Wenn mich nicht alles täuscht muss er sowohl gedreht als auch gerollt werden, und nick auch?! Der apm behauptet ja die declination selbst herausfinden zu koennen, was auch irgendwo bei halbwegs genauen gps daten sinn macht, aber trotzdem sehe ich da keinen anlass das gps vom naza um 45grad verdreht zu montieren.
RC-Videofundgrube - "Das müsst Ihr sehen!"
- Themenstarter Felias
- Beginndatum
Hallo Bill,
das hat doch auch niemand behauptet.
Eigentlich sieht der Copter ja irgendwie gar nicht einmal so aus, als wenn er von totalen Doofies aufgebaut worden wäre.
Wenn ich allerdings sehe, wie tief der Kompass neben den beiden Bigblocks steht, wundert mich dann auch nichts mehr.
Ich habe hier übrigens auch noch etwas nettes gefunden:
http://www.youtube.com/watch?v=xoWjdT6jJMM
Zitat bei ca. 2:02 min. : " okay...nee, das war absichtlich, das habe ich absichtlich gemacht...
Gruß,
Uwe
das hat doch auch niemand behauptet.
Eigentlich sieht der Copter ja irgendwie gar nicht einmal so aus, als wenn er von totalen Doofies aufgebaut worden wäre.
Wenn ich allerdings sehe, wie tief der Kompass neben den beiden Bigblocks steht, wundert mich dann auch nichts mehr.
Ich habe hier übrigens auch noch etwas nettes gefunden:
http://www.youtube.com/watch?v=xoWjdT6jJMM
Zitat bei ca. 2:02 min. : " okay...nee, das war absichtlich, das habe ich absichtlich gemacht...
Gruß,
Uwe
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Wenn mir jemand so ein ding uebergeben wollen wuerde wuerd ich ablehnen, aber vielleicht ham.sie nur die gains falsch eingestellt, kann ja bei nem quad auch passiern, mach ich ganz gerne zum testen ob alles passt, in n paar meter hoehe ueber irgend nem weichen feld oder so schweben und dann mal n paar ruckartige rucke an roll und nick dann sieht man ob die werte passen^^
Also er fliegt wohl mit Helicommand wenn ich das richtig verstanden habe und das kenne ich jetzt nicht genau, aber bei meinem Beast und dem 3GX kann ich auf roll und nick eigentlich keine Oszillation erzwingen sondern lediglich die Empfindlichkeit einstellen, wie "direkt" die FBL-Elektronik beim Knüppeln anspricht (halt von gemütlichem, butterweichen Scalen bis zum knackigen 3D-Bolzen).
Beim Heck Gain ist das natürlich etwas anderes, da gilt dann bis zum Aufschaukeln aufdrehen und dann wieder etwas zurück.
Ich tippe bei dem Airwolf auch auf Resonanzprobleme durch die Rumpfzelle, die können eine FBL-Elektronik komplett aus dem Tritt bringen.
Ich kann mich noch genau an einen Schreckmoment mit meinem 450er Rex in einer nagelneuen Hughes 500E erinnern.
Der Heli hatte kaum 20cm abgehoben als sich blitzschnell unkontrollierbar hochfrequente Resonanzen aufschaukelten welche dazu führten, das die Kanzel trotz Neodym Magneten "weggeschossen" ist und vom Rotor geschreddert wurde.
Glücklicherweise ist es dann bei der geschrotteten Kanzel geblieben.
Meine war die gleiche Rumpfzelle wie in diesem Video hier, nur hatte ich etwas mehr Glück, da es bei mir direkt über dem Boden passierte: http://www.youtube.com/watch?v=nocNJtyClDg
Nach ausgiebigen Recherchen im Internet habe ich dann herausgefunden, das grade Hughes Rumpfzellen bauartbedingt besonders anfällig für Resonanzen sind, vor allem im Dombereich.
Die aktuellen Align Rümpfe werden daher auch mit Dämpfungsschläuchen ausgeliefert, welche einfach über die Haubenhalterung gestülpt werden und den Dombereich "dynamisch" entkoppeln.
Bei meiner neuen EC-145 funktioniert das dann in der Tat auch wunderbar.
Gruß,
Uwe
Nachtrag:
Hier kann man es noch besser sehen, achtet auch einmal auf das Heck in der Zeitlupe... http://www.youtube.com/watch?v=7p2XaUA7S94
Beim Heck Gain ist das natürlich etwas anderes, da gilt dann bis zum Aufschaukeln aufdrehen und dann wieder etwas zurück.
Ich tippe bei dem Airwolf auch auf Resonanzprobleme durch die Rumpfzelle, die können eine FBL-Elektronik komplett aus dem Tritt bringen.
Ich kann mich noch genau an einen Schreckmoment mit meinem 450er Rex in einer nagelneuen Hughes 500E erinnern.
Der Heli hatte kaum 20cm abgehoben als sich blitzschnell unkontrollierbar hochfrequente Resonanzen aufschaukelten welche dazu führten, das die Kanzel trotz Neodym Magneten "weggeschossen" ist und vom Rotor geschreddert wurde.
Glücklicherweise ist es dann bei der geschrotteten Kanzel geblieben.
Meine war die gleiche Rumpfzelle wie in diesem Video hier, nur hatte ich etwas mehr Glück, da es bei mir direkt über dem Boden passierte: http://www.youtube.com/watch?v=nocNJtyClDg
Nach ausgiebigen Recherchen im Internet habe ich dann herausgefunden, das grade Hughes Rumpfzellen bauartbedingt besonders anfällig für Resonanzen sind, vor allem im Dombereich.
Die aktuellen Align Rümpfe werden daher auch mit Dämpfungsschläuchen ausgeliefert, welche einfach über die Haubenhalterung gestülpt werden und den Dombereich "dynamisch" entkoppeln.
Bei meiner neuen EC-145 funktioniert das dann in der Tat auch wunderbar.
Gruß,
Uwe
Nachtrag:
Hier kann man es noch besser sehen, achtet auch einmal auf das Heck in der Zeitlupe... http://www.youtube.com/watch?v=7p2XaUA7S94
Zuletzt bearbeitet:
Servus,
hab mein mini Nuri ( Hobbyking Bonsai ) mit LED's ausgerüstet und bin mal am spätem abend im dunkel rum geheitzt sieht echt aus wie ein ufo
http://www.youtube.com/watch?v=NeR03O9Eycc
hab mein mini Nuri ( Hobbyking Bonsai ) mit LED's ausgerüstet und bin mal am spätem abend im dunkel rum geheitzt sieht echt aus wie ein ufo
http://www.youtube.com/watch?v=NeR03O9Eycc
Schönes Lehrvideo.
Pädagogisch besonders wertvoll, finde ich die Szene bei 03:05 min.
Hier wird eindrucksvoll gezeigt, das erst das Landen auf dem menschlichen Kopf, sowie der Griff mit der Hand in eine rotierende Rotorebene einen wirklichen Top Piloten auszeichet.
... please don't try this at home kids!
Gruß,
Uwe
Pädagogisch besonders wertvoll, finde ich die Szene bei 03:05 min.
Hier wird eindrucksvoll gezeigt, das erst das Landen auf dem menschlichen Kopf, sowie der Griff mit der Hand in eine rotierende Rotorebene einen wirklichen Top Piloten auszeichet.
... please don't try this at home kids!
Gruß,
Uwe
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