Verkabeln von einem KK2.0 Board
- Themenstarter Karrazz
- Beginndatum
hmm.. aber das sollte ja dann immer sein. Sie drehen ja und hören dann mit piepton auf, hab hier mal noch ein Video gemacht weiß nicht ob man das erkennt.
http://www.youtube.com/watch?v=Tww2xq0xrU8
http://www.youtube.com/watch?v=Tww2xq0xrU8
Mir sieht das auf dem Video wie ein Stromproblem aus: mir scheint, als würden die beiden rechten Motoren in erster Linie wieder ausgehen, oder täuscht das ??
Überprüfe nochmal die Verkabelung, ein Regler scheint bei Last wieder neu zu initialisieren... :?
Wie ist es denn ohne Propeller ? Nehmen die Motoren da Vollgas an ???
Wenn Ja, ist mit der Stromverkabelung des betreffenden ESC vom Verteilerboard was im Argen...
Überprüfe nochmal die Verkabelung, ein Regler scheint bei Last wieder neu zu initialisieren... :?
Wie ist es denn ohne Propeller ? Nehmen die Motoren da Vollgas an ???
Wenn Ja, ist mit der Stromverkabelung des betreffenden ESC vom Verteilerboard was im Argen...
Zuletzt bearbeitet:
Wenn auf LiPo eingestellt wird, riegeln die Regler bei kritischer Spannungslage einfach ab und der Kopter knallt auf die Erde. Ein Kopter lässt sich leider nicht segeln. Dass auf NICD eingestellt wurde ist schon richtig. Die Spannung kann mithilfe eines Piepers oder Telemetrie überwacht werden.
Es hat warscheinlich nichts mit dem Motorenproblem zu tun, dennoch möchte ich von der Verwendung der Schraubklemmen dringenst abraten. Lötet die 3,5er Goldies an und ihr habt Ruhe.
Durch die feinen Vibrationen können sich rasch einmal die Schräubchen lösen, desweiteren wird durch das Klemmen der Kabel eine weitere Schwachstelle "eingebaut".
Edit:
Wenn möglich das Cut-Off deaktivieren.
Es hat warscheinlich nichts mit dem Motorenproblem zu tun, dennoch möchte ich von der Verwendung der Schraubklemmen dringenst abraten. Lötet die 3,5er Goldies an und ihr habt Ruhe.
Durch die feinen Vibrationen können sich rasch einmal die Schräubchen lösen, desweiteren wird durch das Klemmen der Kabel eine weitere Schwachstelle "eingebaut".
Edit:
Wenn möglich das Cut-Off deaktivieren.
Zuletzt bearbeitet:
Und Karrazzz, bitte nimm beim Checken und arbeiten daran die Props ab.... die brauchst Du erst beim ersten Testflug.
Solange du ESC einlernst / Wirkrichtung bzw. Drehrichtung der Props überprüfst/ und die Grundfunkionen der FC eingibst, brauchst du die nicht. Nach dem ersten Testflug, ( draußen oder in einem grossen Zimmer / Halle) und beim Einstellen vonn P.I.D. und dem ACC, sind sie dann schon von Nöten.
Solange du ESC einlernst / Wirkrichtung bzw. Drehrichtung der Props überprüfst/ und die Grundfunkionen der FC eingibst, brauchst du die nicht. Nach dem ersten Testflug, ( draußen oder in einem grossen Zimmer / Halle) und beim Einstellen vonn P.I.D. und dem ACC, sind sie dann schon von Nöten.
Hi,
danke für die vielen Tips, das man die Propeller nicht beim testen dran hat ist mir klar, wollte ihn ja zum ersten mal schweben lassen.
Genauso nutze ich keine Klemmverbindungen, alles ist verlötet. Ich hab nochmal ein Video gemacht ohne Probeller, da nimmt er Grundsätzlich Vollgas an, es geht um den Motor 2 ( vom video aus hinten rechts ) aber beim ersten anlaufen auch ohne Propeller hat er etwas Probleme als ob er nicht richtig dreht.
http://www.youtube.com/watch?v=1W9Wbp2fDJA
danke für die vielen Tips, das man die Propeller nicht beim testen dran hat ist mir klar, wollte ihn ja zum ersten mal schweben lassen.
Genauso nutze ich keine Klemmverbindungen, alles ist verlötet. Ich hab nochmal ein Video gemacht ohne Probeller, da nimmt er Grundsätzlich Vollgas an, es geht um den Motor 2 ( vom video aus hinten rechts ) aber beim ersten anlaufen auch ohne Propeller hat er etwas Probleme als ob er nicht richtig dreht.
http://www.youtube.com/watch?v=1W9Wbp2fDJA
Tausche doch mal 2 Motoren oder Regler über Kreuz ....
Wenn du dann das gleiche Problem auf der anderen Seite hast, hat der Motor ne Macke, wenn es auf der gleichen Seite bleibt, hat der Regler oder FC ne Macke (sicherheitshalber nochmal alle Gaswege gleichzeitig einlernen, um eine ungleiche Ansteuerung auszuschließen).
Falls der Fehler aber komplett weg sein sollte, war es die Verkabelung ...
Ist zwar ne quick-and-dirty.Methode - funktioniert aber ...
-ghost-
Wenn du dann das gleiche Problem auf der anderen Seite hast, hat der Motor ne Macke, wenn es auf der gleichen Seite bleibt, hat der Regler oder FC ne Macke (sicherheitshalber nochmal alle Gaswege gleichzeitig einlernen, um eine ungleiche Ansteuerung auszuschließen).
Falls der Fehler aber komplett weg sein sollte, war es die Verkabelung ...
Ist zwar ne quick-and-dirty.Methode - funktioniert aber ...
-ghost-
Ich hätte eine kurze Frage zur Stromversorung des KK2. Ich verwende 4 Regler die kein BEC haben.
Ich wollte die Stromversorgun güber ein UBEC 5 Volt machen. Nun meine Frage. Stecke ich +/GND bei M1 mit an oder kann ich, da es ein Quadrocopter wird einfach einen der M5-M8 verwenden um dort das UBEC an +/GND anzuschließen?
Grüße
Michael
Ich wollte die Stromversorgun güber ein UBEC 5 Volt machen. Nun meine Frage. Stecke ich +/GND bei M1 mit an oder kann ich, da es ein Quadrocopter wird einfach einen der M5-M8 verwenden um dort das UBEC an +/GND anzuschließen?
Grüße
Michael
