Stromverbrauch bevor Arming
- Themenstarter Dr Evil
- Beginndatum
Da kann es auch einfach Falsch konfiguriert sein.
Joshua Bardwell hat darüber ein entsprechendes Video gemacht. Kannst es mal versuchen so zu richten.
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://m.youtube.com/watch?v=pj_CaMZ98g4&ved=2ahUKEwiJ2eGj49b8AhVXX_EDHWDkAkkQo7QBegQIBxAB&usg=AOvVaw2C_K-o-0omuFGI13YvdY3e
Joshua Bardwell hat darüber ein entsprechendes Video gemacht. Kannst es mal versuchen so zu richten.
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://m.youtube.com/watch?v=pj_CaMZ98g4&ved=2ahUKEwiJ2eGj49b8AhVXX_EDHWDkAkkQo7QBegQIBxAB&usg=AOvVaw2C_K-o-0omuFGI13YvdY3e
Als erstes würde ich mich mal schlau machen, ob der fc überhaupt einen current sensor hat. Das ist nämlich selten der Fall! Und wenn einer vorhanden ist, gucken ob dieser in betaflight mit dem richtigen Wert (Multiplikator) konfiguriert ist.
Der "große" shunt resistor ist übrigens kein Hinweis auf einen solchen sensor, auch wenn das jetzt hier einige triggert "natürlich ist das dann der sensor".
Der "große" shunt resistor ist übrigens kein Hinweis auf einen solchen sensor, auch wenn das jetzt hier einige triggert "natürlich ist das dann der sensor".
Häng ihn ans Labornetzteil und lass die Motoren Mal drehen im configurator, dann ließ am Netzteil den Strom ab und kalibrier damit das Board.
Bei kleineren koptern mache ich das mit propsdran und kalibriere auf 8-10A - gut festhalten 😂
Generell wird bei mir Aufbau, Test, Einstellung immer am Netzteil mit 2A Begrenzung gemacht. Wenn dann was falsch läuft oder die Motoren anlaufen schaltet es einfach ab.
1.7A is definitiv zu viel, ohne vtx sind's meist nur wenige 10 mA, mit Vista und an 2S geht's beim Booten schonal kurz über 1A
Bei kleineren koptern mache ich das mit propsdran und kalibriere auf 8-10A - gut festhalten 😂
Generell wird bei mir Aufbau, Test, Einstellung immer am Netzteil mit 2A Begrenzung gemacht. Wenn dann was falsch läuft oder die Motoren anlaufen schaltet es einfach ab.
1.7A is definitiv zu viel, ohne vtx sind's meist nur wenige 10 mA, mit Vista und an 2S geht's beim Booten schonal kurz über 1A
Ich "kalibriere" den Stromsensor immer nach dieser Methode, siehe Kapitel:
Tuning Using Battery Charger Measurement
https://github.com/betaflight/betaflight/blob/master/docs/Battery.md
Tuning Using Battery Charger Measurement
https://github.com/betaflight/betaflight/blob/master/docs/Battery.md
Solltest du aber! Lohnt sich wirklich für alle Art Bastelei:
https://amzn.eu/d/g4MrSFu
Wie kommst denn auf die 1.7A, nur der Wert vom FC? Wenn falsch kalibriert ist zeigt der alles an.
Keinen anderen Strommesser den du Mal dazwischen hängen kannst? Multimeter?
https://amzn.eu/d/g4MrSFu
Wie kommst denn auf die 1.7A, nur der Wert vom FC? Wenn falsch kalibriert ist zeigt der alles an.
Keinen anderen Strommesser den du Mal dazwischen hängen kannst? Multimeter?
Wenn da im Ruhezustand irgendwo 1,7 A verbraten werden müsste es schon recht warm auf dem Board werden. 
Ist denn da überhaupt ein Shunt auf dem FC?
Wenn ja würde ich vermuten das der Multiplikator in BF falsch konfiguriert ist ( um. Faktor 100 daneben?)
Die Copter von IFlight kommen eigentlich sehr gut konfiguriert daher. Hast Du da selbst schon was konfiguriert? Eventuell ein Update von BF gemacht?
Ist denn da überhaupt ein Shunt auf dem FC?
Wenn ja würde ich vermuten das der Multiplikator in BF falsch konfiguriert ist ( um. Faktor 100 daneben?)
Die Copter von IFlight kommen eigentlich sehr gut konfiguriert daher. Hast Du da selbst schon was konfiguriert? Eventuell ein Update von BF gemacht?
Johannes, für den Tipp mim
Multimeter, gibts beim nächsten Flugplatzbesuch ein Bier.
@Nasenbremser, ne habe nix verändert.
Gruß.
Multimeter, gibts beim nächsten Flugplatzbesuch ein Bier.
@Nasenbremser, ne habe nix verändert.
Gruß.
Habe das "Amperemeter" in Betaflight jetzt mit Spannung und Ampere gemessen kalibrier. jetzt steth der wert vom Amperemeter in der Brille und in Betaflight.
Als Skalierung musste ich jetzt 971 im Amperemeter eingeben.
@Frickler, den google drivelink habe ich gefunden, aber nicht den speziellen Inhalt.
Gruß..
Als Skalierung musste ich jetzt 971 im Amperemeter eingeben.
@Frickler, den google drivelink habe ich gefunden, aber nicht den speziellen Inhalt.
Gruß..
Würde mal mit dem von Hersteller empfohlenen Teiler anfangen. Der sollte zumindest mal halbwegs passen. Wenn er dann ungearmed falsche Werte anzeigt, könnte mann auch mit dem Offset etwas nachjustieren. Wichtig ist doch aber wohl eher, dass im Betriebsmodus plausible Werte anzeigt. Bei deinem jetzigen Teiler wird er dir vermutlich im Bettrieb absolut falsche und zu tiefe Werte anzeigen.
