Regler für Open Pilot Copter Control
- Themenstarter fraluc
- Beginndatum
Meine Meinung ist:
es passt halt einfach nicht, auch wenn Bekannte von Bekannten irgendwelche Combos fliegen. In dem Post den Jürgen verlinkt hat, ist auch die Watt aufnahme des Motors in Verbindung mit den Luftschrauben zusehen, und auch dort bist halt im oberen Lastbereich des Motors.
Klar kann man damit fliegen, mit 4s und 11" Luftschrauben, nur bist du die ganze Zeit im oberen bzw. höchstbereich der Spezifikation.
also ME würde ich 500 - 600gr Schub pro Motor annehmen und das kannst du
mit 3s und 10x4.5 sehr gut erreichen und bist mit allem im grünen Bereich.
Aber vielleicht Jürgen kann da ggf. mehr erzählen/schreiben
es passt halt einfach nicht, auch wenn Bekannte von Bekannten irgendwelche Combos fliegen. In dem Post den Jürgen verlinkt hat, ist auch die Watt aufnahme des Motors in Verbindung mit den Luftschrauben zusehen, und auch dort bist halt im oberen Lastbereich des Motors.
Klar kann man damit fliegen, mit 4s und 11" Luftschrauben, nur bist du die ganze Zeit im oberen bzw. höchstbereich der Spezifikation.
also ME würde ich 500 - 600gr Schub pro Motor annehmen und das kannst du
mit 3s und 10x4.5 sehr gut erreichen und bist mit allem im grünen Bereich.
Aber vielleicht Jürgen kann da ggf. mehr erzählen/schreiben
ich denke mal so werde ich es probieren.
die dslr und halterung komen eh erst später.
da hab ich noch keinen plan. alles was
ich bisher gesehen habe lag über 500 knaller.
vielleicht hat ja jemand nen tipp?
das mit den reglern hat mich auch gewundert, aber wollt nicht
schon wieder fragend nerven. aber sie waren ja nicht teuer.
was für 10x4.5 sind denn gut dafür?
hat jemand nen link?
die dslr und halterung komen eh erst später.
da hab ich noch keinen plan. alles was
ich bisher gesehen habe lag über 500 knaller.
vielleicht hat ja jemand nen tipp?
das mit den reglern hat mich auch gewundert, aber wollt nicht
schon wieder fragend nerven. aber sie waren ja nicht teuer.
was für 10x4.5 sind denn gut dafür?
hat jemand nen link?
G
flieg die motoren mit 3s (zuerst und später mit der cam 4s) und 10" epp CF dann haste ne sehr gute kombo.
https://www.mikrocontroller.com/index.php?main_page=product_info&cPath=75&products_id=562&zenid=59e6f60335a8e4b12d1138809e72dbc7
pass auf die mitnehmergröße auf 5 oder 3mm?
das einzige was mir sorgen macht sind die regler, halten die 4s aus ? das würde ich vorher checken. ansonsten is die combo super ! dein abfluggewicht wird übrigens WEIT über 2 kilo liegen mit der cam drunter. (würd mir da fast andere zulegen wenn du die cam da sicher dunter haben willst (MIT 4S, 3S passt alles.)
https://www.mikrocontroller.com/index.php?main_page=product_info&cPath=75&products_id=562&zenid=59e6f60335a8e4b12d1138809e72dbc7
pass auf die mitnehmergröße auf 5 oder 3mm?
das einzige was mir sorgen macht sind die regler, halten die 4s aus ? das würde ich vorher checken. ansonsten is die combo super ! dein abfluggewicht wird übrigens WEIT über 2 kilo liegen mit der cam drunter. (würd mir da fast andere zulegen wenn du die cam da sicher dunter haben willst (MIT 4S, 3S passt alles.)
Jürgen ich spreche ja nicht vom Verlängern, sondern das die Originalen Motorkabel, also die Verlängerungen der Wichlungsdrähte, schon mit Dünneren getauscht, bzw gleich mit den hergestellt wurden.
Bin mir bei den Robbe nicht sicher, kommst du da leicht ran, um die zu tauschen, ist ja nicht bei allen so möglich, hatte meine noch nie zerlegt, ärgere mich nur öfters über die GUT Dimensionierten Leitungen
Bin mir bei den Robbe nicht sicher, kommst du da leicht ran, um die zu tauschen, ist ja nicht bei allen so möglich, hatte meine noch nie zerlegt, ärgere mich nur öfters über die GUT Dimensionierten Leitungen
die ganze geschichte Motor, BL-Steller, Propeller, wurde doch schon 1000x in vielen Foren durchgekaut.
ich bin eigentlich schlecht dabei, anderen den Sachverhalt begreiflich zu machen.
aber man hat seine eigenen Erfahrungen,
und nicht alles was im Internet zu lesen ist, ist für bare Münze zu nehmen.
mal Stichpunkte.
