Flying Wing X8 von BevRC
- Themenstarter BK-Morpheus
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Hi,
bin auch kurz vor dem Erstflugversuch meines X8.
Die Querruder übernehmen mit 1/3 eine (Brems-)Klappenfunktion. Momentan überlege ich,
ob ich über einen Schalter die Klappen- mit der Querruderfunktion kombiniere ?!
Antrieb ist ein Hacker A30 12XL mit 12 x 8 Klappprop.
Einen zusätzlichen CFK-Flackstab in Fläche eingeklebt und alles mit "PKW-Folie" foliert.
GoPro in der unteren Kanzel....FPV-Cam fix in der Nase. Fest installiertes Fahrwerk.
...steigende Nervosität....
bin auch kurz vor dem Erstflugversuch meines X8.
Die Querruder übernehmen mit 1/3 eine (Brems-)Klappenfunktion. Momentan überlege ich,
ob ich über einen Schalter die Klappen- mit der Querruderfunktion kombiniere ?!
Antrieb ist ein Hacker A30 12XL mit 12 x 8 Klappprop.
Einen zusätzlichen CFK-Flackstab in Fläche eingeklebt und alles mit "PKW-Folie" foliert.
GoPro in der unteren Kanzel....FPV-Cam fix in der Nase. Fest installiertes Fahrwerk.
...steigende Nervosität....
schaut ja gut aus. am besten gegen den wind starten/werfen (lassen), dann hebt er wie von alleine ab und nicht zu wenig gas;
dürfte ja einiges wiegen das teil, falls er wackelig ist schneller fliegen und landen; folglich den schwerpunkt überprüfen, musste auch bissel rumprobieren bei meinem.
ich halte ihn nur an einer flügelseite fest und nicht in den griffmulden, da kannste mit vollgas über die rückhand starten (lassen). keine ängste wegen dem propellor auf diese weise.
sehr mutig den soweit aufzubauen und noch nicht geflogen zu sein, hab ich mir trotz jahrelanger erfahrung nicht getraut und stück für stück mit testflügen aufgebaut.
viel erfolg!
-admi
dürfte ja einiges wiegen das teil, falls er wackelig ist schneller fliegen und landen; folglich den schwerpunkt überprüfen, musste auch bissel rumprobieren bei meinem.
ich halte ihn nur an einer flügelseite fest und nicht in den griffmulden, da kannste mit vollgas über die rückhand starten (lassen). keine ängste wegen dem propellor auf diese weise.
sehr mutig den soweit aufzubauen und noch nicht geflogen zu sein, hab ich mir trotz jahrelanger erfahrung nicht getraut und stück für stück mit testflügen aufgebaut.
viel erfolg!
-admi
Fafnir,
das sieht ja vielversprechend aus...
Was für Equipment hast Du verbaut? Magst Du vielleicht noch ein paar mehr Foto posten und die Einbauten ein wenig beschreiben?
Vielen Dank im Voraus.
das sieht ja vielversprechend aus...
Was für Equipment hast Du verbaut? Magst Du vielleicht noch ein paar mehr Foto posten und die Einbauten ein wenig beschreiben?
Vielen Dank im Voraus.
Hi,
bin auch kurz vor dem Erstflugversuch meines X8.
Die Querruder übernehmen mit 1/3 eine (Brems-)Klappenfunktion. Momentan überlege ich,
ob ich über einen Schalter die Klappen- mit der Querruderfunktion kombiniere ?!
Antrieb ist ein Hacker A30 12XL mit 12 x 8 Klappprop.
Einen zusätzlichen CFK-Flackstab in Fläche eingeklebt und alles mit "PKW-Folie" foliert.
GoPro in der unteren Kanzel....FPV-Cam fix in der Nase. Fest installiertes Fahrwerk.
...steigende Nervosität....
bin auch kurz vor dem Erstflugversuch meines X8.
Die Querruder übernehmen mit 1/3 eine (Brems-)Klappenfunktion. Momentan überlege ich,
ob ich über einen Schalter die Klappen- mit der Querruderfunktion kombiniere ?!
Antrieb ist ein Hacker A30 12XL mit 12 x 8 Klappprop.
