Produktthread Hammerhead Nano - klappbarer Nanokopter
- Themenstarter Felias
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So, die Motoren sind jetzt da und alle Motoren-Nachsendungen sind heute raus. Ein Teil sollte morgen schon da sein, der Rest dann am Montag.
Leider hat Tiger nur einen Teil der bestellten Motoren geliefert, aber für die nächste Runde CFK-Hammerheads sollte es noch reichen. Mal sehen ob man so kommunikativ ist und mir mitteilt, wann die restliche Lieferung zu erwarten ist :-O.
Viele Grüße,
Nic
Leider hat Tiger nur einen Teil der bestellten Motoren geliefert, aber für die nächste Runde CFK-Hammerheads sollte es noch reichen. Mal sehen ob man so kommunikativ ist und mir mitteilt, wann die restliche Lieferung zu erwarten ist :-O.
Viele Grüße,
Nic
auf welches realistische Gesamtgewicht ohne Akku kommt ihr denn so und welchen Akku habt ihr vor einzusetzen?
Ich hab leider noch nicht alle Teile, aber ausgehend von dem was ich hier habe und den gerechneten Werten für den Rest komme ich für den abflugfertigen Nano samt CCD-Killer CAM, Mobius, vtx mit CL sowie Dämpfungsplatte auf 280g.
Jetzt stellt sich allerdings die Frage nach dem Akku.
Hier reicht je nach Kapazität (1000-1500mAh) das Gewicht von etwa 60-88g.
D.h. Gesamtgewicht liegt dann bei ca. 340-370g.
Laut Motor/Prop-tabelle ziehen die 4 MT1306 an den Gemfan 5x3er dann zusammen etwa 12A.
Eigentlich ganz schön viel. (Meine Q40, ca. doppelt so schwer zieht etwa gleich viel mit den Robbe Roxxy 2824-34 an 9x5er E-Props) Liegt vermutlich ganz einfach am schlechteren Wirkungsgrad der Motoren und Props bei der geringen Größe. (EDIT - danke an TomW -: und natürlich dem 3s-Setup bei der Q40)
Allerdings sind das dann mit einem 1000mAh beim Entladen bis zu 15% Restkapazität gerade mal etwas mehr als 4min reines Schweben
Hab ich da was übersehen, falsch verstanden, oder steh ich einfach nur am Schlauch?
@Nic, Ich versteh nicht ganz wie Du auf diese Werte hier kommst, ist das ohne Dämpfungskit und Mobius gerechnet?
Das wären dann um gut 55g weniger, d.h. Schwebestrom von etwa 8A (um ein Drittel weniger Strom). Resultierend in um ein drittel längere Flugdauer, aber selbst hier sind 7min mit 1000mAh imho kaum möglich.
Jetzt bin ich jetzt etwas ratlos, welchen Akku ich nehmen soll?
Sieht fast so aus, als bleibt nur die Wahl zwischen schwerer Hummel oder gerade mal 3min normales Fliegen...
Gruß aus Wien,
Christian
Ich hab leider noch nicht alle Teile, aber ausgehend von dem was ich hier habe und den gerechneten Werten für den Rest komme ich für den abflugfertigen Nano samt CCD-Killer CAM, Mobius, vtx mit CL sowie Dämpfungsplatte auf 280g.
Jetzt stellt sich allerdings die Frage nach dem Akku.
Hier reicht je nach Kapazität (1000-1500mAh) das Gewicht von etwa 60-88g.
D.h. Gesamtgewicht liegt dann bei ca. 340-370g.
Laut Motor/Prop-tabelle ziehen die 4 MT1306 an den Gemfan 5x3er dann zusammen etwa 12A.
Eigentlich ganz schön viel. (Meine Q40, ca. doppelt so schwer zieht etwa gleich viel mit den Robbe Roxxy 2824-34 an 9x5er E-Props) Liegt vermutlich ganz einfach am schlechteren Wirkungsgrad der Motoren und Props bei der geringen Größe. (EDIT - danke an TomW -: und natürlich dem 3s-Setup bei der Q40)
Allerdings sind das dann mit einem 1000mAh beim Entladen bis zu 15% Restkapazität gerade mal etwas mehr als 4min reines Schweben
Hab ich da was übersehen, falsch verstanden, oder steh ich einfach nur am Schlauch?
@Nic, Ich versteh nicht ganz wie Du auf diese Werte hier kommst, ist das ohne Dämpfungskit und Mobius gerechnet?
Das wären dann um gut 55g weniger, d.h. Schwebestrom von etwa 8A (um ein Drittel weniger Strom). Resultierend in um ein drittel längere Flugdauer, aber selbst hier sind 7min mit 1000mAh imho kaum möglich.
Jetzt bin ich jetzt etwas ratlos, welchen Akku ich nehmen soll?
Sieht fast so aus, als bleibt nur die Wahl zwischen schwerer Hummel oder gerade mal 3min normales Fliegen...
