DJI Naza-H Erfahrungsaustausch
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JIVE 100+LV
Dann werd´ich den MASTER direkt ins Naza stöspeln...
SLAVE und Stützakku - wohin damit, um das Failsave des Naza nicht zu unterbinden oder zu stören?
F1-F2 oder doch besser Empfänger ( freie Plätze im HoTT GR16 nur noch Kanal 7 )
Mit Y-Kabel in den Emfänger und F1-F2 frei lassen.....?
was meint Ihr ?
Dann werd´ich den MASTER direkt ins Naza stöspeln...
SLAVE und Stützakku - wohin damit, um das Failsave des Naza nicht zu unterbinden oder zu stören?
F1-F2 oder doch besser Empfänger ( freie Plätze im HoTT GR16 nur noch Kanal 7 )
Mit Y-Kabel in den Emfänger und F1-F2 frei lassen.....?
was meint Ihr ?
NAZA-H und Futaba T7C:
So ein misst, die T7C hat nur einen 3 Wegeschalter und der ist im Helimenü fest für das Gas vorgegeben. Das heißt, mir fehlt ein 3 Wegeschalter um zwischen Manual, Atti und GPS zu schalten.
Möglich ist sicherlich auch ein 2 Wegeschalter, der "nur" zwischen Manual und GPS schaltet. Hat jemand das selbe Problem? Und wenn ja, wie hat er das gelöst?
Viele Grüße
Norman
So ein misst, die T7C hat nur einen 3 Wegeschalter und der ist im Helimenü fest für das Gas vorgegeben. Das heißt, mir fehlt ein 3 Wegeschalter um zwischen Manual, Atti und GPS zu schalten.
Möglich ist sicherlich auch ein 2 Wegeschalter, der "nur" zwischen Manual und GPS schaltet. Hat jemand das selbe Problem? Und wenn ja, wie hat er das gelöst?
Viele Grüße
Norman
Hallo Norman,
zwei Stück 2-Wege-Schalter logisch miteinander verknüpfen, oder..........
über eine neue Funke nachdenken!
Ich hatte am Anfang auch die FF7, bin damit schnell an ihre Grenzen gestoßen.
FBL-System, Beleuchtungseffekte, Soundmodul etc. und schon fehlen dir Kanäle und Schalter.
Fliegers Gruß
Marcell
zwei Stück 2-Wege-Schalter logisch miteinander verknüpfen, oder..........
über eine neue Funke nachdenken!
Ich hatte am Anfang auch die FF7, bin damit schnell an ihre Grenzen gestoßen.
FBL-System, Beleuchtungseffekte, Soundmodul etc. und schon fehlen dir Kanäle und Schalter.
Fliegers Gruß
Marcell
Zuletzt bearbeitet:
Wenn es dir nur an Dreiwegeschaltern mangelt, kannst du die Flugmodi auch auf einen Zweiwegeschalter für Manuell und GPS legen. Atti ist eigentlich überflüssig und hat nix, was GPS nicht auch hat. Ich wüsste auch keinen Grund, warum ich speziell Atti und nicht GPS fliegen wollte, wenn ich stabilisiert unterwegs bin.
Nein. Das Naza stellt das Heckservo zunächst in Neutralposition. Die Pitchstellung der Heckrotorblätter wird in dem Moment nur von der Gestängeeinstellung bestimmt, die vom Hersteller ja vorgegeben wird. Aber um das Drehmoment des Hauptrotors auszugleichen darf der Heckrotor natürlich nicht auf Nullpitch stehen.
Genauso sehe ich es auch. Normalerweise ist der Atti-Modus meiner Meinung nach überflüssig.
