Schneller Propellerwechsel durch Propeller Quick Detach von Foxtech
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Scheinbar haben/hatten die Probleme mit anderen Shops/Konkurrenten die deren Seiten Scannten. Wenn du zu schnell ein paar Indexseiten durchblickst wird deine IP gesperrt dafür.
Einfach mal das hier im Browser aufrufen:
Dann geht es wieder, hat mir der Support ma im chat gegeben.
Einfach mal das hier im Browser aufrufen:
Code:
http://www.goodluckbuy.com/delivery/delip.php?ip=hier_deine_ip_eintragenHi,
also wenn du den aktiven freilauf mit runterregel / brems funktion meinst.. dann wurde es zeit das MK das entlich auch macht
sinonK, blheli und das UESC machen das schon seit mehr als nem jahr. aktiven freilauf generell giebts schon seit ner gefühlten ewigkeit..
es giebt kaum einen sinnigeren einsatz.
aktiver freilauf generell bewirkt das wenn der regler im teillast berreich regelt (alles ausser vollgas) er die freilaufströme nicht durch die body dioden der fets abführt. kurz gesagt: ein paar prozent mehr leisstiung und vorallem viel weniger wärme entwicklung am ESC. wann hat man mal vollgas beim copter?
die andere seite des AF den wir bei den copter ESC's bennutzen (der AF von YGE und kontronik z.b macht das nicht)
ist der brems effekt. heisst wenn das gas signal z.b von 70% auf 50% fällt, wird der motor aktiv gebremst bis er die 50% drehzahl erreicht hat. bei reglern ohne diesen AF leuft der einfach aus bis zu dieser drehzahl. und auch das ist hauptsächlich beim copter von vorteil, weil so die FC viel genauer regeln kann. => stabieleres flugbild.
gruß
felix
also wenn du den aktiven freilauf mit runterregel / brems funktion meinst.. dann wurde es zeit das MK das entlich auch macht
sinonK, blheli und das UESC machen das schon seit mehr als nem jahr. aktiven freilauf generell giebts schon seit ner gefühlten ewigkeit..
es giebt kaum einen sinnigeren einsatz.
aktiver freilauf generell bewirkt das wenn der regler im teillast berreich regelt (alles ausser vollgas) er die freilaufströme nicht durch die body dioden der fets abführt. kurz gesagt: ein paar prozent mehr leisstiung und vorallem viel weniger wärme entwicklung am ESC. wann hat man mal vollgas beim copter?
die andere seite des AF den wir bei den copter ESC's bennutzen (der AF von YGE und kontronik z.b macht das nicht)
ist der brems effekt. heisst wenn das gas signal z.b von 70% auf 50% fällt, wird der motor aktiv gebremst bis er die 50% drehzahl erreicht hat. bei reglern ohne diesen AF leuft der einfach aus bis zu dieser drehzahl. und auch das ist hauptsächlich beim copter von vorteil, weil so die FC viel genauer regeln kann. => stabieleres flugbild.
gruß
felix
wie gesagt aktiver freilauf heisst nicht gleichzeitig runter regel funktion .. anderst: aktiver freilauf geht ohne runter regel funktion, aber die runter regel funktion nicht ohne aktiven freilauf
wenn du BL heli, sinonK oder UESC regler hast, kannst du das anschalten.
blheli: dumpening an schalten (auchtung nicht jede HW macht das mit)
simonK: complementery PWM an machen (auchtung nicht jede HW macht das mit)
UESC: aktive freewheeling einschalten
gruß
Felix
wenn du BL heli, sinonK oder UESC regler hast, kannst du das anschalten.
blheli: dumpening an schalten (auchtung nicht jede HW macht das mit)
simonK: complementery PWM an machen (auchtung nicht jede HW macht das mit)
UESC: aktive freewheeling einschalten
gruß
Felix
Zuletzt bearbeitet:
Hi,
also wenn du den aktiven freilauf mit runterregel / brems funktion meinst.. dann wurde es zeit das MK das entlich auch macht
also wenn du den aktiven freilauf mit runterregel / brems funktion meinst.. dann wurde es zeit das MK das entlich auch macht
Im übrigen "schwimmt" der Kopter noch mehr mit AF als ohne. War so meine Beobachtung beim Fliegen.
