Naza Setup... F450/550
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Course Lock und Home Lock hatte ich mal kurz probiert, hatte aber bisher keine Verwendung dafür, evtl. für Videoflüge hilfreich.
An deiner Stelle würde ich mir über IOC erst mal keine großen Gedanken machen.
PS. Danke für den Hinweis bzgl. der Programmierung, werde es noch als Hinweis in den Post schreiben.
An deiner Stelle würde ich mir über IOC erst mal keine großen Gedanken machen.
PS. Danke für den Hinweis bzgl. der Programmierung, werde es noch als Hinweis in den Post schreiben.
kein Problem, danke dir.
Ach ja da kannst du mir gleich mal sagen was genau IOC heisst
und wenn GPS aktiv ist, heisst das nun GPS Hold? also er bleibt so lange stehen bis ich im ein Signal sende (aktion auf Sender)?
Wird voraussichtlich für Video Flüge verwendet, also zum Filmen aber nur als Hobby, von daher muss ich mich dann damit auseinander setzen.
Für Spassflüge muss immer noch mein Nano herhalten
Ach ja da kannst du mir gleich mal sagen was genau IOC heisst
und wenn GPS aktiv ist, heisst das nun GPS Hold? also er bleibt so lange stehen bis ich im ein Signal sende (aktion auf Sender)?
Wird voraussichtlich für Video Flüge verwendet, also zum Filmen aber nur als Hobby, von daher muss ich mich dann damit auseinander setzen.
Für Spassflüge muss immer noch mein Nano herhalten
Also mal wieder n Update.
Hab die LEDs nun verlegt. Hab mich für einen kleinen 2s stützakku entschieden, der noch rumlag. Wiegt nur 12 Gramm, von daher denke ich ist das akzeptabel.
Der F450 ist nun 950 gramm schwer mit nem 3s 2200 akku, was denkt ihr dazu, zu schwer oder sollte das gehen? Dazu kommt noch Gimbal, Landing Gear und Gopro. Also ich schätze mal komm sicher auf 1.5 KG.
Dann müssen sicher noch 3s 4000 oder grösser oder halt 4s her. Also alles in allem rechne ich mit 1.6 - 1.8 kg.
Wie sieht dies so bei euch aus mit dem Gewicht?
Hier noch n Link aus nem anderen Thread für jene, welche sich die gleiche Frage stellen:
http://www.dji-innovations.com/products/flame-wheel-multi-rotor/specifications/
1.6 Kg ist also das maximale abfluggewicht...
Folgendes steht noch vor einem ersten Flug aus:
- Propeller fertig wuchten. Hab vorhin festgestellt das die UZ Props 5 Gramm leichter sind, als die GUZ... hoffe das gleicht sich aus..
- Alles komplett anziehen
- Kompass kalibrieren
- GPS Schwerpunkt konfigurieren
- Schalter nochmals durchgehen und auswendig lernen
- Komplette konfig überprüfen
Was macht ihr jeweils noch vor eurem ersten Flug, also was könnte ich noch vergessen haben?
Hab die LEDs nun verlegt. Hab mich für einen kleinen 2s stützakku entschieden, der noch rumlag. Wiegt nur 12 Gramm, von daher denke ich ist das akzeptabel.
Der F450 ist nun 950 gramm schwer mit nem 3s 2200 akku, was denkt ihr dazu, zu schwer oder sollte das gehen? Dazu kommt noch Gimbal, Landing Gear und Gopro. Also ich schätze mal komm sicher auf 1.5 KG.
Dann müssen sicher noch 3s 4000 oder grösser oder halt 4s her. Also alles in allem rechne ich mit 1.6 - 1.8 kg.
Wie sieht dies so bei euch aus mit dem Gewicht?
Hier noch n Link aus nem anderen Thread für jene, welche sich die gleiche Frage stellen:
http://www.dji-innovations.com/products/flame-wheel-multi-rotor/specifications/
1.6 Kg ist also das maximale abfluggewicht...
Folgendes steht noch vor einem ersten Flug aus:
- Propeller fertig wuchten. Hab vorhin festgestellt das die UZ Props 5 Gramm leichter sind, als die GUZ... hoffe das gleicht sich aus..
- Alles komplett anziehen
- Kompass kalibrieren
- GPS Schwerpunkt konfigurieren
- Schalter nochmals durchgehen und auswendig lernen
- Komplette konfig überprüfen
Was macht ihr jeweils noch vor eurem ersten Flug, also was könnte ich noch vergessen haben?
Zuletzt bearbeitet:
Also war gerade auf meinem Jungfernflug mit der Naza.
1. Flug im Atti Modus ca. 1 Minute war einwandfrei, ganz leichter drift aber wirklich nur wenig.
Dann umgestellt auf GPS und hoppla... Das ding drfitet gleich necht rechts hinten weg. Gegen gesteuert, aufgefangen und gleich in den Atti Mode.
