Eagle Eye - Der FPV Nurflügler mit Rumpf
- Themenstarter Jujo
- Beginndatum
Irgendwie habe ich kein Glück mit dem Vogel.
Erstflug vor 2 Woche endete mit Strömungsabriss.
Schwerpunkt kontrolliert = 175 von Vorderkante Rippe. Sollte O.K. sein
Ruderausschlag auf ca. 12mm reduziert. Weiter innen am Servohebel geht nicht.
Heute Zweitflug.:-(
Erster Start direkt in den Acker. Zu langsam bzw. Schwerpunkt???
Zweiter Start Mit Helfer ging hoch aber keine Leistung. Gelandet und festgestellt, das die Motorwelle durchdrehen kann. Also festgeschraubt.
Dritter Start wieder in den Acker mit Überschlag.
LRS Antenne, GPS Halterung, Klapp Luftschraube hin.
Entweder sind 2x3s-5000 doch zu schwer oder ich muss mit Seil Starten.
Erstflug vor 2 Woche endete mit Strömungsabriss.
Schwerpunkt kontrolliert = 175 von Vorderkante Rippe. Sollte O.K. sein
Ruderausschlag auf ca. 12mm reduziert. Weiter innen am Servohebel geht nicht.
Heute Zweitflug.:-(
Erster Start direkt in den Acker. Zu langsam bzw. Schwerpunkt???
Zweiter Start Mit Helfer ging hoch aber keine Leistung. Gelandet und festgestellt, das die Motorwelle durchdrehen kann. Also festgeschraubt.
Dritter Start wieder in den Acker mit Überschlag.
LRS Antenne, GPS Halterung, Klapp Luftschraube hin.
Entweder sind 2x3s-5000 doch zu schwer oder ich muss mit Seil Starten.
Wie schwer ist denn dein Eagle Eye und mit welcher Starttechnik hast du ihn gestartet?
Mein Prototyp hatte 2,4kg und flog ohne Probleme. Welchen Motor mit welchem Propeller hast du denn verbaut?
Poste doch bitte auch mal ein Foto von deinem Flieger. Evtl. sehe ich einen Fehler der stört.
Hier ein Video wie man den Flieger einfach starten kann:
[video=youtube;2TWHTzUhXlo]https://www.youtube.com/watch?v=2TWHTzUhXlo&list=UU1puaTHOclDRHi2sLC8hOXg[/video]
Mein Prototyp hatte 2,4kg und flog ohne Probleme. Welchen Motor mit welchem Propeller hast du denn verbaut?
Poste doch bitte auch mal ein Foto von deinem Flieger. Evtl. sehe ich einen Fehler der stört.
Hier ein Video wie man den Flieger einfach starten kann:
[video=youtube;2TWHTzUhXlo]https://www.youtube.com/watch?v=2TWHTzUhXlo&list=UU1puaTHOclDRHi2sLC8hOXg[/video]
Habe noch nicht gewogen.
Wenn der ein mal in der Luft ist, habe ich genug Schub.
Motor ist ein 3536 1400 von Turnigy mit 10x6er Latte und 60A Regler.
Test im Stand war 40A also im Bereich.
Trotzdem habe ich das Gefühl als ob der Vogel immer nach unten will.
Auch im Gleitflug ohne Motor.
Daniel sagte, das man die Ruder 5mm nach oben anstellen muss (Bezogen auf die Rippe am Rumpf)
Ist das so?
Habe nun mal meinen Motor 10mm weiter nach hinten verlegt um besser mit dem Schwerpunkt hin zu kommen.
Dei 2x3s5000er Akkus waren schon ganz nach hinten geschoben bis an den Anschlag (kleine Stufe innen im Heckbereich).
Fotos kann ich erst morgen machen. Packe gerade ;-)
Wenn der ein mal in der Luft ist, habe ich genug Schub.
Motor ist ein 3536 1400 von Turnigy mit 10x6er Latte und 60A Regler.
Test im Stand war 40A also im Bereich.
Trotzdem habe ich das Gefühl als ob der Vogel immer nach unten will.
Auch im Gleitflug ohne Motor.
Daniel sagte, das man die Ruder 5mm nach oben anstellen muss (Bezogen auf die Rippe am Rumpf)
Ist das so?
Habe nun mal meinen Motor 10mm weiter nach hinten verlegt um besser mit dem Schwerpunkt hin zu kommen.
Dei 2x3s5000er Akkus waren schon ganz nach hinten geschoben bis an den Anschlag (kleine Stufe innen im Heckbereich).
Fotos kann ich erst morgen machen. Packe gerade ;-)
Ja das ist bei jedem Nurflügler so. Beim Start sind 5mm durchaus zu empfehlen, im Flug muss man es austrimmen bis es passt (je nach Schwerpunkt sind das so 2-4mm).
