V1 - DJI NAZA Multirotor Stabilization Controller
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Hallo
Die 90 Gramm machen sicher den Kohl nicht fett.
Aber mit 4 S können die Motoren mit gleicher Luftschraube schon an der Grenze sein oder
halt darüber.
Immerhin solltest du bedenken das zb bei einem Motor mit 1000 U / V die Drehlzahl bei
4 Zellen gegenüber 3 Zellen von 11100 U auf 14800 U steigt und da sind schon andere Werte
erforderlich
Gruß Friedhelm
Die 90 Gramm machen sicher den Kohl nicht fett.
Aber mit 4 S können die Motoren mit gleicher Luftschraube schon an der Grenze sein oder
halt darüber.
Immerhin solltest du bedenken das zb bei einem Motor mit 1000 U / V die Drehlzahl bei
4 Zellen gegenüber 3 Zellen von 11100 U auf 14800 U steigt und da sind schon andere Werte
erforderlich
Gruß Friedhelm
Hallo chichi,
soviel wie ich weiß, sollen die A2212 980kv nur mit, bis 3S betrieben werden, ich fliege die x2212 980 kv, dort ist es genauso, ich nutze 1045'er Props, in der Testtabelle sind als Standart, bei 3S, 7035/8040, für max. Thrust, 8043'er angegeben. Leider habe ich für 4S keine Angaben gefunden
soviel wie ich weiß, sollen die A2212 980kv nur mit, bis 3S betrieben werden, ich fliege die x2212 980 kv, dort ist es genauso, ich nutze 1045'er Props, in der Testtabelle sind als Standart, bei 3S, 7035/8040, für max. Thrust, 8043'er angegeben. Leider habe ich für 4S keine Angaben gefunden
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Hallo, ich habe auch seid einiger zeit ein Problem mit meinem DJI 450.
Ich kann ihn in der Höhe nur sehr schwer kontrollieren. Ich Fliege mit 3S Lipo, Regler sind Mystery Cloud-30A und Motore sind Pichler Boost 10, Propp sind 8045. Ich habe versucht hier im Forum etwas zu finden, was und wie ich etwas einstellen kann damit er in der Höhe nicht so springt. Aber ich komme hier mit lesen nicht weiter. Vielleicht paßt ja auch die ganze Combo nicht zusammen. Würde mich freuen wenn hier jemand ist der mir weiter helfen kann. Ich werde hier noch ein Video einsetzen, da kann man sehen was ich meine. Muß nur noch heraus finden wie das mit dem Hochladen geht.
Ich kann ihn in der Höhe nur sehr schwer kontrollieren. Ich Fliege mit 3S Lipo, Regler sind Mystery Cloud-30A und Motore sind Pichler Boost 10, Propp sind 8045. Ich habe versucht hier im Forum etwas zu finden, was und wie ich etwas einstellen kann damit er in der Höhe nicht so springt. Aber ich komme hier mit lesen nicht weiter. Vielleicht paßt ja auch die ganze Combo nicht zusammen. Würde mich freuen wenn hier jemand ist der mir weiter helfen kann. Ich werde hier noch ein Video einsetzen, da kann man sehen was ich meine. Muß nur noch heraus finden wie das mit dem Hochladen geht.
Davon habe ich noch nie etwas gehört! Watte? Wo hast du das gelesen?
Wichtig für die Naza ist die Verwendung von geeignetem Klebeband zur Befestigung. Die Naza darf sich nicht bewegen können und keine Schwingungsmöglichkeit haben (im Gegensatz z.B. zu einer Gaui Gu344). Am besten geeignet ist das mitgelieferte Original-Klebepad. Und man sollte wie schon beschrieben, die linke Seite der Naza mit schwarzem Klebeband abkleben, um so die Lichtbeeinflussung des Baro-Sensors zu verhindern.
Von der Optik her, sieht das, was man im Video sieht, aus wie typisches Kopterverhalten bei ungeübtem Benutzer/Anfänger und schweben im manuellen Modus, zudem noch im Bodeneffekt, wo man immer wieder mit dem Gas nachregelt - das scheinst du ja aber nicht zu machen. Was passiert, wenn du draußen ohne Wind versuchst, auf ca. 2m Höhe im Att-Modus bei Gas-Mittelstellung zu schweben? Sackt er da auch immer durch?
Deine ESC/Motor-Kombi ist für mich leider vollkommen unbekannt, da kann ich gar nichts zu sagen........
Wird die Kombi warm/heiß?
Sind die Gaswege der Regler eingelernt?
Wichtig für die Naza ist die Verwendung von geeignetem Klebeband zur Befestigung. Die Naza darf sich nicht bewegen können und keine Schwingungsmöglichkeit haben (im Gegensatz z.B. zu einer Gaui Gu344). Am besten geeignet ist das mitgelieferte Original-Klebepad. Und man sollte wie schon beschrieben, die linke Seite der Naza mit schwarzem Klebeband abkleben, um so die Lichtbeeinflussung des Baro-Sensors zu verhindern.
Von der Optik her, sieht das, was man im Video sieht, aus wie typisches Kopterverhalten bei ungeübtem Benutzer/Anfänger und schweben im manuellen Modus, zudem noch im Bodeneffekt, wo man immer wieder mit dem Gas nachregelt - das scheinst du ja aber nicht zu machen. Was passiert, wenn du draußen ohne Wind versuchst, auf ca. 2m Höhe im Att-Modus bei Gas-Mittelstellung zu schweben? Sackt er da auch immer durch?
