APM 2.52 - eine tickende Zeitbombe fliegt über uns - Kurzschluss im 3,3V Spannungsreg
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Ist die Saxhe mit zener nicht ein weiterer Weg ?
http://diydrones.com/forum/topics/how-to-assemble-with-new-diode
http://diydrones.com/forum/topics/how-to-assemble-with-new-diode
Jetzt nochmal fuer mich, um zu sehen, ob ichs richtig verstanden habe:
Das Powermodul mit der BEC drin...da sagt der Hersteller ja, dass das Ding 5.3 Volt macht. Ihr sagt aber, dass das nicht stimmt bzw. Einbrueche runter auf 4.6 Volt passieren, korrekt ? Auxh wenn es vorsxhriftmaessig nur APM versorgt, d.h. JP1 nicht gesetzt ist und die Servos getrennt vom ESC versorgt werden ???
Wenn die Antwort JA ist,
dann ist die Frage welches BEC ihr dann empfehlen koennt, dass gemessen nachweislich nicht genau das gleiche Problem hat...?
Alternativ, einfach einen Kondensator zur Pufferung ?
Das Powermodul mit der BEC drin...da sagt der Hersteller ja, dass das Ding 5.3 Volt macht. Ihr sagt aber, dass das nicht stimmt bzw. Einbrueche runter auf 4.6 Volt passieren, korrekt ? Auxh wenn es vorsxhriftmaessig nur APM versorgt, d.h. JP1 nicht gesetzt ist und die Servos getrennt vom ESC versorgt werden ???
Wenn die Antwort JA ist,
dann ist die Frage welches BEC ihr dann empfehlen koennt, dass gemessen nachweislich nicht genau das gleiche Problem hat...?
Alternativ, einfach einen Kondensator zur Pufferung ?
Oder, wie Vernon Barry so schön beim auf den APM 2.0 bezogenen Mod bemerkt:
@Multiblitz: Dieser Thread bezieht sich nicht auf das Powermodul
Das sagt niemand. Was es mit den 5,3V bzw. mit der Versorgung über den Output vs.über Input auf sich hat, wurde mindestens 150X ausführlich beschrieben.
Ich schließe mit einem Vernon Barry Zitat aus dem verlinkten Thread
@Peter: Schau was Du angerichtet hast. Bereue !
@Multiblitz: Dieser Thread bezieht sich nicht auf das Powermodul
Das sagt niemand. Was es mit den 5,3V bzw. mit der Versorgung über den Output vs.über Input auf sich hat, wurde mindestens 150X ausführlich beschrieben.
Ich schließe mit einem Vernon Barry Zitat aus dem verlinkten Thread
@Peter: Schau was Du angerichtet hast. Bereue !
Gervais, bist Du von Beruf Oberlehrer oder warum so von oben herab. lies post 344 von Sven und danach denke ich ich der Context meiner Fragen doch wohl klar.
Der Thread geht um das Thema, ob die Spannungsversorgung verlaesslich funktioniert. Wenn das Powermodul zu geringe Spannungen liefert wie hier behauptet wurde irgendwo in den 40 Seiten, funktiniert der Regler natuerlich nicht mehr.
Aber egal, ich nehm jetzte das Power Modul und mach nen kondensator rein und gut ist, genau wie Bimmi gesagt hat.
Der Thread geht um das Thema, ob die Spannungsversorgung verlaesslich funktioniert. Wenn das Powermodul zu geringe Spannungen liefert wie hier behauptet wurde irgendwo in den 40 Seiten, funktiniert der Regler natuerlich nicht mehr.
Aber egal, ich nehm jetzte das Power Modul und mach nen kondensator rein und gut ist, genau wie Bimmi gesagt hat.
Du bist jedenfalls kein Oberschüler.
Denn das Original 3DR Powermodul liefert 5,2-5,4V und bietet damit nach der verbauten Diode auch um 5V, wenn man nicht irgendwelche Servos dranhängt. Das es auch aus anderen Gründen pfiffiger ist, sep. BEC am INPUT zu betreiben , steht in diesem Forenteil sicher 500x, natürlich nicht im Thread, in dem es um den potentiellen Ausfall des 3.3V Regler geht.
