Kurze Frage / Eigener Thread lohnt nicht
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die Kabel auf den mini Lötstellen auf den AIOs , sichert die irgendwer, damit falls die Kabel mal abreissen, keinen Kurzschluß verursachen können?
ich mein ein Jahr ist es gut gegangen und dann ist ein Kabel abgerissen(ohne Crash) und hat nen Kurzschluß verursacht. Sieht man ja nicht unbeding, das ein Kabel kurz vorm brechen oder Abreißen ist.
ich mein ein Jahr ist es gut gegangen und dann ist ein Kabel abgerissen(ohne Crash) und hat nen Kurzschluß verursacht. Sieht man ja nicht unbeding, das ein Kabel kurz vorm brechen oder Abreißen ist.
Sichern tue ich nichts. Ich achte nur darauf, das auf den Kabeln keine Zugspannung ist und die Lötstelle was taugt.
Abgegangen sind mir auch schon welche, aber da stand es nur leicht ab und war somit ungefährlich. Nur Sachen, die in die Props kommen könnten sichere ich. (Motorkabel, Buzzer, Antennen)
Abgegangen sind mir auch schon welche, aber da stand es nur leicht ab und war somit ungefährlich. Nur Sachen, die in die Props kommen könnten sichere ich. (Motorkabel, Buzzer, Antennen)
Für ein Projekt (kleiner Flieger) werden folgenden Motorgrößen empfohlen: 2004 / 2206. Bei den kleinen Dingern hab ich nicht so den Überblick, müssten hier aber recht gängig sein ...
Gibt es dazu entsprechendes von T-Motor oder was könnt Ihr so empfehlen?
Wer hat denn 'ne Erklärung dazu was die Bezeichnung genau bedeutet? Zwecks zukünftiger Recherche.
Gibt es dazu entsprechendes von T-Motor oder was könnt Ihr so empfehlen?
Wer hat denn 'ne Erklärung dazu was die Bezeichnung genau bedeutet? Zwecks zukünftiger Recherche.
Der Flieger ist der Penguin von AtomRC.
.Doch. Du brauchst eine gute Mischung zwischen Kraft und Effizienz. Dazu planst du das mögliche Gewicht eines Lipos mit ein.
Bei einem Quad ist das anders wie bei einem Flieger oder Wing. Da ich außer Quads noch nie etwas anderes gebaut habe, kann ich eben keine Empfehlung geben.
Im Prinzip sind das die beiden Größen, die empfohlen werden. 2004 sind effizienter, haben ab weniger Bums und umgekehrt.
Bei einem Quad ist das anders wie bei einem Flieger oder Wing. Da ich außer Quads noch nie etwas anderes gebaut habe, kann ich eben keine Empfehlung geben.
Im Prinzip sind das die beiden Größen, die empfohlen werden. 2004 sind effizienter, haben ab weniger Bums und umgekehrt.
Naja 2205 flieg ich schon länger aufm 4" Freestyle, Iflight hat mir das jetzt mit der F4 Nazgul auch nachgemacht.... GepRC baut 2105.5er in die Domains ein....
Zu deinem Flieger: Mir kommt trotzdem 1750kv an 6x4 an 4S relativ mächtig vor für nen 2206 geschweige denn an nem 2004.... Würde hier eher nen 2308 oder 2407 nehmen... Die paar Gramm mehr sollte bei Fläche ja nix ausmachen
Zu deinem Flieger: Mir kommt trotzdem 1750kv an 6x4 an 4S relativ mächtig vor für nen 2206 geschweige denn an nem 2004.... Würde hier eher nen 2308 oder 2407 nehmen... Die paar Gramm mehr sollte bei Fläche ja nix ausmachen
Am Diatone ripper R690 fliege ich gemfan 6042 biblade an emax 2205 2300kv auch an 4s
Geht eigentlich auch ganz gut.