Bei einem Leitwerkmodell ist ja das Höhenruder durch die EWD auch immer leicht angestellt (also das ganze Ruder nicht nur die Steuerfläche). Beim Nurflügler müssen diese Funktion die Ruder übernehmen.
Bei einem Leitwerkmodell ist ja das Höhenruder durch die EWD auch immer leicht angestellt (also das ganze Ruder nicht nur die Steuerfläche). Beim Nurflügler müssen diese Funktion die Ruder übernehmen.
Zuletzt bearbeitet:
Soderle,
nach 4 Fehlstarts und gefühlten 1 Liter Sekundenkleber ist der Vogel heute nun endlich in der Luft gewesen.
Bei den ersten 4 Starts ging es jedes mal nach oben und dann nach links ab-gekippt und bams :-(
Eventuell zu früh an dem Höhenruder gelupft.
Gewogen habe ich 2100g mit 2x3s5000.
Da kommt der schon recht heftig rein beim Landen.
So, nun erst mal richtig wieder zusammenkleben und weiter probieren.
Daniel kann später noch ein Foto hochladen.
nach 4 Fehlstarts und gefühlten 1 Liter Sekundenkleber ist der Vogel heute nun endlich in der Luft gewesen.
Bei den ersten 4 Starts ging es jedes mal nach oben und dann nach links ab-gekippt und bams :-(
Eventuell zu früh an dem Höhenruder gelupft.
Gewogen habe ich 2100g mit 2x3s5000.
Da kommt der schon recht heftig rein beim Landen.
So, nun erst mal richtig wieder zusammenkleben und weiter probieren.
Daniel kann später noch ein Foto hochladen.
Moin,
die Startprobleme die wir hatten lagen zu 99% an zu frühem und starkem Ziehen nachem Start, das hat dann direkt im Strömungsabriss geendet. Der Schwerpunkt passt bei 175 mm perfekt. Das ohne Motor gestartet wurde, macht die Sache nochmal gefährlicher.
Aber jetzt klappt alles perfekt. Einmal in der Luft gewesen und direkt ausgetrimmt. Fliegt perfekt und sehr gutmütig. Auch der nachfolgende Start Wurf ohne Motor hat wunderbarfunktioniert. Man darf nur nicht direkt nachem Abwurf zuviel ziehen.
Michael muss jetzt noch den Höhenruderausschlag etwas verkleinern, da der noch zu Groß ist. Das endet beim überziehen im trudeln. Wenn das angepasst ist, sind alle Probleme behoben.
Gruß.
die Startprobleme die wir hatten lagen zu 99% an zu frühem und starkem Ziehen nachem Start, das hat dann direkt im Strömungsabriss geendet. Der Schwerpunkt passt bei 175 mm perfekt. Das ohne Motor gestartet wurde, macht die Sache nochmal gefährlicher.
Aber jetzt klappt alles perfekt. Einmal in der Luft gewesen und direkt ausgetrimmt. Fliegt perfekt und sehr gutmütig. Auch der nachfolgende Start Wurf ohne Motor hat wunderbarfunktioniert. Man darf nur nicht direkt nachem Abwurf zuviel ziehen.
Michael muss jetzt noch den Höhenruderausschlag etwas verkleinern, da der noch zu Groß ist. Das endet beim überziehen im trudeln. Wenn das angepasst ist, sind alle Probleme behoben.
Gruß.
Ich habe meinen Nuri auch lange Zeit immer von einer anderen Person werfen lassen und den Motor erst nach verlassen der Hand angeschmissen.
Je nachdem ob derjenige etwas geübt war oder nicht gab es die eine oder andere Nasenlandung.
Irgendwann war ich es Leid auf andere angewiesen zu sein und hab angefangen mit laufendem Motor selbst zu werfen.
Seitdem hat er keinen mehr auf die Nase bekommen und wenn was schief geht ist man es selber Schuld
Ich werfe sicherheitshalber mit Handschuh, aber gebraucht habe ich ihn bisher noch nicht ^^
Das Problem beim Werfen ohne Motor ist, dass viele zu unkontrolliert werfen, weil sie besonders feste werfen wollen.
Der Nuri dreht dann zu einer Seite und ist kaum mehr abzufangen da er sich in 1,5 Meter höhe befindet.
Mit drehendem Motor ist er direkt so stabil in der Luft und muss ganicht groß korrigiert werden.
Kann ich dir also nur empfehlen.
Je nachdem ob derjenige etwas geübt war oder nicht gab es die eine oder andere Nasenlandung.
Irgendwann war ich es Leid auf andere angewiesen zu sein und hab angefangen mit laufendem Motor selbst zu werfen.
Seitdem hat er keinen mehr auf die Nase bekommen und wenn was schief geht ist man es selber Schuld
Ich werfe sicherheitshalber mit Handschuh, aber gebraucht habe ich ihn bisher noch nicht ^^
Das Problem beim Werfen ohne Motor ist, dass viele zu unkontrolliert werfen, weil sie besonders feste werfen wollen.
