RC-Videofundgrube - "Das müsst Ihr sehen!"
- Themenstarter Felias
- Beginndatum
Oh man, entspannt euch mal etwas!
Jetzt versucht also jeder der gerne um Hindernisse heizt sich zu priviligieren? Und beim Fliegen im Wald ist das Risiko von Personenschäden so viel höher als auf der Wiese?
Jetzt versucht also jeder der gerne um Hindernisse heizt sich zu priviligieren? Und beim Fliegen im Wald ist das Risiko von Personenschäden so viel höher als auf der Wiese?
Wenn man das hier auch nicht mehr darf, bitte ich um Entschuldigung!
jungs kommt runter !! was ist denn momentan los hier im Forum ? legt doch nicht jedes wort auf die goldwage ! liegt das am wetter draussen oder an der Anspannung vor dem wm-spiel ?
macht euch locker. der eine hat hald spass daran seine modelle durch den wald zu jagen und danach neu aufzubauen, der qandere fliegt hald gemütlich.
Alex
macht euch locker. der eine hat hald spass daran seine modelle durch den wald zu jagen und danach neu aufzubauen, der qandere fliegt hald gemütlich.
Alex
Normalerweise hat es an dieser Location wo ich war auch genug spotter doch die haben wohl irgendwie den Zug verpasst 
Für die, welche nur am Video interessiert sind unten ist dieser angefügt, aber zuerst ein paar Infos.
Nachdem endlich sich das Wetter wieder besserte hatte ich die Möglichkeit auf das Jungfraujoch zu kommen. Viele kennen es wohl auch unter dem Slogan “Top of Europe“.
Es ist der Touristen Ort schlechthin da man mit einem Zug bis auf 3500m über Meer hochfahren kann und einem die Alpen und die wunderschöne Aussicht zu Füssen liegt.
Es ist aber gleichzeitig auch eine Hochalpine Forschungsstation in welcher ich zu arbeiten hatte und da packte ich die Gelegenheit beim Schopf und nahm auch meine QAV400 Quadrocopter mit dem DYS 3 Axis Gimbal mit.
Problem Nr.1 die dünne Luft. In dieser Höhe war der Druck nur noch halb so gross wie auf Meereshöhe was natürlich ein grosses Problem für ein Multirotor ist.
Mit den normalen 8x5 Props konnte ich nicht abheben auch nicht bei Vollgas. Musste die „Bullnose“ props welche lumenier (getfpv) anbietet brauchen da die mehr Auftrieb erzeugen.
Auch dann war es sehr knapp an der Grenze und auch die Flugzeit verkürzte sich auf die Hälfte (5 bis 6min). Das war mir auch recht, denn nach 5min war ich wohl schweissgebadet bei -5C und mein Herz raste als hätte ich einen Marathon hinter mir. Auch der Operator „litt“ unter der dünnen Luft
So ich will euch nicht länger auf die Folter spannen, hier ist der Video, falls Fragen sind nur zu:
PS: In HD anschauen!
http://youtu.be/dCvni7a9U-0
Andi
Für die, welche nur am Video interessiert sind unten ist dieser angefügt, aber zuerst ein paar Infos.
Nachdem endlich sich das Wetter wieder besserte hatte ich die Möglichkeit auf das Jungfraujoch zu kommen. Viele kennen es wohl auch unter dem Slogan “Top of Europe“.
Es ist der Touristen Ort schlechthin da man mit einem Zug bis auf 3500m über Meer hochfahren kann und einem die Alpen und die wunderschöne Aussicht zu Füssen liegt.
Es ist aber gleichzeitig auch eine Hochalpine Forschungsstation in welcher ich zu arbeiten hatte und da packte ich die Gelegenheit beim Schopf und nahm auch meine QAV400 Quadrocopter mit dem DYS 3 Axis Gimbal mit.
Problem Nr.1 die dünne Luft. In dieser Höhe war der Druck nur noch halb so gross wie auf Meereshöhe was natürlich ein grosses Problem für ein Multirotor ist.
Mit den normalen 8x5 Props konnte ich nicht abheben auch nicht bei Vollgas. Musste die „Bullnose“ props welche lumenier (getfpv) anbietet brauchen da die mehr Auftrieb erzeugen.
Auch dann war es sehr knapp an der Grenze und auch die Flugzeit verkürzte sich auf die Hälfte (5 bis 6min). Das war mir auch recht, denn nach 5min war ich wohl schweissgebadet bei -5C und mein Herz raste als hätte ich einen Marathon hinter mir. Auch der Operator „litt“ unter der dünnen Luft
So ich will euch nicht länger auf die Folter spannen, hier ist der Video, falls Fragen sind nur zu:
PS: In HD anschauen!
http://youtu.be/dCvni7a9U-0
Andi
Danke euch!!!
Da die Luft dünner ist bei fast gleichbleibender grösse der Props muss der Motor viel schneller drehen damit dieser den gleichen Auftrieb generieren kann. Daher verbraucht er auch mehr Energie sprich geringere Flugzeit.
Klar es ist nicht exakt der halbe druck, da es 620hPa war (auf der Sphinx). Aber das gesamte Personal redete immer vom halben Druck da dies einfacher zu merken ist und da kommt es auf ein bisschen mehr oder weniger nicht an.
Gruss
Andi
Da die Luft dünner ist bei fast gleichbleibender grösse der Props muss der Motor viel schneller drehen damit dieser den gleichen Auftrieb generieren kann. Daher verbraucht er auch mehr Energie sprich geringere Flugzeit.
Klar es ist nicht exakt der halbe druck, da es 620hPa war (auf der Sphinx). Aber das gesamte Personal redete immer vom halben Druck da dies einfacher zu merken ist und da kommt es auf ein bisschen mehr oder weniger nicht an.
Gruss
Andi
