V2 - DJI NAZA Multirotor Stabilization Controller

[DocDOS]

das kann ich bestätigen... bei mir hat er damals (vor den richtigen Gain-Werten) den automatischen Sinkflug nach einer "Notbremsung" sofort abgebrochen, wenn ich ihn dann in eine Richtung hab fliegen lassen.

 

[spreecopter]

Wenn ich beim Sinken gleichzeitig in eine Richtung fliege, kann ich das Wackeln deutlich verringern...

mache ich auch so aber in den videos schauts dann trotzdem recht verwackelt aus..

 

[spreecopter]

Dann heb mal ab, und drehe vorsichtig am Poti... nur so kannst du die Werte korrekt justieren....

so habe ich den copter ja eingestellt.
nur heute bei wind war der copter sehr wackelig..

 

[muvid]

Also, bei mir geht das Update auch nicht (mehr)...

dachte erst, es liegt an meinem Proxy, aber auch wenn ich den Server am Proxy vorbeischmuggel bekomme ich "No Update available"..

Na dann, fliege ich heute eben nochmal mit 2.02

Genau das selbe Problem habe ich auch

 

[helmi53]

Hab gerade eine Antwort von DJI in rcgroups gefunden

Since the Naza-M V3.10 firmware has been launched, we received some feedbacks that the aircraft cannot be armed after updating and the center position of the stick is abnormal.

We currently suspended the upgrade of firmware V3.10. And DJI will release new firmware in the very near future.

For those who had already upgraded the firmware V3.10, you can use the Assistant Software V1.8 to restore to firmware V2.02, and you can download the software from: http://www.dji-innovations.com/downl...a-m-downloads/

Grüße, Helmut

 

[DocDOS]

Hi helmi,

aha, gut zu wissen... danke für die Info...

blöd ist nur, dass auf deren Support-Homepage das Firmware-Image noch als downloadbar gekennzeichnet ist.

 

[helmi53]

@ DocDOS

Downloaden kannst nur die Assistant Software v2.10, die ladet dann die Firmware nach. (Normalerweise)

 

[DocDOS]

jap, soweit klar... auf der Page steht nur noch @Naza-M Firmware* v3.10 ... obwohl es die nicht mehr zu downloaden gibt...

ich find das immer blöd, wenn etwas von der Page genommen wird, aber keinerlei Infos über ein warum, oder einfach nur tote Links da stehen...

ich finde, die sollten dann den Firmware-Eintrag (auch wenns kein Link ist) von der Page entfernen... stiftet nur Verwirrung

 

[matala]

@ DocDOS

Downloaden kannst nur die Assistant Software v2.10, die ladet dann die Firmware nach. (Normalerweise)

hallo

kann man eigentlich die firmware auch offline aufspielen oder nur über den dji server

glück auf
matala

 

[helmi53]

@matala

Nachdem man die Firmware nicht runterladen kann, brauchst die Assistant Software.

Grüße, Helmut

 

[Der_Michel]

Moin

Auf der Homepage von DJI findet man keine gleichlautende Stellungnahme.

DJI geht auch nur auf zwei Phänomene ein:
1. Kein Scharfschalten der Motoren möglich
2. Stickkalibrierung

Das allein führt ja auch nicht zu Problemen. Wenn die jetzt zugeben würden, dass es tatsächlich zu Motoraussetzern und -abschaltungen kommt, wären die dann im Rahmen der Produkthaftung haftbar für Schäden???????

Nur so ein Gedanke.

Michael

 

[Olli81]

Since the Naza-M V3.10 firmware has been launched, we received some feedbacks that the aircraft cannot be armed after updating and the center position of the stick is abnormal.

We currently suspended the upgrade of firmware V3.10. And DJI will release new firmware in the very near future.

For those who had already upgraded the firmware V3.10, you can use the Assistant Software V1.8 to restore to firmware V2.02, and you can download the software from....

Arghh, ich habe den ganzen Tag rumprobiert, weshalb ich einen Phantom nicht auf die V3.10 kriegen kann, wo es gestern noch einwandfrei ging...! Danke für die Info..

 

[stein]

Das allein führt ja auch nicht zu Problemen. Wenn die jetzt zugeben würden, dass es tatsächlich zu Motoraussetzern und -abschaltungen kommt, wären die dann im Rahmen der Produkthaftung haftbar für Schäden???????

Nur so ein Gedanke.

Michael

Liebe Leute, Produkthaftung bei Coptern, die selber zusammen gebaut werden ist mehr als schwierig.
Auch greift die Produkthaftung erst bei einer bestimmten Schadenssumme. Das waren bisher 500 EUR bei Sachschäden.
Bei Personenschäden sieht die Sache schon anders aus, aber es ist ja immer so zu fliegen, dass Personenschäden ausgeschlossen sind.

Rechtlich gesehen ist es die Frage, ob ein Firmwareupdate in diesen Bereich fällt.

Vielleicht mal einfach den hoffentlich vorhandenen gesunden Menschenverstand einschalten.
Wieso stürzt Ihr euch immer direkt auf jedes neue Firmwareupdate ? Wer clever ist, der warte mal 2-3 Wochen ab, dann haben sich viele Probleme erledigt.

Gruss
Hans-Willi (der immer noch mit der alten Firmware fliegt)

 

[Buma]

Hallo


Ohne Worte

 

[matala]

GrussHans-Willi (der immer noch mit der alten Firmware fliegt)

hallo

und an der es von meiner seite nichts auszusetzen gibt fliege ich auch mit der altbewährten fw

glück auf
matala

 

[reimundko]

Ja ich lasse meine 3.10 noch drauf. Bisher klappt alles noch einwandfrei

 

[Buma]

Hallo

Ja ich lasse meine 3.10 noch drauf. Bisher klappt alles noch einwandfrei

Genau da liegt das Problem es gibt etliche die keine Probleme haben.

Das ganze wird sicher auch die Auslieferung der V 2 verzögern

 

[zimmi]

Hallo

fliege auch noch mit der altbewährten fw und werde sie auch noch lange auf meinem dji naza f450 lassen war aber auch schon am überlegen das ich die neue drauf spiele aber nach langen überlegen dachte ich mir wieso die neue drauf spielen wen die alte software ok ist

gruss
oliver

 

[DocDOS]

Das allein führt ja auch nicht zu Problemen. Wenn die jetzt zugeben würden, dass es tatsächlich zu Motoraussetzern und -abschaltungen kommt, wären die dann im Rahmen der Produkthaftung haftbar für Schäden???????

mit Sicheheit würde es da garnix geben... es ist schließlich Dir überlassen, ob du die Firmwsre installierst oder nicht.

Wenn Du eine kaputte Festplatte hast, ersetzt Dir der Hersteller ggf. nur die Gardware, nichtbaber die Datwn dadrauf.. fürs Backup ist jeder selbst verantwortlich.. hier is das ähnlich...

 

[oskar5]

So, jetzt habe ich Die neue Firmware mit höheren Gains-Werten getestet. Super Flug, bester Start. Ich muss aber beim Starten etwas Nick und Roll korrigieren. Viel weniger als vorher. Mir ist aufgefallen, dass ich mehr die Steuerknüppel bewegen muss, damit der Kopter reagiert. (Nick und Roll) Ich werde die Atti-Gains von 130 auf 150 erhöhen müssen.
Gruß
Axel