Hilfe bei Einstellung KK-Board benötigt
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Der Nullpunkt ist soweit ich weiß bei allen drei Potis immer gleich. Die absolute Lage hängt aber von der verwendeten FW ab. In der von dir verwendeten Version 4.7 ist der Nullpunkt RECHTS. Du kannst das im Zweifel leicht selbst herausfinden, indem du versuchst, die Wirkrichtung eines Gyros zu verändern. Dazu drehst du das Roll Poti bis zum Anschlag. Wenn das der Nullpunkt ist, blinkt die LED beim Anschließen des Akkus dreimal. Ist das nicht der Fall, steht das Poti auf 100%. Dann musst du das Ganze, nachdem du das Poti bis zum anderen Anschlag gedreht hast, wiederholen. Wenn die LED beim Einschalten jetzt dreimal blinkt, dann kennst du auch die Nullpunktlage der Potis.
Hier gibt es übrigens noch einen ganz guten Baubericht, der dürfte dir bei deinen ersten Gehversuchen eine gute Hilfe sein: http://hgfler.de/Quadrocopter/QuadrocopterX525.htm
So alles Tüfteln hat nix gebracht. Die Luftschrauben haben von Haus aus extreme Unwucht ins System gebracht.
Hab auf jeden Fall gleich mal paar mehr bestellt.
Sobald die angekommen sind gehts weiter.
Die Aufnahme der Motoren am Rahmen sieht man durch die Unwucht richtig hin und her vibrieren.
Aber sagt mal, gibt es eine Möglichkeit die Anfangsdrehzahl nach dem Scharfschalten zu regulieren? Irgendwie will der immer schon nahezu losfliegen. Und ich habe nur einen 2S Akku dran. Wenn der kleine mal richtig funktioniert, dann soll er eigentlich mit 3S fliegen. Da hebt er aber gleich nach dem Scharfschalten ab. So soll´s ja nicht sein. ;o(
Lg Sandro
Hab auf jeden Fall gleich mal paar mehr bestellt.
Sobald die angekommen sind gehts weiter.
Die Aufnahme der Motoren am Rahmen sieht man durch die Unwucht richtig hin und her vibrieren.
Aber sagt mal, gibt es eine Möglichkeit die Anfangsdrehzahl nach dem Scharfschalten zu regulieren? Irgendwie will der immer schon nahezu losfliegen. Und ich habe nur einen 2S Akku dran. Wenn der kleine mal richtig funktioniert, dann soll er eigentlich mit 3S fliegen. Da hebt er aber gleich nach dem Scharfschalten ab. So soll´s ja nicht sein. ;o(
Lg Sandro
Das ist nix gut. Du solltest in jedem Fall versuchen, Ruhe in dein System zu bringen. Ansonsten könnte es später schwer werden, eventuelle Merkwürdigkeiten im Flug zu erklären. Props wuchten ist in jedem Fall angesagt. Danach wird sich zeigen, was die Motoren bzw. die Lager darin taugen. Ich hatte am Anfang auch mal ein paar Billigmotoren verbaut, die haben nur
Ärger gemacht. Selbst mit gewuchteten Props sind die nie wirklich rund gelaufen. Seither gebe ich lieber das Doppelte aus, habe dann aber auf der Seite absolute Ruhe im System.
Ärger gemacht. Selbst mit gewuchteten Props sind die nie wirklich rund gelaufen. Seither gebe ich lieber das Doppelte aus, habe dann aber auf der Seite absolute Ruhe im System.
@maschi Probier das am Besten nochmal mit dem Gasweg anlernen aus. Ansonsten gibt es nichts was Mindestgas reguliert ausser die Software selbst. Da müsstest also quasi die Software verändern, neu compilieren und flashen. Wenn ich mich Recht entsinne müssen sie 2 mal piepsen. Sie geben aber nach dem Anlernen einen Bestätigungston aus das angelernt wurde. Ich würd dir empfehlen einfach einmal durchlaufen zu lassen bis er in den Programmiermodus geht und dann Akku abzuziehen. Dann weißt du wieviel Zeit du hast und kannst die anderen Bestätigungstöne später leichter erkennen.
Ach ja, noch eine Anmerkung zu dem unkontrollierten Abheben. Ich habe jetzt nicht zurückgeblättert und habe dein Setup nicht im Kopf, aber wenn du mit 2S gut klar kommst und dann auf 3S wechselst, dann musst du u.U. die Propellergröße reduzieren, denn mit 3S hast du natürlich höhere Drehzahlen am Motor als mit 2S. Ich erinnere mich da an diverse Diskussionen zum Naza. Das kann mit 3S und 4S arbeiten. Bei 3S werden gewöhnlich 10" Props verwendet, mit denen schwebt der Kopter dann so bei um und bei 50% Gas. Wenn der Aufbau besonders leicht ist, reicht auch schon weniger. Wenn dann auf 4S gewechselt wird, haben einzelne User berichtet, dass das Teil bereits beim Scharfschalten der Motoren fast abgehoben ist. Da war dann ein Wechsel auf 8" angesagt. Letztlich entscheidend ist der Schub der Motoren in Abhängigkeit des Koptergewichts.
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