Vergleichstest Motoren
- Themenstarter r0sewhite
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Genau wie ich... Goldwaage am Anfang gekauft für Epoxy und Rotorblätter für nen 450er/600er, aber für Motoren zu testen, bzw den Staatischen Schub oder Rotorblätter der 90er Größen zu wiegen reicht eine Waage dieser Größe (200/500 gr.) einfach nicht aus. Selbst meine 2 Kilo-Waage musste nach kurzer Zeit ersetzt werden. Ich mag ja Schub-Gewicht von 1:1 und mehr bei Fläche, und da sind 2 Kilo statischer Schub nichts bei Modellen ab 2m.
Hallo zusammen.
Ich fliege einen Tricopter mit den 2213N Motoren
montier sind die so:
Sind eigentlich ganz gut. leider bekomm ich nicht alle vibrationen raus. sei es wegen kugellager oder allgemein der qualität der motoren.
Ich würde gerne mal 3 andere motoren probieren.
Meine ausleger sind aus holz 1x1 cm. Was denkt ihr. besser auf alu wechseln um das Kreuz zu montieren? motoren direkt ohne kreuz montieren?
ideal wäre ein motor der denselben mount benützt und wo die qualität stimmt.
Vielen Dank.
Ich fliege einen Tricopter mit den 2213N Motoren
montier sind die so:
Sind eigentlich ganz gut. leider bekomm ich nicht alle vibrationen raus. sei es wegen kugellager oder allgemein der qualität der motoren.
Ich würde gerne mal 3 andere motoren probieren.
Meine ausleger sind aus holz 1x1 cm. Was denkt ihr. besser auf alu wechseln um das Kreuz zu montieren? motoren direkt ohne kreuz montieren?
ideal wäre ein motor der denselben mount benützt und wo die qualität stimmt.
Vielen Dank.
Ob mit oder ohne Motorhalter ist Sache der Optik, Gewicht und vor allem der Montage. Was halt besser/leichter geht. Ich nutze nur noch die Motorhalter. Die 4 Schrauben lösen sich nicht so schnell wie 2 Schrauben.
Alu ist stabiler als Holz, und ich glaube im Vergleich zur Stabilität-Gewicht ist Alu auch besser. Insbesondere auf Dauer würde ich den Motorbefestigungen im Holt nicht wirklich trauen, da sie sich mehr ins Holz arbeiten können. Zudem ist ein Aluausleger nicht gerade teuer
Alu ist stabiler als Holz, und ich glaube im Vergleich zur Stabilität-Gewicht ist Alu auch besser. Insbesondere auf Dauer würde ich den Motorbefestigungen im Holt nicht wirklich trauen, da sie sich mehr ins Holz arbeiten können. Zudem ist ein Aluausleger nicht gerade teuer
So Leute, jetzt steht hier auch eine Schubwaage. Nun lassen sich Schub, Stromaufnahme, Drehzahl und Temperatur messen. Allerdings werde ich mir noch ein stärkeres Amperemeter besorgen. Mein Fluke Multimeter sollte eigentlich nur bis max 10A belastet werden. Hab zwar gestern kurzzeitig bis 13,2A gemessen, da ich davon ausging, dass bei einem höherwertigen Gerät wie dem Fluke noch ordentlich Sicherheitsreserven bestehen, doch dauerhaft will ich das dem Messgerät natürlich nicht antun. Hier ist die ganze Konstruktion beschrieben: http://www.microcopters.de/artikel/motoren-auf-dem-pruefstand
Na dann mal her mit einem Testexemplar. Ich hab jetzt meinem Prüfstand ein Upgrade gegönnt und mir den Eagle Tree Logger mit zustzlichem Drehzahlsensor beschafft.
Damit kann ich Ströme bis jenseits von Gut und Böse messen, Spannung, Gaskanalöffnung und Drehzahl werden ebenfalls geloggt und alles live auf dem Notebook-Screen ausgegeben.
Und um das Ganze noch zu toppen habe ich seit vorgestern ein Excel-Sheet, das mir mit Hilfe des Volumenstroms aus der Schubkraft die abgegebene Leistung in Watt berechnet. Nun kann ich aufgenommene und abgegebene Leistung mit verschiedenen Props und Drehzahlen gegenüberstellen und Aussagen über den effektiven Wirkungsgrad machen.
Natürlich mit schickem Diagramm.
Damit kann ich Ströme bis jenseits von Gut und Böse messen, Spannung, Gaskanalöffnung und Drehzahl werden ebenfalls geloggt und alles live auf dem Notebook-Screen ausgegeben.
