Modellflug mit Kamera in Österreich vorerst verboten?
- Themenstarter schmiernippel
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Ich weiss nicht wie das in Österreich ist. In Deutschland gehört mir zwar mein Grundstück inkl. Luftraum darüber und Boden darunter. Ich kann aber Einwirkung auf diesen Bereich nur verbieten, wenn diese unzumutbar für mich ist (BGB § 905). So muss ich Überflüge, einen vom Nachbargrundstück rüber schwenkenden Kran oder auch Bergbau unter mir dulden.
Meine Eigentumsrechte stehen aber oft unter den Rechten des Staates, so hat z.B. der Staat die Lufthoheit über sein Staatsgebiet. Und diese ist wiederum im Luftverkehrsgesetz geregelt, das mir in dem speziellen Fall sogar das Koptern im eigenen Garten verbietet, wenn ich in der Kontrollzone wohne.
Gruß Jörg
Meine Eigentumsrechte stehen aber oft unter den Rechten des Staates, so hat z.B. der Staat die Lufthoheit über sein Staatsgebiet. Und diese ist wiederum im Luftverkehrsgesetz geregelt, das mir in dem speziellen Fall sogar das Koptern im eigenen Garten verbietet, wenn ich in der Kontrollzone wohne.
Gruß Jörg
Freiheit des Luftraumes
§ 2. Die Benützung des Luftraumes durch Luftfahrzeuge, Luftfahrtgerät, Flugmodelle und unbemannte Luftfahrzeuge im Fluge ist frei, soweit sich aus diesem Bundesgesetz nichts anderes ergibt.
Und da steht, daß der Luftraum alles andere als frei ist,
http://www.ris.bka.gv.at/GeltendeFassung.wxe?Abfrage=Bundesnormen&Gesetzesnummer=10011306
Sicher, alles andere als frei...
Allerdings finde ich auch keine Begrenzung nach unten, aber die muss es doch geben.
Sonst muss ich ja am Ende auch die Austrocontrol fragen, wenn ich ein Windrad aufstelle (privatgröße).
Es ragt ja so ziemlich alles in den "Luftraum".
Im Nachbarforum findet diesbezüglich auch gerade die Diskussion statt, aber sicher ist sich auch keiner.
Also immerhin ein Ansatz!
Allerdings finde ich auch keine Begrenzung nach unten, aber die muss es doch geben.
Sonst muss ich ja am Ende auch die Austrocontrol fragen, wenn ich ein Windrad aufstelle (privatgröße).
Es ragt ja so ziemlich alles in den "Luftraum".
Im Nachbarforum findet diesbezüglich auch gerade die Diskussion statt, aber sicher ist sich auch keiner.
Also immerhin ein Ansatz!
Hallo,
Bei uns in Luxemburg z.b liegt das halbe Land in einer TMA die ab Grund gilt.
Will man jetzt mit einem unbemannten Fluggerät mit Kamera fliegen braucht man eine schriftlich eingeholte Starterlaubnis, ist auf 50 Meter über Grund und auf einen vorher definierten Bereich ohne Menschen und Tiere beschränkt.......und man muss vor und nach dem Flug beim Flughafen Tower den Start und die Landung melden
Gruss
Christian
Bei uns in Luxemburg z.b liegt das halbe Land in einer TMA die ab Grund gilt.
Will man jetzt mit einem unbemannten Fluggerät mit Kamera fliegen braucht man eine schriftlich eingeholte Starterlaubnis, ist auf 50 Meter über Grund und auf einen vorher definierten Bereich ohne Menschen und Tiere beschränkt.......und man muss vor und nach dem Flug beim Flughafen Tower den Start und die Landung melden
Gruss
Christian
Autorotation ist aber bestenfalls der redundante Teil des Antriebsmotors.
Das hat aber mit Lageregelung, Fernsteuerung, GPS, Telemetrie.... nicht zu tun.
Dies Dinge müssten doch auch bei einem Heli redundant sein.
Und wenn man die Anforderungen welche an einen Multicopter gestellt werden als Masstab nimmt, so müsste ein Heli auch mehrere Rotoren haben. Denn wenn dort ein mechanischer Defekt auftritt ist auch ende.
Das hat aber mit Lageregelung, Fernsteuerung, GPS, Telemetrie.... nicht zu tun.
Dies Dinge müssten doch auch bei einem Heli redundant sein.
Und wenn man die Anforderungen welche an einen Multicopter gestellt werden als Masstab nimmt, so müsste ein Heli auch mehrere Rotoren haben. Denn wenn dort ein mechanischer Defekt auftritt ist auch ende.
Zuletzt bearbeitet:
Die Begrenzung vom kontrollierten Luftfraum ist schon definiert, man findet das halt nur schwer. Zum Beispiel rund um Flughäfen ist der kontrollierte Luftraum bis auf den Boden - wenn du in der Zone wohnst darfst du gar nichts fliegen lassen!
