FrSky Taranis - kurze Frage, kurze Antwort
- Themenstarter Chriss_:)
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Ich benutze einen X4R.
der hat einen Spannungseingang.
Ansonsten lohnt sich nur der FLVSS, da damit die niedrigste Zellenspannung gemessen werden kann,
was eigentlich am Wichtigskeiten.
Und der MLVSS hat keine galvanische Trennung vom Messkreis zum S-Port, was zu schweren elektronischen Schäden führen kann.
der hat einen Spannungseingang.
Ansonsten lohnt sich nur der FLVSS, da damit die niedrigste Zellenspannung gemessen werden kann,
was eigentlich am Wichtigskeiten.
Und der MLVSS hat keine galvanische Trennung vom Messkreis zum S-Port, was zu schweren elektronischen Schäden führen kann.
Ja, da braucht man einen Spannungsteiler.
Die max. Spannung am Eingang sollte 3V nicht übersteigen.
Ein 4k7 und ein 1k0 reichen bei 3s.
Ansonsten auch ein 10k und 1k0. dann kann man bis 30V messen.
Kalibrieren kann man dann die Spannung in der Telemetrie.
Zur Akkuschonung messe ich grundsätzlich mit dem FLVSS die schwächste Zelle.
Hier sollte die Spannung nicht unter 3,3V fallen.
Den FLVSS kann man ja woanders plazieren.
Ich arbeite da mit einem Verlängerungskabel. Den Akku stecke ich nicht direkt.
Nimmt man die Gesamtspannung, kann man nicht feststellen, wenn eine Zelle unter 3,3V entladen wird
was dem Akku absolut schadet.
Die max. Spannung am Eingang sollte 3V nicht übersteigen.
Ein 4k7 und ein 1k0 reichen bei 3s.
Ansonsten auch ein 10k und 1k0. dann kann man bis 30V messen.
Kalibrieren kann man dann die Spannung in der Telemetrie.
Zur Akkuschonung messe ich grundsätzlich mit dem FLVSS die schwächste Zelle.
Hier sollte die Spannung nicht unter 3,3V fallen.
Den FLVSS kann man ja woanders plazieren.
Ich arbeite da mit einem Verlängerungskabel. Den Akku stecke ich nicht direkt.
Nimmt man die Gesamtspannung, kann man nicht feststellen, wenn eine Zelle unter 3,3V entladen wird
was dem Akku absolut schadet.
Verlängerungskabel is gut 
ich hab ein junsi Ladegerät, da zeigt es mir die Innenwiderstände jeder zelle vom akku an...da seh ich schon wenn ein akku schwächelt...von daher würd mir gesamtspannung schon reichen - zumindest bei meinen e-seglern
bei meinem bevrc x8 weiss ich noch nicht genau wie ich das löse...da wollt ich crossfire verbauen - und einzelzellspannung messen
ich hab ein junsi Ladegerät, da zeigt es mir die Innenwiderstände jeder zelle vom akku an...da seh ich schon wenn ein akku schwächelt...von daher würd mir gesamtspannung schon reichen - zumindest bei meinen e-seglern
bei meinem bevrc x8 weiss ich noch nicht genau wie ich das löse...da wollt ich crossfire verbauen - und einzelzellspannung messen
Ich habe die Diskussion durchaus mitbekommen, mich würde aber mal ganz ohne Emotionen interessieren, was es denn an Probleme damit schon gegeben hat.
Den "Ground-Loop" könnte man ja relativ einfach dadurch eleminieren, indem man das Masse-Kabel am MLVSS-SPort rausnimmt.
Falsch anstecken ist natürlich übel. Dem könnte man aber durch passende Stecker begegnen.
Wobei die Frage bleibt: WER hatte denn schon Probleme damit?
Das Ding wird in unzähliger Stückzahl in aller Welt verkauft und bisher beschränken sich die Einwände offensichtlich auf die Theorie?
