Ich hab Anfangs auch die 2x Cx Nummer gefahren. Bis ich via Telemetrie in der Lage war, den Strom zu messen. Da wurde mir schlagartig klar: die 2x-Methode hat nur Nachteile und ist völlig oversized.
Der F550 in Standardausführung, mit reichlich Beladung (Gewicht mit Akku ca 2,6-2,9 kG) hat im Schweben ca 30 A und im max. Steigen (GPS/ATTI) max. 60A gezogen. Im Manual-Modus sieht das natürlich anders aus.
Aber 60A sind für einen 25C Akku > 4000mAh überhaupt kein Problem. Und unter 5000mAh lohnt sich beim F550 m.E. nicht, weil Flugzeit zu kurz.
Die Regel für mich sit seit dem folgende: Akku immer > 5000mAh, bloss nicht mehr als 25C (kostet sinnlos Gewicht) und immer nur 1 Akku gleichzeitir am Kopter.
Das vereinfacht auch die Ladelogistik - vor allem draussen - dramatisch.