Dann nochmals in GPS Mode geschaltet und naza driftet noch stärker...
Kann das noch an Problemen mit dem Schwerpunkt liegen? also an en einstellungen? Die Naza sollte ihre Schräglage ja eigentlich selber korrigieren Schwerpunkt hin oder her...
Motor Lager sind alle ok, hab ich gerade kontrolliert...
Einer ne Idee?
Ach ja, GPS ist in der Mitte des Frames, oberhalb des MC. GPS wurde auch korrekt initialisiert. Also 1x Grün LED blinken
1. Flug im Atti Modus ca. 1 Minute war einwandfrei, ganz leichter drift aber wirklich nur wenig.
Dann umgestellt auf GPS und hoppla... Das ding drfitet gleich necht rechts hinten weg. Gegen gesteuert, aufgefangen und gleich in den Atti Mode.
Dann nochmals in GPS Mode geschaltet und naza driftet noch stärker...
Kann das noch an Problemen mit dem Schwerpunkt liegen? also an en einstellungen? Die Naza sollte ihre Schräglage ja eigentlich selber korrigieren Schwerpunkt hin oder her...
Motor Lager sind alle ok, hab ich gerade kontrolliert...
Einer ne Idee?
Ach ja, GPS ist in der Mitte des Frames, oberhalb des MC. GPS wurde auch korrekt initialisiert. Also 1x Grün LED blinken
Zuletzt bearbeitet:
Hab nun mal mit den GAIN Werten den Nachmittag verbracht.
Aktuelle konfig: 140; 140; 100; 100; 100; 100
Im Normal Modus fliegt er nun super ohne wind. also leichtes abdrift was ja normal ist. Als ich die Software installiert, war bei Pitch 260%; 180; etc. drin, vermutlich war dies eines der haupt probleme
Ich kann zum GPS Mode aber nichts feststellen. Also er driftet auch im GPS Modus weg, obwohl er jeweils nur 1x Grün blinkt, also empfang sollte er haben.
GPS wird im Assistent auch aktiv wen ich den Schalter umlege, hat da wer ne Idee?
Aktuelle konfig: 140; 140; 100; 100; 100; 100
Im Normal Modus fliegt er nun super ohne wind. also leichtes abdrift was ja normal ist. Als ich die Software installiert, war bei Pitch 260%; 180; etc. drin, vermutlich war dies eines der haupt probleme
Ich kann zum GPS Mode aber nichts feststellen. Also er driftet auch im GPS Modus weg, obwohl er jeweils nur 1x Grün blinkt, also empfang sollte er haben.
GPS wird im Assistent auch aktiv wen ich den Schalter umlege, hat da wer ne Idee?
jap ist er.
also Kabel zeigt nach hinten...
Hab grad folgenden Artikel gefunden:
http://www.multirotorforums.com/showthread.php?4884-naza-drifting-backwards-in-gps-mode
Werd morgen das ding nochmals neu kalibrieren. Versteht nicht ganz was der mit dem Throttle Stick meint... Ich muss ja nicht halb Pitch geben beim kalibrieren oder?
also Kabel zeigt nach hinten...
Hab grad folgenden Artikel gefunden:
http://www.multirotorforums.com/showthread.php?4884-naza-drifting-backwards-in-gps-mode
Werd morgen das ding nochmals neu kalibrieren. Versteht nicht ganz was der mit dem Throttle Stick meint... Ich muss ja nicht halb Pitch geben beim kalibrieren oder?
Befestigt hab ich ihn mit den beiden Platten und den dazu gegebenen Klebepads.
werd morgen mal versuchen die Copter Seite zu lösen.
Anleitung schau ich dann noch an.
Hab den Kompass auch im Wintergarten kalibriert, sollte ich auch noch draussen machen, dann erhoffe ich mir mal sollte das Problem behoben sein.
werd morgen mal versuchen die Copter Seite zu lösen.
Anleitung schau ich dann noch an.
Hab den Kompass auch im Wintergarten kalibriert, sollte ich auch noch draussen machen, dann erhoffe ich mir mal sollte das Problem behoben sein.
Danke nochmals Tommi, hab GPS gedreht, nochmals neu kalibriert im freien und nun ist alles tiptop! Also er bleibt wirklich auf seinen maximal 0.5m stehen!
Wie ist das beim initiliasieren, also einstecken des Akkus. Muss er da gerade stehen oder kommt das nicht mehr drauf an?
Hab daher das Problem dass ich in den Bergen filmen will und die sind bekanntlich nicht so flach...
Wie ist das beim initiliasieren, also einstecken des Akkus. Muss er da gerade stehen oder kommt das nicht mehr drauf an?
Hab daher das Problem dass ich in den Bergen filmen will und die sind bekanntlich nicht so flach...
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