Hier im Forum gabs mal ein paar Links zu ICAO Karten, wenn man wirklich wissen will was man auf seinem Grundstück darf muss man sich dort informieren. Jeder PPL Pilot, jede Flugschule, jeder Paraglider etc. sollte Zugang zu aktuellen ICAO Karten haben (und diese auch interpretieren können).
Und zu Schiebel bzw Redundanz-Anforderungen: hört doch bitte endlich auf überall Redundanz zu suchen und finden zu wollen. Ein Helikopter hat und braucht in gewissen keine Redundanz zu haben, ebenso wenig ein UAV Helikopter oder Multicopter - wenn man die Anforderungen anders erfüllt! Ja, wenn die Hauptrotorwelle aufgibt war es das mit einem Helikopter. Deshalb sind die Anforderungen an die Welle so hoch, vom Material über die Verarbeitung bis hin zum Zusammenbau/Wartung.
Überlegt euch, strengt euch an wenn ihr in den "hohen" Klassen/Kategorien gewerblich/kommerziell fliegen wollt und findet Lösungen! Es ist nicht umöglich
Und nochmal: das hier ist ein Hobby-Forum, kein UAV-Forum..
Hier im Forum gabs mal ein paar Links zu ICAO Karten, wenn man wirklich wissen will was man auf seinem Grundstück darf muss man sich dort informieren. Jeder PPL Pilot, jede Flugschule, jeder Paraglider etc. sollte Zugang zu aktuellen ICAO Karten haben (und diese auch interpretieren können).
Und zu Schiebel bzw Redundanz-Anforderungen: hört doch bitte endlich auf überall Redundanz zu suchen und finden zu wollen. Ein Helikopter hat und braucht in gewissen keine Redundanz zu haben, ebenso wenig ein UAV Helikopter oder Multicopter - wenn man die Anforderungen anders erfüllt! Ja, wenn die Hauptrotorwelle aufgibt war es das mit einem Helikopter. Deshalb sind die Anforderungen an die Welle so hoch, vom Material über die Verarbeitung bis hin zum Zusammenbau/Wartung.
Überlegt euch, strengt euch an wenn ihr in den "hohen" Klassen/Kategorien gewerblich/kommerziell fliegen wollt und findet Lösungen! Es ist nicht umöglich
Und nochmal: das hier ist ein Hobby-Forum, kein UAV-Forum..
Das ist das Argument das verwendet wird, es ist nicht "mein" Argument.
Wenn der Heckrotor ausfällt -> Autorotation, die braucht keinen Heckrotor, bei genügend Vorwärtsfahrt stabilisiert sich das Heck wieder (wegen der Flosse und weil kein Drehmoment mehr auszugleichen).
(Thint1 war schneller)
lg Ferdl
Wenn der Heckrotor ausfällt -> Autorotation, die braucht keinen Heckrotor, bei genügend Vorwärtsfahrt stabilisiert sich das Heck wieder (wegen der Flosse und weil kein Drehmoment mehr auszugleichen).
(Thint1 war schneller)
lg Ferdl
Genauso ist es, hier im Forum geht es um das Hobby FPV-Flug. Und dieser Thread heißt "Modellflug mit Kamera in Österreich ...". Dass hier ab und zu auch mal das Thema gewerblicher Luftbildflüge hochkommt, weil's so schön passt, ist ja durchaus ok. Aber dann bitte nur am Rande und nicht seitenweise.
Gruß Jörg
Gruß Jörg
Ach ich denke der Titel passt schon, ist ja eigentlich eine Frage und keine Feststellung Und das Luftfahrtgesetz sollte ohnehin jeder Modellflieger kennen und wissen wen sich was ändert..
Und Toolman - zum Beispiel! Ich kenne Wettbewerbspiloten die eine Kamera dafür nutzen um ihre Landeanflüge zu perfektionieren oder um die Strömung am Flügel zu filmen (mit Bindfäden).
Und das Luftfahrtgesetz sollte ohnehin jeder Modellflieger kennen und wissen wen sich was ändert..Und Toolman - zum Beispiel! Ich kenne Wettbewerbspiloten die eine Kamera dafür nutzen um ihre Landeanflüge zu perfektionieren oder um die Strömung am Flügel zu filmen (mit Bindfäden).
und ist der erste Schildbürgerstreich noch nicht verdaut, BUMMM, gibts den Nächsten.
http://www.webwizard.at/contator/webwizard/news.asp?nnr=63342
Die san jo olle nur mehr deppert!
http://www.webwizard.at/contator/webwizard/news.asp?nnr=63342
Die san jo olle nur mehr deppert!
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