beim DMFV gelesen. Wer das dann regelt kann ich dir nicht sagen. Ich würde die jeweiligen Kommune indem das Gebiet liegt kontaktieren.
https://www.dmfv.aero/allgemein/die-neue-luftverkehrsordnung/
Grüße
Jan
aus §19 "...eines Flugkörpers mit Eigenantrieb
muss vor dem erstmaligen Betrieb an sichtbarer
Stelle seinen Namen und seine Anschrift in dauer-
hafter und feuerfester Beschriftung an dem Flug-
gerät anbringen."
Was ist Feuerfest?
ein kleines Blech kann ich schnell und leicht anbringen, wenn das Schild aber dauerhaft 1000°C aushalten muss wiegt das Schild am Ende mehr als der Kopter... Bei meinen aktuellen Kopter hatte ich immer 2-3 kleine wasserfeste Notizen mit Telefonnummer an den Armen, Ladegestell, oder so, also an Teilen die meißt heile bleiben...
Dieses Ganze Gesetz ist....
Die haben noch nie meine Versicherung überrpüft und jetzt kommen 30 andere Punkte hinzu -.-
muss vor dem erstmaligen Betrieb an sichtbarer
Stelle seinen Namen und seine Anschrift in dauer-
hafter und feuerfester Beschriftung an dem Flug-
gerät anbringen."
Was ist Feuerfest?
ein kleines Blech kann ich schnell und leicht anbringen, wenn das Schild aber dauerhaft 1000°C aushalten muss wiegt das Schild am Ende mehr als der Kopter... Bei meinen aktuellen Kopter hatte ich immer 2-3 kleine wasserfeste Notizen mit Telefonnummer an den Armen, Ladegestell, oder so, also an Teilen die meißt heile bleiben...
Dieses Ganze Gesetz ist....
Die haben noch nie meine Versicherung überrpüft und jetzt kommen 30 andere Punkte hinzu -.-