Ich erwarte von jemanden, der 4 (oder gar mehr?) APM betreibt, hier mit Links um sich wirft, über Zener Dioden schreibt, dass er wenigstens in Grundzügen die Erfordernisse der APM Spannungsversorgung verstanden hat .
Denn das Original 3DR Powermodul liefert 5,2-5,4V und bietet damit nach der verbauten Diode auch um 5V, wenn man nicht irgendwelche Servos dranhängt. Das es auch aus anderen Gründen pfiffiger ist, sep. BEC am INPUT zu betreiben , steht in diesem Forenteil sicher 500x, natürlich nicht im Thread, in dem es um den potentiellen Ausfall des 3.3V Regler geht.
Ich erwarte von jemanden, der 4 (oder gar mehr?) APM betreibt, hier mit Links um sich wirft, über Zener Dioden schreibt, dass er wenigstens in Grundzügen die Erfordernisse der APM Spannungsversorgung verstanden hat .
Zuletzt bearbeitet:
Und ich erwarte, dass man einfach lesen kann wenn man ein Forum benutzt und anderen nicht auf den Keks geht, sondern sich vernuenftig und sachlich aeussert.
Lies einfach Betrag No 1, mit dem hier alles gestartet wurde. Unter der Ueberschrift Power Modul findet man da:
"Die nächste Schwachstelle ist das 3DR Power Board. Es soll konstante 5,0 Volt zur Versorgung der APM Platine liefern. Diese Spannung bricht im Betrieb aber mächtig ein.
In den Logfiles kann man sehen, dass die Spannung immer wieder unter 4,6 Volt zusammenbricht und einen Reset der FC im Flug zur Folge haben kann."
Lies einfach Betrag No 1, mit dem hier alles gestartet wurde. Unter der Ueberschrift Power Modul findet man da:
"Die nächste Schwachstelle ist das 3DR Power Board. Es soll konstante 5,0 Volt zur Versorgung der APM Platine liefern. Diese Spannung bricht im Betrieb aber mächtig ein.
In den Logfiles kann man sehen, dass die Spannung immer wieder unter 4,6 Volt zusammenbricht und einen Reset der FC im Flug zur Folge haben kann."
@multiblitz, Gervais ist einer der geduldigsten Erklärer in diesem Forumsteil, aber auch er ist irgendwann mal genervt, wenn immer die gleichen Fragen nochmal gestellt werden. Also sieh das alles etwas lockerer 
.
Und wenn dich Unmut darüber befällt, warum man sich hier durch 40 Seiten wühlen muss, um relevante Informationen zusammen zu suchen, dann überleg mal, wie diese langen Threads entstehen. Nämlich einerseits durch großes Interesse an dem Thema und andererseits durch häufiges Nachfragen zu schon beantworteten Fragen. Das eine zeugt von der hohen Qualität des Forums, das andere ... sollte man vor dem Posten nochmal überdenken.
Gruß Jörg
.Und wenn dich Unmut darüber befällt, warum man sich hier durch 40 Seiten wühlen muss, um relevante Informationen zusammen zu suchen, dann überleg mal, wie diese langen Threads entstehen. Nämlich einerseits durch großes Interesse an dem Thema und andererseits durch häufiges Nachfragen zu schon beantworteten Fragen. Das eine zeugt von der hohen Qualität des Forums, das andere ... sollte man vor dem Posten nochmal überdenken
.Gruß Jörg
Hallo zusammen,
Ich wollte mal Feedback geben, dass bei mir die im Video gezeigte Methode / spannungsregler funktioniert. Habe es genauso gemacht und beide "defekten" APM 2.5 Boards reaktiviert. Danke für das Video!
Eine Frage: ein paar Posts später schrieb jemand, dass die Regler bei der Methode (schrumpfschlauch auf dem kühlkörper) wahrscheinlich nicht wie angegeben 1000 ma machen sondern eher bei 200ma und den Thermal shutdown gehen. Ob das jetzt 200 oder 300 ma sind sei mal dahin gestellt. Aber ist das wirklich so kritisch?
