endlich da :) KISS ESC 18A 2-4S & 12A 2-4S
- Themenstarter ronco
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Die meisten kaufen die KÜSSchen, um maximalen Speed aus ihren high kV Racern rauszuprügeln.
Dabei wird oft übersehen, dass die (bis auf die Löterei) auch in anderen Kombinationen nur Vorteile bieten.
Die meisten Hobbyflieger werden den Unterschied zu OneShot kaum wahrnehmen.
Aber das active braking - und das ist bisher konkurrenzlos.
Das spürt man sofort, wenn man die nur mal eben antestet. Die Motoren folgen dem Throttle Stick wie an der Schur gezogen.
Schnelle Lastwechsel fühlen sich deutlich kontrollierter an. Den Unterschied merkt eigentlich jeder...
Dabei wird oft übersehen, dass die (bis auf die Löterei) auch in anderen Kombinationen nur Vorteile bieten.
Die meisten Hobbyflieger werden den Unterschied zu OneShot kaum wahrnehmen.
Aber das active braking - und das ist bisher konkurrenzlos.
Das spürt man sofort, wenn man die nur mal eben antestet. Die Motoren folgen dem Throttle Stick wie an der Schur gezogen.
Schnelle Lastwechsel fühlen sich deutlich kontrollierter an. Den Unterschied merkt eigentlich jeder...
Ja, das kann ich auch bestätigen. Ich habe in meinem Manta die Tiger MT 3506 verbaut mit den KISS 18A und "Oneshot enabled": Die Motoren laufen butterweich. Einzig beim Tuning des Copters in Cleanfight über "autotune" hatte ich den Eindruck dass die Motoren sporadisch das bekannte "timing Problem" aufzeigten. Im manuellen Normalflug konnte ich den Fehler allerding an den KISS- Reglern nie nachstellen.
Merklich besser als SimonK, auch ohne OneShot 
Einziges Manko an den KISS- Reglern ist, dass die Berichte über plötzlich abbrennende Regler nicht abreißen. Mir ist das zum Glück noch nicht passiert, aber aus meinem Bekanntenkreis haben schon viele ihre Regler auf diese Weise verloren.
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