V1 - DJI NAZA Multirotor Stabilization Controller
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Ja kannst du, da wird nichts kaputt.
Je nach dem wie viel du von der Antenne abgerissen hast, kannst du sie auch provisorisch reparieren indem du gleich viel Schirmung des Kabels entfernst wie bei der unbeschädigten Antenne. Es sollte also eine gleich lange Strecke des inneren Leiters frei liegen und nicht von dem schirmenden Drahtgeflecht umhüllt sein.
Je nach dem wie viel du von der Antenne abgerissen hast, kannst du sie auch provisorisch reparieren indem du gleich viel Schirmung des Kabels entfernst wie bei der unbeschädigten Antenne. Es sollte also eine gleich lange Strecke des inneren Leiters frei liegen und nicht von dem schirmenden Drahtgeflecht umhüllt sein.
Hallo Leute,
Nach bald 2 Jahren und bestimmt hunderten Flügen habe ich seit kurzem öfter das Problem, dass der Copter direkt beim Autostart (3.16) sehr schnell in die Höhe schießt. Wenn man dann das Gas reduziert sinkt er direkt extrem schnell.
Dieses Spiel schaukelt sich dann schnell auf und der Copter ist nicht richtig zu kontrollieren. Mit Glück fängt er sich irgendwann, meist aber endet es mit einem harten Aufschlag.
Da es jetzt schon öfter Schäden am Landegestell gegeben hat und heute auch das Gimbal stark gelitten hat, möchte ich der Ursache auf jeden Fall auf den Grund gehen. Auch im Atti Vorwärtsflug kommt es öfter zu starken Höhenverlusten.
Hat jemand schon mal ähnliche Fälle zu Ohren bekommen?
Lichteinfall kann es nicht sein (innen verbaut und abgeklebt)
Nach bald 2 Jahren und bestimmt hunderten Flügen habe ich seit kurzem öfter das Problem, dass der Copter direkt beim Autostart (3.16) sehr schnell in die Höhe schießt. Wenn man dann das Gas reduziert sinkt er direkt extrem schnell.
Dieses Spiel schaukelt sich dann schnell auf und der Copter ist nicht richtig zu kontrollieren. Mit Glück fängt er sich irgendwann, meist aber endet es mit einem harten Aufschlag.
Da es jetzt schon öfter Schäden am Landegestell gegeben hat und heute auch das Gimbal stark gelitten hat, möchte ich der Ursache auf jeden Fall auf den Grund gehen. Auch im Atti Vorwärtsflug kommt es öfter zu starken Höhenverlusten.
Hat jemand schon mal ähnliche Fälle zu Ohren bekommen?
Lichteinfall kann es nicht sein (innen verbaut und abgeklebt)
Soo Leutz 
Copter ist komplett neu zusammangebaut und er liegt der Luft wie ne 1
Schwebegas liegt bei 45% bei 4S und 10er Props.
Ich denke ich habe die Ursuche für die Zuckungen (Video) beim Gieren gefunden,
habe ja alle Regler und Motoren einzeln getestet.
Bei 1 Regler ging er bei 70% Gas immer direkt auf 100%
auch ein neues Anlernen brachte keine Besserung.
Ausgetauscht und nun ist alle
Ich bin glücklich
er fliegt und so gut wie noch nie
Copter ist komplett neu zusammangebaut und er liegt der Luft wie ne 1
Schwebegas liegt bei 45% bei 4S und 10er Props.
Ich denke ich habe die Ursuche für die Zuckungen (Video) beim Gieren gefunden,
habe ja alle Regler und Motoren einzeln getestet.
Bei 1 Regler ging er bei 70% Gas immer direkt auf 100%
auch ein neues Anlernen brachte keine Besserung.
Ausgetauscht und nun ist alle
Ich bin glücklich
er fliegt und so gut wie noch nie
Ich hatte heute mit dem Vertikal-Gain über einen Poti getestet. Bei niedrigem Gain war er beim "Aufzugfahren" sehr weich, brauchte lange um abzufangen und wippte nach, speziell wenn es abwärts ging. Das hörte sich so ähnlich an wie bei dir. Aber wenn es nur sporadisch auftritt, müsste man den Gainwert ja fast ausschließen.
Copter Gear't nicht mehr Sauber
Hallo, seit gestern habe ich beim Gearen auch einen Toilleteneffekt. Der Copter geart nicht auf der Stelle, nur wenn ich langsam geare, sobald ich etwas schneller geare, macht der Copter dabei einen Kreis von ca. 1m durchmesser. An was kann das liegen? Nichts umgebaut oder ähnliches....
Hallo, seit gestern habe ich beim Gearen auch einen Toilleteneffekt. Der Copter geart nicht auf der Stelle, nur wenn ich langsam geare, sobald ich etwas schneller geare, macht der Copter dabei einen Kreis von ca. 1m durchmesser. An was kann das liegen? Nichts umgebaut oder ähnliches....