Der MK fliegt mit der gleichen Motor/Prop Combo noch lange nicht so unsauber. Zumindest fühl sich das System am Knüppel im Flug besser an. (egal ob BL1.2 oder BL2.0)
Ich möchte hier auch nicht eine Grundsatzdebate anstossen, die eingentlich zu nix führt.
Jeder wird seine vorlieben beim Fliegen haben.
*raufhol*
Würde mich auch interessieren ob es schon erfahrungen gibt..
Bei meinem Snapper wäre das die Lösung, zwar ist er schon recht kompakt geklappt, aber in den Rucksack stecken mit Propellern ist mir dann doch etwas zu heikel, sowas wäre da ideal, wegschrauben und gut ist..
Aber wenn es Probleme geben könnte und mir dann einfach mal ein Propeller wegfliegt...
Würde mich auch interessieren ob es schon erfahrungen gibt..
Bei meinem Snapper wäre das die Lösung, zwar ist er schon recht kompakt geklappt, aber in den Rucksack stecken mit Propellern ist mir dann doch etwas zu heikel, sowas wäre da ideal, wegschrauben und gut ist..
Aber wenn es Probleme geben könnte und mir dann einfach mal ein Propeller wegfliegt...
Hi schneipe, zumindest bei GLB gibt es auch Adapter mit normalem Propeller Anschluss.
Ich habe mir nun mal die Dinger bestellt, muss mir aber noch gut überlegen ob ich das wirklich gleich am teuren Copter testen will oder ob ich nicht schnell einen Billigen zusammen bastel und erst mal anständige Stresstests mache
Ich habe mir nun mal die Dinger bestellt, muss mir aber noch gut überlegen ob ich das wirklich gleich am teuren Copter testen will oder ob ich nicht schnell einen Billigen zusammen bastel und erst mal anständige Stresstests mache
@Felix
Ich nutze die Afro 30A ESC mit SimonK Firmware von HobbyKing. Mir ist beim Testlauf aufgefallen, dass die Motoren wenn man von Vollgas auf z.B. 50% runtergeht, eine Weile brauchen bis sie dann auf 50% laufen. Vielleicht 1-2 Sekunden. Das klingt ja dann eigentlich nicht nach "aktivem Freilauf" oder? Dann müsste die Motoren doch eigentlich schneller runterregeln, richtig? Wenn demn so ist, dann wäre das also in der Firmware der ESC's einstellbar, da SimonK FW? Weiß Du ob das die Afro ESC's mitmachen?
Ich nutze die Afro 30A ESC mit SimonK Firmware von HobbyKing. Mir ist beim Testlauf aufgefallen, dass die Motoren wenn man von Vollgas auf z.B. 50% runtergeht, eine Weile brauchen bis sie dann auf 50% laufen. Vielleicht 1-2 Sekunden. Das klingt ja dann eigentlich nicht nach "aktivem Freilauf" oder? Dann müsste die Motoren doch eigentlich schneller runterregeln, richtig? Wenn demn so ist, dann wäre das also in der Firmware der ESC's einstellbar, da SimonK FW? Weiß Du ob das die Afro ESC's mitmachen?
schneipe wie wäre es hier mit
http://www.goodluckbuy.com/sunshine...unt-holder-fixture-clip-gasket-ccw-black.html
Frage ist nur, welcher Motor passt wirklich da drunter
Wolltest du welche selber herstellen, einen Satz könnte ich auch gebrauchen für die Eprops. aktuell fliege ich 28er NTM Motoren
http://www.goodluckbuy.com/sunshine...unt-holder-fixture-clip-gasket-ccw-black.html
Frage ist nur, welcher Motor passt wirklich da drunter
Wolltest du welche selber herstellen, einen Satz könnte ich auch gebrauchen für die Eprops. aktuell fliege ich 28er NTM Motoren
was meinst du mit 3 Loch, im 120 Grad winkel?