Hintergrund: ich fliege meinen Copter hier in Malaysia und tagsüber in der Sonne hat es locker mal 39 grad (wenn nicht mehr). Müsste mal Logs gucken wenn ich wüsste wo genau das steht..
Aber die Frage die sich mir stellt: sollte ich den schrumpfschlauch nach oben hin entfernen ( so eine Art aussparrung ausschneiden ) damit der kühlkörper wärme besser abgeben kann? Das APM ist im Gehäuse verbaut, also nix mit Kühlung durch Fahrtwind :-/
Was meint ihr?
Danke und Gruß
Ich wollte mal Feedback geben, dass bei mir die im Video gezeigte Methode / spannungsregler funktioniert. Habe es genauso gemacht und beide "defekten" APM 2.5 Boards reaktiviert. Danke für das Video!
Eine Frage: ein paar Posts später schrieb jemand, dass die Regler bei der Methode (schrumpfschlauch auf dem kühlkörper) wahrscheinlich nicht wie angegeben 1000 ma machen sondern eher bei 200ma und den Thermal shutdown gehen. Ob das jetzt 200 oder 300 ma sind sei mal dahin gestellt. Aber ist das wirklich so kritisch?
Hintergrund: ich fliege meinen Copter hier in Malaysia und tagsüber in der Sonne hat es locker mal 39 grad (wenn nicht mehr). Müsste mal Logs gucken wenn ich wüsste wo genau das steht..
Aber die Frage die sich mir stellt: sollte ich den schrumpfschlauch nach oben hin entfernen ( so eine Art aussparrung ausschneiden ) damit der kühlkörper wärme besser abgeben kann? Das APM ist im Gehäuse verbaut, also nix mit Kühlung durch Fahrtwind :-/
Was meint ihr?
Danke und Gruß
Da ist die Lösung (?): http://diydrones.com/forum/topics/the-problem-is-not-the-3-3-regulator-it-is-the-dataflash-level
Wäre mal interessant zu wissen, welche Boardrevisionen überhaupt betroffen sind, aber da kann man bei 3DR wahrscheinlich lange warten.
Wäre mal interessant zu wissen, welche Boardrevisionen überhaupt betroffen sind, aber da kann man bei 3DR wahrscheinlich lange warten.
Zuletzt bearbeitet:
Hallo Roberto,
in dieser Ausführung macht mich auch folgender Satz stutzig ...
...Then I tried to replace the regulator for another one, same problem...
Vielleicht ist bei ihm der Shifter gestorben und den hat er nun ja außer Betrieb genommen.
Gemerkt hat er es doch nur weil er endlich eine aktuelle Firmware eingesetzt hat.
Ist auch unverständlich gerade in dieser Sache mit 2.9 auf 3.0.1 updaten, vielleicht wollte er die vielen
Foreneinträge zu dem Thema nicht lesen
Wg. deiner Frage zu den Boardversionen... schau mal etwas genauer hier in diesem Thread, da ist einiges zu finden.
Macht auch deutlich das gerne von verschiedenen Problemen (durcheinander) geredet wird.
Viele Grüße
Jörg
in dieser Ausführung macht mich auch folgender Satz stutzig ...
...Then I tried to replace the regulator for another one, same problem...
Vielleicht ist bei ihm der Shifter gestorben und den hat er nun ja außer Betrieb genommen.
Gemerkt hat er es doch nur weil er endlich eine aktuelle Firmware eingesetzt hat.
Ist auch unverständlich gerade in dieser Sache mit 2.9 auf 3.0.1 updaten, vielleicht wollte er die vielen
Foreneinträge zu dem Thema nicht lesen
Wg. deiner Frage zu den Boardversionen... schau mal etwas genauer hier in diesem Thread, da ist einiges zu finden.
Macht auch deutlich das gerne von verschiedenen Problemen (durcheinander) geredet wird.
Viele Grüße
Jörg