Und um das Ganze noch zu toppen habe ich seit vorgestern ein Excel-Sheet, das mir mit Hilfe des Volumenstroms aus der Schubkraft die abgegebene Leistung in Watt berechnet. Nun kann ich aufgenommene und abgegebene Leistung mit verschiedenen Props und Drehzahlen gegenüberstellen und Aussagen über den effektiven Wirkungsgrad machen.
Natürlich mit schickem Diagramm.
@El-dentiste: Ich wollte erstmal den Vergleich auf r0sewhites Prüfstand abwarten (vorher / nachher) Er hat ja einen originalen CF2822 als Referenz da. Wenn es wirklich DEN ultimativen Leistungsschub bringt werde ich noch die Anderen wickeln. Dann werden auch die Lager getauscht und evtl. eine dritte Madenschraube im Sockel gesetzt. Neu lagern kostet immerhin 2,20EUR.
Mehr als einen Motor wickeln schafft man nicht pro Tag (Schmerzen in der Hand). Ich habe ca 3h gebraucht und bin mit den Wicklungen selbst nicht so zufrieden. Das muß noch 'sauberer' gehen wie man hier sieht: http://www.mikrokopter.de/ucwiki/CF2822 Auf den Bildern ist sogar noch Luft zwischen den Wicklungen - diese Luft hatte ich nicht nicht wirklich.
@r0sewhite: Ist schon verpackt und geht morgen früh zur Post
Mehr als einen Motor wickeln schafft man nicht pro Tag (Schmerzen in der Hand). Ich habe ca 3h gebraucht und bin mit den Wicklungen selbst nicht so zufrieden. Das muß noch 'sauberer' gehen wie man hier sieht: http://www.mikrokopter.de/ucwiki/CF2822 Auf den Bildern ist sogar noch Luft zwischen den Wicklungen - diese Luft hatte ich nicht nicht wirklich.
@r0sewhite: Ist schon verpackt und geht morgen früh zur Post
r0sewhite hat gesagt.:
Na dann mal her mit einem Testexemplar. Ich hab jetzt meinem Prüfstand ein Upgrade gegönnt und mir den Eagle Tree Logger mit zustzlichem Drehzahlsensor beschafft.
Damit kann ich Ströme bis jenseits von Gut und Böse messen, Spannung, Gaskanalöffnung und Drehzahl werden ebenfalls geloggt und alles live auf dem Notebook-Screen ausgegeben.
Und um das Ganze noch zu toppen habe ich seit vorgestern ein Excel-Sheet, das mir mit Hilfe des Volumenstroms aus der Schubkraft die abgegebene Leistung in Watt berechnet. Nun kann ich aufgenommene und abgegebene Leistung mit verschiedenen Props und Drehzahlen gegenüberstellen und Aussagen über den effektiven Wirkungsgrad machen.
Natürlich mit schickem Diagramm.
Damit kann ich Ströme bis jenseits von Gut und Böse messen, Spannung, Gaskanalöffnung und Drehzahl werden ebenfalls geloggt und alles live auf dem Notebook-Screen ausgegeben.
Und um das Ganze noch zu toppen habe ich seit vorgestern ein Excel-Sheet, das mir mit Hilfe des Volumenstroms aus der Schubkraft die abgegebene Leistung in Watt berechnet. Nun kann ich aufgenommene und abgegebene Leistung mit verschiedenen Props und Drehzahlen gegenüberstellen und Aussagen über den effektiven Wirkungsgrad machen.
Natürlich mit schickem Diagramm.
Der Wirkungsgrad der dabei herauskommt ist aber auch wohl nur ein grober schätzwert. Wie errechnest Du den Volumenstrom aus der Schubkraft , den kann man sich doch nicht einfach aus den Fingern saugen bzw. müsste man zumindest mal die Strahlgeschwinigkeit messen.
Um ein aussagekräftige Ergebniss bezüglich des Wirkungsgrades zu erhalten führt wohl nichts an einer Drehmomentmessung vorbei.
Andi
Nee, Windungs- und Statorschluss kann ich eigentlich ausschließen. Ich messe jeden Motor durch, bevor er auf den Prüfstand kommt. Ob enie vergessene Wicklung wirklich so viel ausmacht? Hmm, keine Ahnung.
Schick mir doch bitte per PN nochmal Deine Adresse, damit ich Dir den Motor zurück schicken kann. Den Umschlag finde ich nicht mehr.
Schick mir doch bitte per PN nochmal Deine Adresse, damit ich Dir den Motor zurück schicken kann. Den Umschlag finde ich nicht mehr.
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