Lastgerenze Motor.
im Multikopter läuft ein motor höchstens sehr kurz an seiner Lastgerenze.
30% bis 50% ist eher real.
Lastgerenze BL-Steller.
billige BL-Steller haben meist nicht das Problem das sie bei Vollgas nicht ihre 30A liefern.
sie lösen sich eher im Multikopter auf, weil sie mit 60-80% Last nicht klarkommen.
sozusagen nicht Teillastfähig sind, andererseitz oft die schlechte montage der Transistoren und Kühlflächenkontakt.
Lastgerenze Luftschraube.
das am meisten vernachlässigte Problem.
SF-Luftschrauben haben auf grund ihres Profiles keinen guten Wirkungsgrad bei hohen Drehzahlen,
abgesehen davon kommen sie sehr ins flattern, und zerreissen irgend wann.
bis 200g Schub, ist die EPP1045 allerdings das beste was es da gibt.
das wird auch nicht viel besser wenn ich sie aus CFK nachbastele, und das 4Fache abverlange. :dodgy:
ansonsten bleibt nur, selbääähr ausprobieren,
Lehrgeld mussten wir alle bezahlen.
ich bin eigentlich schlecht dabei, anderen den Sachverhalt begreiflich zu machen.
aber man hat seine eigenen Erfahrungen,
und nicht alles was im Internet zu lesen ist, ist für bare Münze zu nehmen.
mal Stichpunkte.
Lastgerenze Motor.
im Multikopter läuft ein motor höchstens sehr kurz an seiner Lastgerenze.
30% bis 50% ist eher real.
Lastgerenze BL-Steller.
billige BL-Steller haben meist nicht das Problem das sie bei Vollgas nicht ihre 30A liefern.
sie lösen sich eher im Multikopter auf, weil sie mit 60-80% Last nicht klarkommen.
sozusagen nicht Teillastfähig sind, andererseitz oft die schlechte montage der Transistoren und Kühlflächenkontakt.
Lastgerenze Luftschraube.
das am meisten vernachlässigte Problem.
SF-Luftschrauben haben auf grund ihres Profiles keinen guten Wirkungsgrad bei hohen Drehzahlen,
abgesehen davon kommen sie sehr ins flattern, und zerreissen irgend wann.
bis 200g Schub, ist die EPP1045 allerdings das beste was es da gibt.
das wird auch nicht viel besser wenn ich sie aus CFK nachbastele, und das 4Fache abverlange. :dodgy:
ansonsten bleibt nur, selbääähr ausprobieren,
Lehrgeld mussten wir alle bezahlen.
hallo
jetzt mal alles auf null.
sende die motoren und regler zurück.
also angenommen der kopter wiegt 2,5 kg.
was haltet ihr von der kombi?
http://www.electriflite.co.uk/store/index.php/speed-controllers-and-escs/hw-p30a.html
http://www.electriflite.co.uk/store/index.php/motors/multicopter-motors/mt2216-11.html
da gehen halt auch 4s.
@ amadeus bei deiner auswahl (pulso) nur 3s.
in der tabelle steht was so um die 1000g thrust.
währe ja dann 6kg also knapp 3:1 verhältnis.
empfohlene props sind bis 11 x 5.5
würde dann graupner 11 x 5 nehmen.
müsste doch reichen oder?
gruß claus
jetzt mal alles auf null.
sende die motoren und regler zurück.
also angenommen der kopter wiegt 2,5 kg.
was haltet ihr von der kombi?
http://www.electriflite.co.uk/store/index.php/speed-controllers-and-escs/hw-p30a.html
http://www.electriflite.co.uk/store/index.php/motors/multicopter-motors/mt2216-11.html
da gehen halt auch 4s.
@ amadeus bei deiner auswahl (pulso) nur 3s.
in der tabelle steht was so um die 1000g thrust.
währe ja dann 6kg also knapp 3:1 verhältnis.
empfohlene props sind bis 11 x 5.5
würde dann graupner 11 x 5 nehmen.
müsste doch reichen oder?
gruß claus
