Die Werte sind nicht besonders viel auseinander, damit es aussagekräftig sein könnte. Da bin ich auf morgen gespannt, wenn das Wetter besser ist.
Leider kann ich am Nachmittag nicht.
Quelle vom Zitat: http://fpv-community.de/showthread....-von-aero-naut&p=458660&viewfull=1#post458660
Hier fand ich interessant, dass der E-Prop gegenüber dem Aeronaut ein doppelt so hohes Gewicht aushält. Auch bemängelt maulwurfpauli den dünneren Übergang von Narbe zum Propellerblatt beim Aeronaut.
Der E-Prop z.B. bricht (fast) nie an der Narbe, sondern eher mittig, meist sogar im äußeren Drittel. Das macht es dem Motor im Flug leichter, da die Unwucht nicht so stark ist und auch ein Teil vom defekten Flügelblatt noch Auftrieb erzeugt (Thema sichere Landung nach Kontakt).
Meine Erfahrungen beruhen aber nur auf ca. 20 geschrottete E-Props.
Beispiel: Ich habe mich mal mit einem Quadrokopter (Black Manta) auf einem Feld verschätzt und bin durch einen kleinen Baum geflogen. Hinter dem Baum kam der Black Manta wieder raus, schüttelte sich kurz, hielt brav die Balance und flog weiter. Das Flugverhalten war aber etwas anders. Ich flog zurück zu mir, landete und sah da erst, dass es zwei E-Props gekürzt hatte.
Bisher haben mich die E-Props nicht enttäuscht. Wenn sie 10% Flugzeit kosten, wiegen sie dies durch ihre stabile Bauart wieder auf.
Leider kann ich am Nachmittag nicht.
Quelle vom Zitat: http://fpv-community.de/showthread....-von-aero-naut&p=458660&viewfull=1#post458660
Hier fand ich interessant, dass der E-Prop gegenüber dem Aeronaut ein doppelt so hohes Gewicht aushält. Auch bemängelt maulwurfpauli den dünneren Übergang von Narbe zum Propellerblatt beim Aeronaut.
Der E-Prop z.B. bricht (fast) nie an der Narbe, sondern eher mittig, meist sogar im äußeren Drittel. Das macht es dem Motor im Flug leichter, da die Unwucht nicht so stark ist und auch ein Teil vom defekten Flügelblatt noch Auftrieb erzeugt (Thema sichere Landung nach Kontakt).
Meine Erfahrungen beruhen aber nur auf ca. 20 geschrottete E-Props.
Beispiel: Ich habe mich mal mit einem Quadrokopter (Black Manta) auf einem Feld verschätzt und bin durch einen kleinen Baum geflogen. Hinter dem Baum kam der Black Manta wieder raus, schüttelte sich kurz, hielt brav die Balance und flog weiter. Das Flugverhalten war aber etwas anders. Ich flog zurück zu mir, landete und sah da erst, dass es zwei E-Props gekürzt hatte.
Bisher haben mich die E-Props nicht enttäuscht. Wenn sie 10% Flugzeit kosten, wiegen sie dies durch ihre stabile Bauart wieder auf.
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