Der Nuri dreht dann zu einer Seite und ist kaum mehr abzufangen da er sich in 1,5 Meter höhe befindet.
Mit drehendem Motor ist er direkt so stabil in der Luft und muss ganicht groß korrigiert werden.
Kann ich dir also nur empfehlen.
Ich verwende eine Jet-Methode (leider ex User hier): Mit der Gashand halte ich den Flügel etwa und der Mitte des Flügels, die Finger oben, Daumen unten. Mit der anderen Hand dann Gas auf 75%(je nach Motor halt) und wenn er schon los will, nur noch mit der Hand zurück zum Gimbal und mit der anderen Hand den Flügel entgleiten lassen. Da ist keine Hand auch nur in der Nähe des Propeller. Für das erste mal 10%Elevator geben und eher 45 Grad werfen und stetig reduzierten bis euch wohl dabei ist. Nicht zu früh eingreifen sondern nur Queerruder stabil halten. Er soll ja erst mal fahrt aufnehmen
So mache ich das und danach sieht man die komplett sorgenfreie Variante vom Kollegen.
Habe fast 2 Kilo Schub bei 2/3 throttle fliegt er einfach so aus der Hand.
Jetzt auf YouTube ansehen: Phantom launch - Phantom launch: http://youtu.be/HCZgjG8_RPg
Habe fast 2 Kilo Schub bei 2/3 throttle fliegt er einfach so aus der Hand.
Jetzt auf YouTube ansehen: Phantom launch - Phantom launch: http://youtu.be/HCZgjG8_RPg
Es scheint ja doch vielen nicht so selbstverständlich zu sein.
Ich finde es kostet auch erstmal Überwindung.
@mucwendel probierst du es denn jetzt mit laufendem Motor? Ich kenne nur Ronnys Mini EE und den haben wir mit schwachem/effizienten Setup mit laufendem Motor eigentlich gut in die Luft bekommen. 3s 5000er waren es glaube ich.
Ich finde es kostet auch erstmal Überwindung.
@mucwendel probierst du es denn jetzt mit laufendem Motor? Ich kenne nur Ronnys Mini EE und den haben wir mit schwachem/effizienten Setup mit laufendem Motor eigentlich gut in die Luft bekommen. 3s 5000er waren es glaube ich.
Ich hatte mal eine Art Videoanalyse bei Youtube gesehen, dort ging es um genau das Thema: Hand - Nuri - Druckpropeller - Start.
Ergebnis war etwa, je kräftiger man wirft, desto mehr Schwung steckt auch in der Hand. Da der Arm aber nur endlich lang ist, reißt es die Hand am Ende nach unten.
Je kräftiger man wirft, desto geringer ist die Chance geschnitten zu werden!
Heißt im Umkehrschluss natürlich, das gerade die vorsichtigen und ängstlichen am gefährdesten sind.
Mein Eagle Eye fliegt und fliegt und fliegt. Starte ausschliesslich alleine, immer mit Motor, immer von unten kräftig an den Rumpf packend und immer so doll es geht, OHNE zu verreissen. Hat die Erde beim Start noch nie geküsst
Noch nen Edit:
Der EagleEye ist ein wirklich klasse Flieger. Habe etwa 20 Fluggeräte im Hangar und dieser prima Kerl hat es aussm Stand quasi in meine persönliche Top 3 Geschafft.
Ergebnis war etwa, je kräftiger man wirft, desto mehr Schwung steckt auch in der Hand. Da der Arm aber nur endlich lang ist, reißt es die Hand am Ende nach unten.
Je kräftiger man wirft, desto geringer ist die Chance geschnitten zu werden!
Heißt im Umkehrschluss natürlich, das gerade die vorsichtigen und ängstlichen am gefährdesten sind.
Mein Eagle Eye fliegt und fliegt und fliegt. Starte ausschliesslich alleine, immer mit Motor, immer von unten kräftig an den Rumpf packend und immer so doll es geht, OHNE zu verreissen. Hat die Erde beim Start noch nie geküsst
Noch nen Edit:
Der EagleEye ist ein wirklich klasse Flieger. Habe etwa 20 Fluggeräte im Hangar und dieser prima Kerl hat es aussm Stand quasi in meine persönliche Top 3 Geschafft.
Zuletzt bearbeitet:
Da hast du natürlich vollkommen recht. Was auch noch beachtet werden muss, wie groß der Abstand zwischen Schwerpunkt, also da wo man den Flieger greift, und dem Motor ist. Es gibt ja das Horrorvideo vom Rene mit dem X8, da ist der Propeller viel näher an den Fingern als beim EE. Außerdem hängt es auch noch davon wie groß der Propellerdurchmesser ist.