Oder meinst du die 3 in einer Reihe, Zentralzapfen/Welle und die beiden Schraubenlöcher
Die TPV sind wohl mit 4 Loch Befestigung(90 Grad), NTM und Robbe haben ja leider 3 Loch Befestigung (120 Grad)
Da ich meine Props zum Verstauen abmachen muss, wäre das schon was schönes, nur deswegen extra vom Motor an neu besorgen
die könnte man doch gut mit einem leichten Langloch Produzieren, würde sich dann bei 3/4 selber mittig ausrichten, und alle Motoren könnten durch 2 Versionen bedient werden
Schön wer einen passenden Maschienenpark hat
Oder meinst du die 3 in einer Reihe, Zentralzapfen/Welle und die beiden Schraubenlöcher
Die TPV sind wohl mit 4 Loch Befestigung(90 Grad), NTM und Robbe haben ja leider 3 Loch Befestigung (120 Grad)
Da ich meine Props zum Verstauen abmachen muss, wäre das schon was schönes, nur deswegen extra vom Motor an neu besorgen
die könnte man doch gut mit einem leichten Langloch Produzieren, würde sich dann bei 3/4 selber mittig ausrichten, und alle Motoren könnten durch 2 Versionen bedient werden
Schön wer einen passenden Maschienenpark hat
Ich sehe den Schwachpunkt am oberen Teil, da wo das Gewinde vom unteren ins obere reingeht. Da direkt drüber sitzt die Welle mit 6mm. Da ist nicht mehr viel Material da.....
Man müsste versuchen beide Varianten zu kopieren. Das untere Teil für die Tiger Motoren oder ähnliche, das obere dann für die Einlochpropeller oder zum wechseln, das Oberteil von den 3 Loch Propellern.
ich bestell mal von jeder Version ein Satz, dann kann man schauen ob man nicht eine SuperKombi draus macht.
Man müsste versuchen beide Varianten zu kopieren. Das untere Teil für die Tiger Motoren oder ähnliche, das obere dann für die Einlochpropeller oder zum wechseln, das Oberteil von den 3 Loch Propellern.
ich bestell mal von jeder Version ein Satz, dann kann man schauen ob man nicht eine SuperKombi draus macht.
Damit werden Props nicht nur beschleunigt, sondern auch aktiv gebremst. Ist ja irgendwie blöd wenn ein Steuerausschlag nach links zwar den rechten Motor beschleunigt, den linken aber nicht bremsen kann und der Copter folglich bei jeder Korrektur zwangsweise auch etwas steigt. Aber keine Frage, mit 11"-Quirlen ist der Effekt sicher weniger zu merken sein, als mit 17 oder 18"-Löffeln, da dort ganz andere Trägheiten im Spiel sind.
Vielleicht ist das die Quelle der Forenlegende, bei Wind mit großen Props nicht ruhig fliegen zu können?
Vielleicht ist das die Quelle der Forenlegende, bei Wind mit großen Props nicht ruhig fliegen zu können?
Hi!
Bei RCGroups gibt es auch schon einige, die Props verloren haben. Ich habe mal das Konzept einer Nylon-Sicherungsschraube hier illustriert:
http://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=27802087&postcount=61
Günstig gibts die Dinger im Set übrigens auch bei HiModel:
https://www.himodel.com/multi_rotors/Quick_Release_Prop_Adaptor_Set_for_Multi-copter_4pcs.html
Bei RCGroups gibt es auch schon einige, die Props verloren haben. Ich habe mal das Konzept einer Nylon-Sicherungsschraube hier illustriert:
http://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=27802087&postcount=61
Günstig gibts die Dinger im Set übrigens auch bei HiModel:
https://www.himodel.com/multi_rotors/Quick_Release_Prop_Adaptor_Set_for_Multi-copter_4pcs.html
Zudem schreibt Julez von Bremswirkung des Motors und das evtl. Lösen dadurch... also bei all meinen Multikoptern habe ich keine Bremse an den ESCs aktiviert, weder kann ich irgendwelche "Bremswirkung" an den Motoren erkennen wenn ich vom Gas gehe, die Drehzahl verringert sich langsam und nicht ruckartig, wobei ja das ruckartige das lösen der Schnellwechsler verursachen würde/könnte.
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