Suppo 2212/13 mit 4s LiPo betreiben?
- Themenstarter fluri
- Beginndatum
Hallo zusammen,
als ich kann folgendes berichten:
Ich fliege die 2212 Motoren mit 1400 K/V von GLB mit 4s und 8x4,5 Zoll CF verstärkten Props.
Sie sehen Baugleich zu den oben genannten Suppo 2212/13 aus, haben aber 1400 K/V.
In der Hand gehalten bekommen ich an 4s eine Stromaufnahme von anfänglich 85 A,
welche nach wenigen Sekunden auft 70 A zurück geht.
Die Zellenspannung des 1800 mAh 35 C Lipos sinkt auf etwa 3,30 V pro Zelle.
Gegen Ende des Fluges wird die Spannung sicherlich noch mehr einbrechen.
Der Akku hat in dieser Kombination bis jetzt 25 Zyklen und ist noch nicht weich,
wird aber auch nie unter 30 % Restladung geflogen.
Diese Kombination macht auf jeden Fall eine Menge Spaß.
Die Motortemperatur war selbst nach längeren Vollgasatacken noch so,
dass der Motor ohne Probleme angefasst werden konnte und auch nicht gerochen hat.
Bei den jetzigen Temperaturen ist der Motor nach 3 Minuten Flug und den danach
auf 30 % entleerten 1800 mAh Akku absolut kalt (heute erst wieder nach dem Flug getestet).
Leider besitze ich nur einen 4s und viele 3s Lipos.
Der 4s sollte erst als aller letztes verwendet werden, weil einem ansonsten alle Flüge
nach dem 4s extrem lahm vorkommen
als ich kann folgendes berichten:
Ich fliege die 2212 Motoren mit 1400 K/V von GLB mit 4s und 8x4,5 Zoll CF verstärkten Props.
Sie sehen Baugleich zu den oben genannten Suppo 2212/13 aus, haben aber 1400 K/V.
In der Hand gehalten bekommen ich an 4s eine Stromaufnahme von anfänglich 85 A,
welche nach wenigen Sekunden auft 70 A zurück geht.
Die Zellenspannung des 1800 mAh 35 C Lipos sinkt auf etwa 3,30 V pro Zelle.
Gegen Ende des Fluges wird die Spannung sicherlich noch mehr einbrechen.
Der Akku hat in dieser Kombination bis jetzt 25 Zyklen und ist noch nicht weich,
wird aber auch nie unter 30 % Restladung geflogen.
Diese Kombination macht auf jeden Fall eine Menge Spaß.
Die Motortemperatur war selbst nach längeren Vollgasatacken noch so,
dass der Motor ohne Probleme angefasst werden konnte und auch nicht gerochen hat.
Bei den jetzigen Temperaturen ist der Motor nach 3 Minuten Flug und den danach
auf 30 % entleerten 1800 mAh Akku absolut kalt (heute erst wieder nach dem Flug getestet).
Leider besitze ich nur einen 4s und viele 3s Lipos.
Der 4s sollte erst als aller letztes verwendet werden, weil einem ansonsten alle Flüge
nach dem 4s extrem lahm vorkommen
Kann mir jemand einen Tipp geben, wie ich die neue Welle und Lager in mein Suppo-Motor bekomme. Brauche ich da spezielles Werkzeug oder reicht ein Hammer,
Klar die Suppos sind nicht teuer, aber ich habe einen defekten und den will ich neu bestücken, wie öffne ich die Glocke und wie bekomme ich danach die Lager ausgetrieben? Alles einfach oder doch eher zu aufwändig?
,Klar die Suppos sind nicht teuer, aber ich habe einen defekten und den will ich neu bestücken, wie öffne ich die Glocke und wie bekomme ich danach die Lager ausgetrieben? Alles einfach oder doch eher zu aufwändig?
die Welle wechseln ist recht leicht. Erst unten am Motor den Sprengring lösen, dann kannst du die Glocke abziehen. Dann musst du die 2 Madenschrauben in der Glocke lösen und mit ein paar leichten Schlägen geht die Welle raus.
Zum Lager kann ich leider nichts sagen die hab ich auch noch nicht getauscht.
Zum Lager kann ich leider nichts sagen die hab ich auch noch nicht getauscht.
Lager habe ich auch schon gewechselt. Das schwierigste ist das erste Lager hinaus zu bekommen.
Dafür habe ich mir einen 1,5 mm Inbus Schlüssel so abgeschnitten, dass vorne ein kleiner Hacken ensteht, also ein L mit einem sehr kurzen Schenkel. Der Haken wird duch das Lager geschoben und dann an ihm eingehängt.
Damit man mit etwas Ruck ziehen kann, habe ich den Inbus Schlüssel in eine Feststellzange gespannt.
Damit das Lager nicht verkantet, setze ich den Haken ab und zu an einer anderen Stelle an.
Nach einer Weile geht so das Lager aus dem Lagersitz. Am einfachsten geht es, wenn der Motor noch am
Arm des Kopters befestigt ist und man mit dem oberen Lager beginnt.
Das zweite Lager wird einfach mit einer Welle/Schraubendreher größer 3,17 mm hinausgetrieben (durchgestoßen).
Hoffe die Anleitung hilft. Wenn jemand eine bessere Idee hat, immer her damit!
Dafür habe ich mir einen 1,5 mm Inbus Schlüssel so abgeschnitten, dass vorne ein kleiner Hacken ensteht, also ein L mit einem sehr kurzen Schenkel. Der Haken wird duch das Lager geschoben und dann an ihm eingehängt.
Damit man mit etwas Ruck ziehen kann, habe ich den Inbus Schlüssel in eine Feststellzange gespannt.
Damit das Lager nicht verkantet, setze ich den Haken ab und zu an einer anderen Stelle an.
Nach einer Weile geht so das Lager aus dem Lagersitz. Am einfachsten geht es, wenn der Motor noch am
Arm des Kopters befestigt ist und man mit dem oberen Lager beginnt.
Das zweite Lager wird einfach mit einer Welle/Schraubendreher größer 3,17 mm hinausgetrieben (durchgestoßen).
Hoffe die Anleitung hilft. Wenn jemand eine bessere Idee hat, immer her damit!
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