Ich finde aber die Empfehlung irgendwie komisch - zwischen 2004 und 2206 liegen Welten, der 2206 hat ja um die 40 Prozent mehr Volumen und damit auch Leistung. Vielleicht ist das n Zahlendreher und die meinten 1806. Das passt dann auch eher zu den 30A ESC.
Kann mir irgendwie nicht vorstellen dass ein 750mm wing mit 2x2206 betrieben wird. Hört sich für mich nach Overkill an für so ne eher kleinen Wing. Auf den Bildern sieht mir das ehrlich gesagt auch eher wie 2004 aus und die PNP Version kommt auch mit 2004.
6026 ist ja auch eher für kleinere Motoren dazu ist 2206 auch fast doppelt so schwer wie 2004 wegen dem anderen propmount.
Geht eigentlich auch ganz gut.
Ich finde aber die Empfehlung irgendwie komisch - zwischen 2004 und 2206 liegen Welten, der 2206 hat ja um die 40 Prozent mehr Volumen und damit auch Leistung. Vielleicht ist das n Zahlendreher und die meinten 1806. Das passt dann auch eher zu den 30A ESC.
Kann mir irgendwie nicht vorstellen dass ein 750mm wing mit 2x2206 betrieben wird. Hört sich für mich nach Overkill an für so ne eher kleinen Wing. Auf den Bildern sieht mir das ehrlich gesagt auch eher wie 2004 aus und die PNP Version kommt auch mit 2004.
6026 ist ja auch eher für kleinere Motoren dazu ist 2206 auch fast doppelt so schwer wie 2004 wegen dem anderen propmount.
Zuletzt bearbeitet:
Ich glaube man darf nicht zu sehr die Motor/Prop Kombis die wir für Quads nutzen mit denen an einem Flieger vergleichen. An einem Flieger kann man, nach meiner Meinung, doch eher einen Prop ne Größe größer wählen am gleichen Motor als wie man es an einem Quad tun würde. Bei einem Quad spielt das Ansprechverhalten, also die Fähigkeit des Motors den Prop schnell zu beschleunigen/abzubremsen für das Flugverhalten eine große Rolle, daher sind größere Motoren von Vorteil. An einem Flugzeug ist das in meinen Augen zweitrangig und man kann hier schon eher auch Mal ein Inch größer wählen, vor allem bei den moderaten 1750kV bei 4S (mein 6" Quad nutzt 1950kV an 6S)..
Ich hab mich bei der Auswahl noch an Empfehlungen orientiert, die bei 30-35g Motoren lagen. Was ich will, ist ein relativ leiser Flieger, der aber effizient (LR) ist und bei Bedarf auch schnell Höhe gewinnen kann.
Leise ist hier auf jeden Fall schon mal als Twin-Mot und 'ne geringe KV Anzahl. Am liebsten hätte ich F90 Pro 1300 o. 1500 KV genommen, aber die sind leider zu schwer (ich hab die in anderen Fliegern).
Wenn das Setup wie gedacht funktioniert, kann ich mit unter 5A mit ca. 70 km/h fliegen, dabei Throttle vielleicht bei 40%. Und wenn es notwendig ist, kann man halt noch gut drauflegen.
Leise ist hier auf jeden Fall schon mal als Twin-Mot und 'ne geringe KV Anzahl. Am liebsten hätte ich F90 Pro 1300 o. 1500 KV genommen, aber die sind leider zu schwer (ich hab die in anderen Fliegern).
Wenn das Setup wie gedacht funktioniert, kann ich mit unter 5A mit ca. 70 km/h fliegen, dabei Throttle vielleicht bei 40%. Und wenn es notwendig ist, kann man halt noch gut drauflegen.
Ein halbes inch mehr "vorwärts Bewegung" pro Umdrehung heißt auch etwas mehr Belastung für die Motoren/ESC. Du kannst das im Datenblatt bei einem guten Motor ablesen, ob der Motor das verarbeiten kann. Bei einem nicht so guten Motor (zB DarwinFPV baby ape) gibt's das eher nicht und du musst es ausprobieren.