Deine ESC/Motor-Kombi ist für mich leider vollkommen unbekannt, da kann ich gar nichts zu sagen........
Wird die Kombi warm/heiß?
Sind die Gaswege der Regler eingelernt?
Dachte erst an einen Aprilscherz, mit dem Abkleben der linken Seite, wusste auch nicht, das die Naza so empfindlich auf Sonnenschein reagiert, dann habe ich mir das Video enauer angesehen und mir istaufgefallen, das, wenn der Kopter in die Sonne kommt,er sofort stark abfällt, also muss ja etwas wahres drann sein, werde dann mal meine Naza auch abdunkeln, für den Fall der Fälle, danke für den Tip.
Wir scherzen hier nie!! Dazu ist uns hier im NAZAthread nie zumute!! Merke dir das !!
Ich habe ne Haube über meinen Copter gestülp und seitdem nie mehr das Problem. Mein erster Copter, nen 550er, der hatte bei Sonne auch ab und an Anfälle. Ob es an der Sonne lag weiß ich nicht aber sie schien jedes mal.
Ich konnte es jetzt auch nachvollziehen mit der Sonneneinstrahlung.
Nachdem ich meinen 450er jetzt für den FPV-Flug umgebaut habe, liegt die linke Seite der NAZA frei (bewußt erst mal nicht abgedeckt).
Bei Sonneneinstrahlung auf die linke Seite sinkt der Kopter zwischen 2 und 4m (lt. OSD Anzeige), sobald die linke Seite nicht mehr in der Sonne ist steigt er wieder auf die alte Höhe.
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Nachdem ich meinen 450er jetzt für den FPV-Flug umgebaut habe, liegt die linke Seite der NAZA frei (bewußt erst mal nicht abgedeckt).
Bei Sonneneinstrahlung auf die linke Seite sinkt der Kopter zwischen 2 und 4m (lt. OSD Anzeige), sobald die linke Seite nicht mehr in der Sonne ist steigt er wieder auf die alte Höhe.
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Ich habe es auch live erlebt und mich furchtbar erschrocken, da ich zu dem Zeitpunkt noch nichts von dem Problem wußte. Aber wie gesagt, einfaches Abkleben oder Abdecken reicht - und wie sagt man so schön: 'it's not a bug, it's a feature' (zum Fluglage erkennen: sinkt der Kopter schlagartig ab, zeigt die linke Seite zur Sonne, siehe auch Post #3274 ;-) ;-))
Was mich mal interessieren würde: welche OSD nutzt ihr auf euren Naza-Koptern? Wie gut ist die Höhenanzeige (absolute Höhe in M) und die Anzeige von Sinken/Steigen?
Ich nutze ein EZOsd und auch ein Graupner HOTT GPS mit Vario-Ton und bin mit beiden nicht wirklich zufrieden. Gerade für das FPV-fliegen will ich wirklich schnell genaue Höhenveränderung erkennen können.
Was mich mal interessieren würde: welche OSD nutzt ihr auf euren Naza-Koptern? Wie gut ist die Höhenanzeige (absolute Höhe in M) und die Anzeige von Sinken/Steigen?
Ich nutze ein EZOsd und auch ein Graupner HOTT GPS mit Vario-Ton und bin mit beiden nicht wirklich zufrieden. Gerade für das FPV-fliegen will ich wirklich schnell genaue Höhenveränderung erkennen können.
Ich kenne keine Naza, die ein sichtbares 'Loch' hat (außer vielleicht nach einem entsprechenden Einschlag :-().
Das Problem liegt an der Lichtdurchlässigkeit des Materials und der Lichtempfindlichkeit des Sensors. Im amerik. rcgroups-forum gibt es dazu irgendwo auch Verweise auf Herstellerinformationen zum Baro-sensor, wo das auch erklärt wird (hab' im Moment den link leider nicht parat). Es passiert auch nicht generell, wenn Sonne auf die linke Seite scheint, sondern es muß m.W. ein bestimmter Einfallwinkel sein. Ich bin monatelang geflogen ohne das etwas passiert ist, erst als ich zum erstenmal bei tiefstehender Wintersonne unterwegs war, hatte ich das Phänomen.
Da das Naza-Gehäuse nicht luftdicht ist, braucht es auch keine Löcher, damit der Baro-Sensor reagieren kann.
Das Problem liegt an der Lichtdurchlässigkeit des Materials und der Lichtempfindlichkeit des Sensors. Im amerik. rcgroups-forum gibt es dazu irgendwo auch Verweise auf Herstellerinformationen zum Baro-sensor, wo das auch erklärt wird (hab' im Moment den link leider nicht parat). Es passiert auch nicht generell, wenn Sonne auf die linke Seite scheint, sondern es muß m.W. ein bestimmter Einfallwinkel sein. Ich bin monatelang geflogen ohne das etwas passiert ist, erst als ich zum erstenmal bei tiefstehender Wintersonne unterwegs war, hatte ich das Phänomen.
Da das Naza-Gehäuse nicht luftdicht ist, braucht es auch keine Löcher, damit der Baro-Sensor reagieren kann.
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