Nur, und jetzt kommt das große ABER:
Da ich sehr viel Multikopter (+FPV) fliege, habe ich mich natürlich blind an meine Funke gewöhnt. Jetzt bei einer neuen Einstellung können da natürlich ungewollt Fehler passieren, sodas ich z.B. eigentlich zwischen Manual und Atti GPS umschalten will und ausversehen den Motor abstelle, weil auf meinem einzigen 3 Wegeschalter jetzt der Gaskanal drauf liegt
Viele Grüße
Norman
Nur, und jetzt kommt das große ABER:
Da ich sehr viel Multikopter (+FPV) fliege, habe ich mich natürlich blind an meine Funke gewöhnt. Jetzt bei einer neuen Einstellung können da natürlich ungewollt Fehler passieren, sodas ich z.B. eigentlich zwischen Manual und Atti GPS umschalten will und ausversehen den Motor abstelle, weil auf meinem einzigen 3 Wegeschalter jetzt der Gaskanal drauf liegt
Viele Grüße
Norman
Hallo,
ich habe jetzt schon einiges gelesen und den NAZA H im Manual-Mode geflogen. Vor dem Umschalten in den GPS-Mode habe ich noch Bammel.
Bis jetzt habe ich noch nirgend wo gelesen, wieso man nicht im GPS-Mode starten und landen kann. Was passiert dann eigentlich, wenn ich im GPS-Mode starte oder lande?
Hat diesbezüglich schon einer Erfahrung sammeln können?
ich habe jetzt schon einiges gelesen und den NAZA H im Manual-Mode geflogen. Vor dem Umschalten in den GPS-Mode habe ich noch Bammel.
Bis jetzt habe ich noch nirgend wo gelesen, wieso man nicht im GPS-Mode starten und landen kann. Was passiert dann eigentlich, wenn ich im GPS-Mode starte oder lande?
Hat diesbezüglich schon einer Erfahrung sammeln können?
@Trirota:
Danke. Ich programmiere jetzt den Heli wie den Multicopter. Failsafe geht mit der Funke irgendwie auch bei mir nicht. Daher habe ich einen Schalter (G) dafür bei mir programmiert.
Die Umschaltung Manual auf Atti habe ich jetzt auf einen Zweiwegeschalter prgrammiert. Laut Software funktioniert das jetzt.
Ich bin zur Zeit bei "Rotor"
Danke. Ich programmiere jetzt den Heli wie den Multicopter. Failsafe geht mit der Funke irgendwie auch bei mir nicht. Daher habe ich einen Schalter (G) dafür bei mir programmiert.
Die Umschaltung Manual auf Atti habe ich jetzt auf einen Zweiwegeschalter prgrammiert. Laut Software funktioniert das jetzt.
Ich bin zur Zeit bei "Rotor"
So jetzt hab ich mal die ersten schlechten Erfahrungen mit dem NAZA H gemacht
mir ist heute ein 500er t-rex vom himmel gefallen, nach ca 5min flug 5meter über grund und 10 meter von mir weg
Also ist sender ausfall keine möglichkeit, akkus alle voll geladen, heli sauber eingestellt
Beim ruigen Schweben plötzlich den pitch auf null und den heckrotor auf voll pitch ergebniss
heckausleger gebrochen, akku aufgebläht, teil der mechanik verbogen, 4 Blatt Kopf samt Blätter gebrochen, hughes rumpf an 4 stelen gesplittert
die ersten 10 flüge mit dem naza h verliefen ohne Probleme auch bei weit unter -15 grad
erste erkentniss das naza h funktioniert einwandfrei - und der vorfall von heute war wahrscheinlich nur pech
Die gute Nachricht dabei ist NAZA, GPS, BEC, Motor, Regler und Empfänger haben keinen Schaden genommen
mir ist heute ein 500er t-rex vom himmel gefallen, nach ca 5min flug 5meter über grund und 10 meter von mir weg
Also ist sender ausfall keine möglichkeit, akkus alle voll geladen, heli sauber eingestellt
Beim ruigen Schweben plötzlich den pitch auf null und den heckrotor auf voll pitch ergebniss
heckausleger gebrochen, akku aufgebläht, teil der mechanik verbogen, 4 Blatt Kopf samt Blätter gebrochen, hughes rumpf an 4 stelen gesplittert
die ersten 10 flüge mit dem naza h verliefen ohne Probleme auch bei weit unter -15 grad
erste erkentniss das naza h funktioniert einwandfrei - und der vorfall von heute war wahrscheinlich nur pech
Die gute Nachricht dabei ist NAZA, GPS, BEC, Motor, Regler und Empfänger haben keinen Schaden genommen
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