DJI Phantom 1 & 2 / DJI Phantom Vision

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Mav

Knipseheini
@Silberlocke: ja geht, funzt. Aber wie gervais schon gesagt hat: LC-Filter verbauen.
Oder so wie ich: eigenen Akku implantieren.

Einen FPV-Sender optisch nicht störend am Phantom zu verbauen ist nich ganz einfach.
Bin gerade am basteln...
 

Silberlocke

Erfahrener Benutzer
Jep, kann ich mir vorstellen
->LC=IC oder?

Der Phantom fliegt ja mit Rot vorne, hat das schon mal jemand geändert? So das Rot hinten wäre wie beim Auto?
Wird aber zu Aufwendig seinr, denke ich. Man müßte ja die Arme tauschen bzw. das gehäuse un dann die Leds drehen.
 

gervais

Ich brauche mehr Details
Jep, kann ich mir vorstellen
->LC=IC oder?
Nein. LC heißt Spule / Kondensator >>>Hier lesen.

Zu den LED : Diese sind beim Phantom Bestandteil der ESC (Motorregler) , d. h. Du kannst die beliebig tauschen. Mit dem Motor zusammen ist es sehr einfach, Du mußt nur einen Anschluß an der NAZA umstecken und die Versorgung umlöten. Kinderspiel.
 
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Mav

Knipseheini
@MAV, ich würde den Sender um 180° drehen, so hatte ich den zuerst auch, weil da ja eine gerade Fläsche für das Klettpad ist.
Nur so hast du keine Kühlung und da der Sender heiss wird löst sich das Pad vom Kleber!
Wäre nicht zwingend notwendig gewesen.

Wenn ich den Sender an das externe Kabel anschließe = Spannung vom Flugakku beziehe wird er sehr schnell heiß.
Doch mit eigenem 2S-Akku wird er selbst nach 30 Minunten senden nur noch handwarm.
Geht meinem Empfänger genauso.
 
Auf der DJI Phantom Downloadsseite HIER gibt/gab es Überarbeitungen:


PHANTOM Flying Flowchart v1.0

Phantom LED Indicator Description & FAQ

PHANTOM Quick Start Manual v1.4

PHANTOM Advanced Manual v1.3
 
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Mav

Knipseheini
Nun auch mit Gimbal.
3mm-Alpha-Gel zwischen Phantom und Grundplatte.
Kein Yello!
Allerdings bei müdem Licht gefilmt.

[video=youtube;twtTkB8PPlE]http://www.youtube.com/watch?v=twtTkB8PPlE[/video]
 

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Mav

Knipseheini
Hatte heute 2x Probleme: Gasannahme war nach wenigen Minuten Flugzeit unter aller Sau, konnte ihn nur mit Mühe Notlanden.
Keine Akku-Warnung, Akku handwarm, haben nur 1200 und 1800mAh geladen.
Komisch: nach Akkuwechsel war alles wieder ok.
An den Akkus kann es eigentlich nicht liegen.
Wenn Akku zu neige geht, die rote LED noch nicht blinkt, man aber aus großer Höhe heftig abfängt dann geht besagte LED an.
Wenn man wieder schwebt geht sie aus.
Misst der Naza-Controler nur die Spannung, welche bei Last am Akkuende einbricht?

Könnte es sein, daß wegen böigem Wind die Motorregler und 10% überladen heiß werden und er dann in eine Art Notprogramm schaltet?
Motoren waren nicht warm, die Ausleger auch nicht.
 
Geh mal in der Nazam Soft beim Low-voltage Alert über eines der beiden ausgegrauten "Loaded" Kästchen:

"Loadet (Loaded Voltage): The real time battery voltage during the flight.
This is the actual warning voltage monitored by the MC."


Die Naza misst ständig und warnt bei dem Spannungswert (unter Last), der dort abzulesen ist.
 

blueskygreen

Erfahrener Benutzer
Mir ist da gestern ein kleines Malheur passiert, schon beim Start drehten 2 Propeller scheinbar langsamer als die anderen, ich hab den Phantom dann beim Gas geben in den Untergrund gerammt.
Nach Akkuwechsel drehte dann ein Propeller langsamer und ich startete mit Vollgas. Nach ungefähr 5 Minuten Flug auch in großen Höhen, hat sich ein Propeller mit Mutter verabschiedet und der Phantom hat aus ungefähr 3 Metern den Boden geküsst. Danach war klar, vor dem Start sollte man immer die Muttern checken :eek:
Gottsei Dank ist alles Heile, bis auf 3 Propeller und das Gewinde eines Motors. Mir fehlt aber jetzt eine Mutter da wollte ich fragen wo gibts die selbst sichernden Muttern?
Luxus vom Feinsten: selbst sichernde Alu-Muttern.

Gewichtsersparniss pro Mutter ca. 1 Gramm. :cool:
 

BR1962

Erfahrener Benutzer
Direkte Frage an die Phantom-Profis hier: Der Phantom kriegt keine NEX5 mit Pancake in die Höhe, oder? Das liebe Nexlein wiegt doch gar nicht so viel....
 
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FPV1

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