Gedanken über idealen Aufbau eines FPV-Fliegers
- Themenstarter Hühnerpuster
- Beginndatum
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pro: räumliche trennung von video- und RC-Anlage, Gute Position vom Video-TX
contra: Landung??, Schwerpunkt (flug-/kurvenverhalten), zusätzlicher, nicht unbeträchtlicher luftwiderstand
Ich habe inzwischen den Video-TX hinten oben im seitenleitwerk meiner TS2. Das halte ich für die beste position. lasse mich aber auch gerne von anderen guten positionen überzeugen...
contra: Landung??, Schwerpunkt (flug-/kurvenverhalten), zusätzlicher, nicht unbeträchtlicher luftwiderstand
Ich habe inzwischen den Video-TX hinten oben im seitenleitwerk meiner TS2. Das halte ich für die beste position. lasse mich aber auch gerne von anderen guten positionen überzeugen...
Hello
Habe mir auch einige Gedanken gemacht da ich schon einige FPV flieger ausprobiert habe. Eine gute räumliche Trennung sollte ich schon mal hinbekommen.Als Basis dient der Maxiswift.
Anfangs dachte ich mal schnell eine Überarbeitung des Fliegers zu machen um alles so weit möglich schön weit auseinander und trotzdem strömungsgünstig zu palzieren. Da ich bis dahin schon einiges an Modellen baute aber noch nie mit GFK gearbeitet hatte, wurde es doch ein größerer Aufwand als erwartet
Der Rohbau ist abgeschlossen und nun beginnt der Einbau des FPV Equipments. Der Rumpf sieht zwar klein aus aber ich bekomme locker 2*4s 5000 unter was mir persönlich zu viel wäre. Ich werde meinen mit 2x 2500-3200 3s betraiben und einen mit Einziehfahrwerk und Impeller an 6s
Baubericht falls es jemanden interessiert habe ich auf meiner HP:
ist aber noch nicht ganz fertig und wird zum Schluss mit der Flugerprobung ergänzt.
http://sites.google.com/site/teckifpv/
LG Tecki
Habe mir auch einige Gedanken gemacht da ich schon einige FPV flieger ausprobiert habe. Eine gute räumliche Trennung sollte ich schon mal hinbekommen.Als Basis dient der Maxiswift.
Anfangs dachte ich mal schnell eine Überarbeitung des Fliegers zu machen um alles so weit möglich schön weit auseinander und trotzdem strömungsgünstig zu palzieren. Da ich bis dahin schon einiges an Modellen baute aber noch nie mit GFK gearbeitet hatte, wurde es doch ein größerer Aufwand als erwartet
Der Rohbau ist abgeschlossen und nun beginnt der Einbau des FPV Equipments. Der Rumpf sieht zwar klein aus aber ich bekomme locker 2*4s 5000 unter was mir persönlich zu viel wäre. Ich werde meinen mit 2x 2500-3200 3s betraiben und einen mit Einziehfahrwerk und Impeller an 6sBaubericht falls es jemanden interessiert habe ich auf meiner HP:
ist aber noch nicht ganz fertig und wird zum Schluss mit der Flugerprobung ergänzt.
http://sites.google.com/site/teckifpv/
LG Tecki
Anhänge
Hello
@gfunk 006
Wieso nicht bodenstarttauglich? Eine Version mit Einziehfahrwerk und Rangevide OSD hat letztes jahr bereits die 10km Distanz erreicht.?
@fliegermanu
Danke! Also die Festigkeit ist bei weitem ausreichend. Hatte 5-6 Rümpfe gebaut und wieder zerbrochen um die richtige Wahl der GFK Lagen/ Gewicht zu ermitteln und da geht sicher alles andere vorher kaputt.
Aber sind wir uns ehrlich, egal welcher Flieger, wenn man ihn ungespitzt versenkt wird er kaputt sein. Habe selbst und auch Freunde von mir einiges an verschiedenen Modellen ausprobiert und keiner hat einen richtigen Absturz überlebt Aber wie du richtig geschrieben hast sind die Flügel billig und das Material finde ich sehr gut und hält einiges aus.
Was ein wenig teuscht oder man nicht so gut sieht ist die Rumpfunterseite. Ist zwar ein Horror zu laminieren selbst in Vaakum aber die doppelte Erhöhung/ Landekufe bringt eine enorme Festigkeit.
LG
Tecki
@gfunk 006
Wieso nicht bodenstarttauglich? Eine Version mit Einziehfahrwerk und Rangevide OSD hat letztes jahr bereits die 10km Distanz erreicht.?
@fliegermanu
Danke! Also die Festigkeit ist bei weitem ausreichend. Hatte 5-6 Rümpfe gebaut und wieder zerbrochen um die richtige Wahl der GFK Lagen/ Gewicht zu ermitteln und da geht sicher alles andere vorher kaputt.
Aber sind wir uns ehrlich, egal welcher Flieger, wenn man ihn ungespitzt versenkt wird er kaputt sein. Habe selbst und auch Freunde von mir einiges an verschiedenen Modellen ausprobiert und keiner hat einen richtigen Absturz überlebt
Aber wie du richtig geschrieben hast sind die Flügel billig und das Material finde ich sehr gut und hält einiges aus.Was ein wenig teuscht oder man nicht so gut sieht ist die Rumpfunterseite. Ist zwar ein Horror zu laminieren selbst in Vaakum aber die doppelte Erhöhung/ Landekufe bringt eine enorme Festigkeit.
LG
Tecki
fliegermanu hat gesagt.:
Mich auch 
Aber super idee, so spart man sich das zerschneiden des Flügels für das Equipment. Schön leicht das ganze nur ist es auch stabil? wenns halt einmal bricht wird man gleich ein neues brauchen?
Werde das mit viel interesse weiterverfolgen
gruß
manu
Aber super idee, so spart man sich das zerschneiden des Flügels für das Equipment. Schön leicht das ganze nur ist es auch stabil? wenns halt einmal bricht wird man gleich ein neues brauchen?
Werde das mit viel interesse weiterverfolgen
gruß
manu
der rote ist meiner zur stabilität: wie schon hansi schrieb gibt es nichts, was wir nicht schon "zerflogen" hätten.
flügel: ich habe von ms-composit einen outdoor-shockflyer (Blade). das material is dasselbe wie beim maxiswift. der shocky hält nun schon bei mir einige jahre, hat einige unfreiwillige landungen hinter sich und liess sich immer wieder reparieren.
durch die 2 kurzen holme (steckung) haben die flächen schon einiges an steifigkeit gewonnen. als weitere option, da muss man erstmal sehen wie der vollbeladene flieger so aussieht, haben wir noch 2 senkrechte CFK-leisten (5x2mm) im bereich der größten dicke einzubauen. um die nasenleiste zu schützen wollen wir auch eine 3x1mm leiste waagrecht in die nasenleiste versenken.
die ruderflächen werden ebenfalls mit 3x1mm versteift. v-förmig vom ruderhebel zur hinterkante.
rumpf: nachdem hansi meine "landungen" kennt, hat er das beim laminieren des rumpfes berücksichtigt
trotzdem schön leicht und wg. der grossen wartungsöffnung auch später mal gut zu reparieren falls ein bruch zulaminiert werden muss.grüße Thomas
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