FPV - Krefeld/Viersen und Umgebung?
- Themenstarter Ronny1337
- Beginndatum
9 Uhr ist ok, aber den Ort in Krefeld kenne ich leider nicht. Morgen können wir ja nochmal in Willich fliegen gehen.
Hab heute auch noch meine bestellten Akkus bekommen. Leider wurde einer davon auf dem Transportweg beschädigt... Hoffentlich ersetzt HK den. Da ist ein Negativabdruck vom Balancerstecker drin und das Teil ist leicht verbogen und matschig. Hätte man bestimmt vermeiden können, indem man etwas Dämmmaterial in das Paket stopft...
Hab heute auch noch meine bestellten Akkus bekommen. Leider wurde einer davon auf dem Transportweg beschädigt... Hoffentlich ersetzt HK den. Da ist ein Negativabdruck vom Balancerstecker drin und das Teil ist leicht verbogen und matschig. Hätte man bestimmt vermeiden können, indem man etwas Dämmmaterial in das Paket stopft...
Fan meint wo die berechnete Position des GPS liegen soll, nicht wo er es befestigt. Also die Stelle, wo es durch die Korrektur in der Software "hinverschoben" wird (virtuell).
Auf jeden Fall da, wo sich alles kreuzt wenn beide diagonal gegenüberliegenden Motorpaare mit einer geraden Linie verbunden werden. Da sollte dann auch der Schwerpunkt nach Akku-Justage liegen und im Optimalfall auch die FC.
Edit: Habe gerade nochmal nachgedacht. Wenn die Korrektur nur dazu dient die Position des Copers genauer angeben zu können, wäre die optische Mitte des Frames sinniger...
Aber man weiß nicht wie bei der Naza der 3-Achsenkompass mit einbezogen wird, deshalb würde ich sicherheitshalber die erste Variante bevorzugen.
Auf jeden Fall da, wo sich alles kreuzt wenn beide diagonal gegenüberliegenden Motorpaare mit einer geraden Linie verbunden werden. Da sollte dann auch der Schwerpunkt nach Akku-Justage liegen und im Optimalfall auch die FC.
Edit: Habe gerade nochmal nachgedacht. Wenn die Korrektur nur dazu dient die Position des Copers genauer angeben zu können, wäre die optische Mitte des Frames sinniger...
Aber man weiß nicht wie bei der Naza der 3-Achsenkompass mit einbezogen wird, deshalb würde ich sicherheitshalber die erste Variante bevorzugen.
Zuletzt bearbeitet:
Das ist schwer zu beschreiben. Er eiert ja noch etwas rum, aber er überschwingt z.B. nie von alleine. Wenn ich den Copter in böigem Wind mit 45 Grad anstelle und die Knüppel loslasse, versucht und schafft er im Acro Modus genau diese Lage zu halten.
Genau wie es theoretisch sein sollte und selbst die Heli FCs es nicht alle schaffen...
Da noch nix und schon gar nicht knackig eingestellt ist, kann man das gut sehen, was man sonst nur hört. Pitch/Gas ist ein völlig anders Gefühl, viel feinfühliger.
Yaw kippelt kein bisschen......
Doch, begeistert mich.
Genau wie es theoretisch sein sollte und selbst die Heli FCs es nicht alle schaffen...
Da noch nix und schon gar nicht knackig eingestellt ist, kann man das gut sehen, was man sonst nur hört. Pitch/Gas ist ein völlig anders Gefühl, viel feinfühliger.
Yaw kippelt kein bisschen......
Doch, begeistert mich.