Moin,
du hast zwar nicht geändert... aber überprüf doch mal die Positionsangabe des GPS Pilz im Naza Assi. Vielleicht einfach noch ne Basic Kalibrierung durchführen. Bei nicht erfolg evtl. noch Advanced...
DJI sagt ja eigentlich man soll an jedem Ort erneut eine Kalibrierung durchführen da sich die magnetische Einflüssen ändern.
Gruß,
Cem
Edit: Hat sich vielleicht der GPS Pilz verdreht?
du hast zwar nicht geändert... aber überprüf doch mal die Positionsangabe des GPS Pilz im Naza Assi. Vielleicht einfach noch ne Basic Kalibrierung durchführen. Bei nicht erfolg evtl. noch Advanced...
DJI sagt ja eigentlich man soll an jedem Ort erneut eine Kalibrierung durchführen da sich die magnetische Einflüssen ändern.
Gruß,
Cem
Edit: Hat sich vielleicht der GPS Pilz verdreht?
Zuletzt bearbeitet:
Das ist kein sinnvoller Test. Wenn ein Motor weniger Schub bringt, nimmt die FC halt bei den anderen Schub weg und es steigt trotzdem gerade. Ich wette um einen abgebrochenen CFK-Propeller, dass es genau daran liegt
Insbesondere die Kollegen mit den drehbaren Rundrohren und vielen Klemmschellen am Copter sieht man sehr oft durch die Gegend eiern...
Insbesondere die Kollegen mit den drehbaren Rundrohren und vielen Klemmschellen am Copter sieht man sehr oft durch die Gegend eiern...
aber der test sagt aus das die Motoren gerade sind...
schau dir mal das hier an:
http://www.youtube.com/watch?v=EgtDIIZ2O_4
zum vergleich das selbe mit der MultiWii:
http://www.youtube.com/watch?v=m-9BYm9_KG8
schau dir mal das hier an:
http://www.youtube.com/watch?v=EgtDIIZ2O_4
zum vergleich das selbe mit der MultiWii:
http://www.youtube.com/watch?v=m-9BYm9_KG8
Welche Version habt ihr drauf.
4.00 oder 4.02
Bei der 4.00 lief alles perfekt.
Habe heute die 4.02 drauf gemacht.
Kallibriert usw.
Dann Gas auf die Hälfte damit er ja automatisch abhebt.
Was macht der Copter?
Geht paar CM nach oben , dann schräg nach rechts und auf dem Rücken.
Hatte ich mit der 4.00 nei gehabt.
4.00 oder 4.02
Bei der 4.00 lief alles perfekt.
Habe heute die 4.02 drauf gemacht.
Kallibriert usw.
Dann Gas auf die Hälfte damit er ja automatisch abhebt.
Was macht der Copter?
Geht paar CM nach oben , dann schräg nach rechts und auf dem Rücken.
Hatte ich mit der 4.00 nei gehabt.
Meine Rundrohre sind fest, Motoren absolut gerade. Davon kannste ausgehen.
Habe draussen neue Advanced Kali gemacht, neuer Affentanz, und siehe da...Steht wieder. Wenn es Windstill ist, steht er auch im ATT und MAN Mode perfekt, und dreht auf der Stelle. Bei Wind mit GPS ist es jetzt fast weg. Den Rest schiebe ich auf die 14" großen Latten, die natürlich Windanfälliger sind wie 12er oder 13er.
Habe draussen neue Advanced Kali gemacht, neuer Affentanz, und siehe da...Steht wieder. Wenn es Windstill ist, steht er auch im ATT und MAN Mode perfekt, und dreht auf der Stelle. Bei Wind mit GPS ist es jetzt fast weg. Den Rest schiebe ich auf die 14" großen Latten, die natürlich Windanfälliger sind wie 12er oder 13er.
4.02 hab ich drauf weil bei der 4.00 wohl ein problem aufgetaucht ist, dass der copter außerhalb der eingestellten range nicht mehr steuerbar sein sollte.
hast du eventuell bei der funke "roll" vergessen auf reverse zu stellen ? dann lenkst du beim starten ja gegen damit der nicht nacht rechts zieht und in wirklichkeit lenkst du nach rechts?
hast du eventuell bei der funke "roll" vergessen auf reverse zu stellen ? dann lenkst du beim starten ja gegen damit der nicht nacht rechts zieht und in wirklichkeit lenkst du nach rechts?
Wenn sich bei schiefen Motoren der Steigflug mit der Naza wie in Video 1 gestaltet, sollte man wohl den Softwareentwickler nochmal aus der Karibik zurückholen. Da hat er die Sache mit dem Vollgas wohl etwas zu wörtlich genommen und gesteht der AHRS-Einheit nicht die Autorität zu, die sie verdient hätte...
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