Einen zusätzlichen CFK-Flackstab in Fläche eingeklebt und alles mit "PKW-Folie" foliert.
GoPro in der unteren Kanzel....FPV-Cam fix in der Nase. Fest installiertes Fahrwerk.
...steigende Nervosität....
Hi Toffi
Setup ist derzeit wie folgt:
- Antrieb : Hacker A30 12XL
- ESC: XeTronic 60 A
- Luftschraube: Aeronaut 13 x 5....oder 12 x 8 evtl. auch eine passende 3-Blatt Luftschraube
- Stabilisator: FY41AP mit GPS, Airspeed-Sensor und internem OSD
- Empfänger: Immersion RC EzUHF 8 Channel
- 5 x Savöx Servos 0254
- Querruder und Klappen Balsaprofil
- Flügel werden gesteckt und von innen verschraubt (Alurohr mit mit eingeklebter M4-Gewindehülse)
- Stromversorgung: Zippy LiPo 4S 8000 mAh
Der Lipo wird den Schwerpunkt vermutlich zu weit nach vorne verlagern und ausgetauscht.
FPV-Kamera: Sony Super HAD CCD 600 VTL mit 3,6mm IR-Glas
Videosender: Lawmate TX
Folierung mit selbstklebender Oracal 751 C...vorher alle Flächen mit dem Schnüffelzeugs von Multiplex gereinigt
und mit 3M-Display Mount eingenebelt.
Schwerpunkt ist lt. den Infos aus diversen Foren 5mm vor dem Ende der vorderen Griffmulden.
Ich werde erstmal auf das hintere Ende austarieren also eher kopflastig und u.U. dann Gewicht zurücknehmen.
Gewicht muss ich mal checken..meine Waage scheint den Geist aufgegeben zu haben.
Wenn der Start mit dem Fahrwerk nicht klappt werd ich das Fahrwerk rausschmeissen und auf Gummiflitsche umstellen.
Problem könnte sein, dass der Propeller beim Abheben Bodenkontakt bekommt.
Momentan hab ich von Motorachse bis zum Boden gut 18cm
Ein paar Fotos auf der Webbaustelle www.fly.spce.de
Setup ist derzeit wie folgt:
- Antrieb : Hacker A30 12XL
- ESC: XeTronic 60 A
- Luftschraube: Aeronaut 13 x 5....oder 12 x 8 evtl. auch eine passende 3-Blatt Luftschraube
- Stabilisator: FY41AP mit GPS, Airspeed-Sensor und internem OSD
- Empfänger: Immersion RC EzUHF 8 Channel
- 5 x Savöx Servos 0254
- Querruder und Klappen Balsaprofil
- Flügel werden gesteckt und von innen verschraubt (Alurohr mit mit eingeklebter M4-Gewindehülse)
- Stromversorgung: Zippy LiPo 4S 8000 mAh
Der Lipo wird den Schwerpunkt vermutlich zu weit nach vorne verlagern und ausgetauscht.
FPV-Kamera: Sony Super HAD CCD 600 VTL mit 3,6mm IR-Glas
Videosender: Lawmate TX
Folierung mit selbstklebender Oracal 751 C...vorher alle Flächen mit dem Schnüffelzeugs von Multiplex gereinigt
und mit 3M-Display Mount eingenebelt.
Schwerpunkt ist lt. den Infos aus diversen Foren 5mm vor dem Ende der vorderen Griffmulden.
Ich werde erstmal auf das hintere Ende austarieren also eher kopflastig und u.U. dann Gewicht zurücknehmen.
Gewicht muss ich mal checken..meine Waage scheint den Geist aufgegeben zu haben.
Wenn der Start mit dem Fahrwerk nicht klappt werd ich das Fahrwerk rausschmeissen und auf Gummiflitsche umstellen.
Problem könnte sein, dass der Propeller beim Abheben Bodenkontakt bekommt.
Momentan hab ich von Motorachse bis zum Boden gut 18cm
Ein paar Fotos auf der Webbaustelle www.fly.spce.de
Hallo jet,
klar, hast recht...um auf Nummer sicher zu gehen müsste ich auf 10mm vor Ende der vorderen beiden Mulden austarieren.