Hat von euch jemand schon konkrete Probleme gehabt?
Grüße
Klaus
Den "Ground-Loop" könnte man ja relativ einfach dadurch eleminieren, indem man das Masse-Kabel am MLVSS-SPort rausnimmt.
Falsch anstecken ist natürlich übel. Dem könnte man aber durch passende Stecker begegnen.
Wobei die Frage bleibt: WER hatte denn schon Probleme damit?
Das Ding wird in unzähliger Stückzahl in aller Welt verkauft und bisher beschränken sich die Einwände offensichtlich auf die Theorie?
Hat von euch jemand schon konkrete Probleme gehabt?
Grüße
Klaus
Moin,
ich habe es vor ein paar Wochen auch geschafft einen FLVSS am (alten) G-RX8 verpolt an den
Lipo (3s) anzuschließen, passiert ist garnichts, alle Beteiligten sind wohlauf und funktionieren
weiterhin.
Ich schließe allerdings grundsätzlich erst den FLVSS an den Balanceranschluss des Lipos an
und erst danach den Leistungsstrang, bemerkt und behoben habe ich den Fehler vor Verbindung
des Leistungsstrangs, wahrscheinlich kommt die Folgenlosigkeit daher.
ich habe es vor ein paar Wochen auch geschafft einen FLVSS am (alten) G-RX8 verpolt an den
Lipo (3s) anzuschließen, passiert ist garnichts, alle Beteiligten sind wohlauf und funktionieren
weiterhin.
Ich schließe allerdings grundsätzlich erst den FLVSS an den Balanceranschluss des Lipos an
und erst danach den Leistungsstrang, bemerkt und behoben habe ich den Fehler vor Verbindung
des Leistungsstrangs, wahrscheinlich kommt die Folgenlosigkeit daher.
Hallo Community,
ich habe wieder mal ein Problem und komme trotz langem herum probieren nicht weiter.
Ich habe für meine Elektrosegler auf meiner X9E die Störklappen auf dem Knüppel und den Motor auf dem Schalter SE
Das ist ein 3 Stufen Schalter mit source MAX und Weight -100, +60 und +100
Zusätzlich habe ich noch einen Motor-Aus Schalter SF bei den Special Functions: SF Override CH3
Jetzt möchte ich daß der Regler langsam Gas gibt und ich habe beim 3-Stufen Schalter SE ein SlowUp 1,5 sec. Das funktioniert.
Was ich aber nicht hinbringe:
Das SlowUp soll auch mit dem Motor-Aus Schalter SF funktionieren.
Das heißt wenn der Schalter SE auf +60 steht und ich mit SF den Motor einschalte dann soll auch langsam Gas gegeben werden.
Das bringe ich nicht hin.
Ich habe auch schon probiert den Motor-Aus Schalter nicht bei den Special Functions sondern im Mixer selbst zu programmieren, mit SlowUp 1,5 sec. Funktioniert aber auch nicht.
Kann mir da jemand helfen?
Danke und Grüße, Gerhard
ich habe wieder mal ein Problem und komme trotz langem herum probieren nicht weiter.
Ich habe für meine Elektrosegler auf meiner X9E die Störklappen auf dem Knüppel und den Motor auf dem Schalter SE
Das ist ein 3 Stufen Schalter mit source MAX und Weight -100, +60 und +100
Zusätzlich habe ich noch einen Motor-Aus Schalter SF bei den Special Functions: SF Override CH3
Jetzt möchte ich daß der Regler langsam Gas gibt und ich habe beim 3-Stufen Schalter SE ein SlowUp 1,5 sec. Das funktioniert.
Was ich aber nicht hinbringe:
Das SlowUp soll auch mit dem Motor-Aus Schalter SF funktionieren.
Das heißt wenn der Schalter SE auf +60 steht und ich mit SF den Motor einschalte dann soll auch langsam Gas gegeben werden.
Das bringe ich nicht hin.