Gruß aus Wien,
Christian
Zuletzt bearbeitet:
Kein Plan, bin nicht so der Rechenkönig... ich probiers lieber in echt aus Und für die 7min hab ich sogar Zeugen ^^. Leergewicht waren um die 280g.
Ich denke ich weiss aber woran es liegt: Die Gramm-Angaben bei der Schubmessung sind generell zu niedrig. Ich hatte bei meinem Prüfstand einen sehr großen Motor-Mount, der viel vom Abwind weggenommen hat. Andere Tests kommen hier auf deutlich höhere Werte. Ich mache die Tests demnächst mal noch mit einem anderen Motormount, dann sind sie aussagekräftiger. Wenn Du nochmal 30% drauflegst passt es schon eher.
Ich empfehle 1300 bis 1500 mAh. Am besten teste es doch mal und kaufe dann die LiPos, die Dir insgesamt am meisten zusagen.
Grüße,
Nic
Und für die 7min hab ich sogar Zeugen ^^. Leergewicht waren um die 280g.Ich denke ich weiss aber woran es liegt: Die Gramm-Angaben bei der Schubmessung sind generell zu niedrig. Ich hatte bei meinem Prüfstand einen sehr großen Motor-Mount, der viel vom Abwind weggenommen hat. Andere Tests kommen hier auf deutlich höhere Werte. Ich mache die Tests demnächst mal noch mit einem anderen Motormount, dann sind sie aussagekräftiger. Wenn Du nochmal 30% drauflegst passt es schon eher.
Ich empfehle 1300 bis 1500 mAh. Am besten teste es doch mal und kaufe dann die LiPos, die Dir insgesamt am meisten zusagen.
Grüße,
Nic
Zuletzt bearbeitet:
Nic, ich habe nie die Glaubwürdigkeit Deiner Angaben in Frage gestellt (daher brauchts auch keine Zeugen), sondern viel mehr mein Verständnis der zusammengetragenen Fakten.
So wie Du es erklärst, macht es Sinn, vor allem wenn man die Werte von Eurer Schubmessung mit den Angaben von TigerMotor vergleicht.
Ich überprüfe natürlich auch ganz gern in der Praxis die Theorie.
Bin halt grade beim Bestellen der Akkus und wollte mal so in die Runde fragen, wo denn die einzelnen Nanos vom Gewicht her so in etwa liegen und eine Idee bekommen, welche Akkus die einzelnen Piloten da so einsetzen...
Gruß aus Wien,
Christian
So wie Du es erklärst, macht es Sinn, vor allem wenn man die Werte von Eurer Schubmessung mit den Angaben von TigerMotor vergleicht.
Ich überprüfe natürlich auch ganz gern in der Praxis die Theorie.
Bin halt grade beim Bestellen der Akkus und wollte mal so in die Runde fragen, wo denn die einzelnen Nanos vom Gewicht her so in etwa liegen und eine Idee bekommen, welche Akkus die einzelnen Piloten da so einsetzen...
Gruß aus Wien,
Christian
:-( doof... Aber jetzt hab ich sie ja auch im Shop
@all: die neue Charge CFK-Nanos ist im Zustellfahrzeug Geprüft kann die Lieferung heute nicht werden, aber soviel Zuversicht habe, dass ich trotzdem später nach Zustellung den Bestand updaten werde.
@all: die neue Charge CFK-Nanos ist im Zustellfahrzeug
Geprüft kann die Lieferung heute nicht werden, aber soviel Zuversicht habe, dass ich trotzdem später nach Zustellung den Bestand updaten werde.
Dann versuche ich mal das sukzessive zu ändern
Oh ja, und zwar schon am Montag laut Tracking Und zwar diese hier.
Gerade passiert. Ich habe standardmässig mal die Schwarzen reingenommen, bei Bedarf kann man sich ja noch grüne Props dazubestellen.
Bisher nicht, nein. Aber mit dem Adapter für die FC an der oberen Platte und der Platinenabdeckung kannst Du ja die obere FC bei Bedarf auch komplett schließen, und dann mit dem Klettband einfach über die komplette Breite drübergehen (ist ja auch nicht wirklich groß breiter als der Akku.
Oh ja, und zwar schon am Montag laut Tracking
Und zwar diese hier.Gerade passiert. Ich habe standardmässig mal die Schwarzen reingenommen, bei Bedarf kann man sich ja noch grüne Props dazubestellen.
Bisher nicht, nein. Aber mit dem Adapter für die FC an der oberen Platte und der Platinenabdeckung kannst Du ja die obere FC bei Bedarf auch komplett schließen, und dann mit dem Klettband einfach über die komplette Breite drübergehen (ist ja auch nicht wirklich groß breiter als der Akku.
Großartig, wie jeder dritte Poster nachfragt, wann Motoren/CFK/Props/... lieferbar sind. Kenne das selber, aber ey leute...Bislang hat der gute Nic doch immer sofort bescheid gegeben und regelmäßig updates gegeben... habe mich gestern durch die letzten 15 seiten durchgearbeitet und das ist wirklich anstrengend.
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