In die hintere Griffmulde hab ich zwei 4mm Sperrholzstreifen eingeharzt. Darauf ist das CFK-Fahrwerk verschraubt.
Bleibt also zu hoffen, dass die Geschwindigkeit auch in Kurven nicht zu sehr einbricht.
Werde dann wohl mit dem 12x8er Prop den ersten test wagen...danke für den Hinweis!
Gruß
Uwe
klar, hast recht...um auf Nummer sicher zu gehen müsste ich auf 10mm vor Ende der vorderen beiden Mulden austarieren.
In die hintere Griffmulde hab ich zwei 4mm Sperrholzstreifen eingeharzt. Darauf ist das CFK-Fahrwerk verschraubt.
Bleibt also zu hoffen, dass die Geschwindigkeit auch in Kurven nicht zu sehr einbricht.
Werde dann wohl mit dem 12x8er Prop den ersten test wagen...danke für den Hinweis!
Gruß
Uwe
also wenn der schwerpunkt zu weit hinten ist, kippt natürlich die nase nach vorne.
beim fliegen musst du die dann nach unten drücken und das wird dir nicht ganz gelingen...sieht so aus als wölltest du hoch fliegen, gewinnst aber nicht an höhe und er ist extrem instabil, aber noch bis zu einem gewissen maß fliegbar.
1cm vor dem ende der vorderen griffmulden ist meiner meinung nach viel zu viel. würde genau auf der kannte bis max 0,5mm empfehlen, da kannst erst mal nix falsch machen. ist so schon stressig genug, der erstflug
-admi
beim fliegen musst du die dann nach unten drücken und das wird dir nicht ganz gelingen...sieht so aus als wölltest du hoch fliegen, gewinnst aber nicht an höhe und er ist extrem instabil, aber noch bis zu einem gewissen maß fliegbar.
1cm vor dem ende der vorderen griffmulden ist meiner meinung nach viel zu viel. würde genau auf der kannte bis max 0,5mm empfehlen, da kannst erst mal nix falsch machen. ist so schon stressig genug, der erstflug
-admi
Ich kenne es so, dass man ziehen muss, wenn der Schwerpunkt zu weit hinten, der Flieger kopflastig ist.
Lieber ein bisschen kopflastig als hecklastig und unfliegbar... oder???
Lieber ein bisschen kopflastig als hecklastig und unfliegbar... oder???
also wenn der schwerpunkt zu weit hinten ist, kippt natürlich die nase nach vorne.
beim fliegen musst du die dann nach unten drücken und das wird dir nicht ganz gelingen...sieht so aus als wölltest du hoch fliegen, gewinnst aber nicht an höhe und er ist extrem instabil, aber noch bis zu einem gewissen maß fliegbar.
1cm vor dem ende der vorderen griffmulden ist meiner meinung nach viel zu viel. würde genau auf der kannte bis max 0,5mm empfehlen, da kannst erst mal nix falsch machen. ist so schon stressig genug, der erstflug
-admi
beim fliegen musst du die dann nach unten drücken und das wird dir nicht ganz gelingen...sieht so aus als wölltest du hoch fliegen, gewinnst aber nicht an höhe und er ist extrem instabil, aber noch bis zu einem gewissen maß fliegbar.
1cm vor dem ende der vorderen griffmulden ist meiner meinung nach viel zu viel. würde genau auf der kannte bis max 0,5mm empfehlen, da kannst erst mal nix falsch machen. ist so schon stressig genug, der erstflug
-admi
Zuletzt bearbeitet:
Irgendwo hier oder im anderen "Treff" hab ich eine flugtechnische Grundregel von Yoda gelesen:
"Nose heavy flies bad, tail heavy flies once..."
Zur Sicherheit hier nochmal ein Bildchen:
Die magenta farbene Linie müsste der optimale "Neutralpunkt" sein.
Bei 0,5mm wird mal wohl ne Schieblehre benötigen
Momentan hab ich massive Probleme mit dem Binden des ezUHF Empfängers.
Irgendwie klappt das nicht (mehr)...bekomme nur grausiges Gepiepse.
Edit:Toffi war schneller nun bin ich gespannt wer richtig steht...
"Nose heavy flies bad, tail heavy flies once..."
Zur Sicherheit hier nochmal ein Bildchen:
Die magenta farbene Linie müsste der optimale "Neutralpunkt" sein.
Bei 0,5mm wird mal wohl ne Schieblehre benötigen
Momentan hab ich massive Probleme mit dem Binden des ezUHF Empfängers.
Irgendwie klappt das nicht (mehr)...bekomme nur grausiges Gepiepse.
Edit:Toffi war schneller
nun bin ich gespannt wer richtig steht...
Zuletzt bearbeitet:
Was meinst Du wie gespannt ich bin Fafnir... Beim Nurflügel ist ein Zentimeter schon entscheidend...
Irgendwo hier oder im anderen "Treff" hab ich eine flugtechnische Grundregel von Yoda gelesen:
"Nose heavy flies bad, tail heavy flies once..."
Zur Sicherheit hier nochmal ein Bildchen:
Die magenta farbene Linie müsste der optimale "Neutralpunkt" sein.
Bei 0,5mm wird mal wohl ne Schieblehre benötigen
Momentan hab ich massive Probleme mit dem Binden des ezUHF Empfängers.
Irgendwie klappt das nicht (mehr)...bekomme nur grausiges Gepiepse.
Edit:Toffi war schneller nun bin ich gespannt wer richtig steht...
"Nose heavy flies bad, tail heavy flies once..."
Zur Sicherheit hier nochmal ein Bildchen:
Die magenta farbene Linie müsste der optimale "Neutralpunkt" sein.
Bei 0,5mm wird mal wohl ne Schieblehre benötigen
Momentan hab ich massive Probleme mit dem Binden des ezUHF Empfängers.
Irgendwie klappt das nicht (mehr)...bekomme nur grausiges Gepiepse.
Edit:Toffi war schneller
nun bin ich gespannt wer richtig steht...
so ist´s richtig. meine empfehlung wie gesagt schwerpunkt am besten an der roten linie fürn erstflug und dann nach vorne an magenta rantasten. je schwerer das teil, desto mehr hab ich meinen schwerpunkt nach vorne (richtung magneta) geschoben. bin jetzt bei 2-3mm und meiner wiegt 3,5 kg mit 10000mah 4s. aber auch nen 40er hacker motor drinne.
-admi
-admi
Irgendwo hier oder im anderen "Treff" hab ich eine flugtechnische Grundregel von Yoda gelesen:
"Nose heavy flies bad, tail heavy flies once..."
Zur Sicherheit hier nochmal ein Bildchen:
Die magenta farbene Linie müsste der optimale "Neutralpunkt" sein.
Bei 0,5mm wird mal wohl ne Schieblehre benötigen
Momentan hab ich massive Probleme mit dem Binden des ezUHF Empfängers.
Irgendwie klappt das nicht (mehr)...bekomme nur grausiges Gepiepse.
Edit:Toffi war schneller nun bin ich gespannt wer richtig steht...
"Nose heavy flies bad, tail heavy flies once..."
Zur Sicherheit hier nochmal ein Bildchen:
Die magenta farbene Linie müsste der optimale "Neutralpunkt" sein.
Bei 0,5mm wird mal wohl ne Schieblehre benötigen
Momentan hab ich massive Probleme mit dem Binden des ezUHF Empfängers.
Irgendwie klappt das nicht (mehr)...bekomme nur grausiges Gepiepse.
Edit:Toffi war schneller
nun bin ich gespannt wer richtig steht...
berichte sagen, das eine starre schraube die motorhalterung öfters mit raus reißt bei der landung. also eher ne klappschraube.
und wenn mit fester schraube auf jeden fall den spannring vom motor lösen, damit notfalls die glocke vom motor mit propellor rausgezogen wird und nicht die ganze halterung, verbiegen geht dann trotzdem noch.
hatte es bei nen kleineren nuri, hab dann ganz schnell auf klapp umgerüstet.
-admi
und wenn mit fester schraube auf jeden fall den spannring vom motor lösen, damit notfalls die glocke vom motor mit propellor rausgezogen wird und nicht die ganze halterung, verbiegen geht dann trotzdem noch.
hatte es bei nen kleineren nuri, hab dann ganz schnell auf klapp umgerüstet.
-admi