Ich habe auch schon probiert den Motor-Aus Schalter nicht bei den Special Functions sondern im Mixer selbst zu programmieren, mit SlowUp 1,5 sec. Funktioniert aber auch nicht.
Kann mir da jemand helfen?
Danke und Grüße, Gerhard
D
Dann steht es im Handbuch einfach falsch drinnen.
Ich hatte einen MLVSS und habe durch falsch anstecken/verpolt Vario und RPM zerschossen.
Beim FLVSS den ich in jedem Modell verbaut habe ist mir das früher auch immer wieder mal passiert das der Stecker falsch rum drinnen gesteckt hat, da passiert gar nichts.
mehrfach unfreiwillig getestet....
Ich hatte einen MLVSS und habe durch falsch anstecken/verpolt Vario und RPM zerschossen.
Beim FLVSS den ich in jedem Modell verbaut habe ist mir das früher auch immer wieder mal passiert das der Stecker falsch rum drinnen gesteckt hat, da passiert gar nichts.
mehrfach unfreiwillig getestet....
Mahlzeit
die Override Funktion kommt ganz zum Schluss in der Verarbeitung, deswegen funktioniert das nicht. Anbei ein quick and dirty Prinzip (Achtung, Motor ein-/aus ist evtl. falschrum), wie man das lösen könnte. Wenn slow dabei ist, mache ich einen Zwischenmischer und nehme diesen dann als Quelle.
SE = Motor
SF = Abschaltung
die Override Funktion kommt ganz zum Schluss in der Verarbeitung, deswegen funktioniert das nicht. Anbei ein quick and dirty Prinzip (Achtung, Motor ein-/aus ist evtl. falschrum), wie man das lösen könnte. Wenn slow dabei ist, mache ich einen Zwischenmischer und nehme diesen dann als Quelle.
SE = Motor
SF = Abschaltung
Also nochmal:
Der FLVSS ist vom Messkreis absolut galvanisch getrennt.
Da kann nichts passieren.
Einziger Nachteil:
vergißt man den Balancerstecker abzuziehen, hat das einen leeren Akku zur Folge.
Der MLVSS ist nicht galvanisch getrennt.
Das heißt, daß er über die Masseverbindung parallel über den Empfänger mit dem ESC verbunden ist.
Das hat zur Folge, daß wenn man zuerst den Balancerstecker ansteckt und dann den Stromstecker
und der Pluspol eher Kontakt hat als der Minuspol, daß der Einschaltstrom (Elkos etc.) über den Empfänger
läuft. Jeder weiß, daß beim Anstecken des Akku es schon mal "blitzen" kann.
Ich habe 2 Kollegen, bei denen dann der Empfänger hinüber war, denn zwischen den Servoanschlüssen und dem S-Port
ist nur ein dünne Leiterbahn vorhanden.
Außerdem wird die Verbindung über den Empfänger auch mit Strom belastet, wenn der Motor an ist.
Messungen haben ergeben, daß bei einem Motorstrom von ca. 60 A ungefähr 4-6 A über den Empfänger zum ESC fließen.
Auch das kann zu vielen Fehlern führen !
Als "Notlösung" kann man die Masseverbindung vom MLVSS weglassen.
Denn der MLVSS liefert ein digitales Signal bei dem es nichts ausmacht, wenn der Massepegel um 0,1V o.Ä. höher ist.
Dann passiert das alles nicht.
Der FLVSS ist vom Messkreis absolut galvanisch getrennt.
Da kann nichts passieren.
Einziger Nachteil:
vergißt man den Balancerstecker abzuziehen, hat das einen leeren Akku zur Folge.
Der MLVSS ist nicht galvanisch getrennt.
Das heißt, daß er über die Masseverbindung parallel über den Empfänger mit dem ESC verbunden ist.
Das hat zur Folge, daß wenn man zuerst den Balancerstecker ansteckt und dann den Stromstecker
und der Pluspol eher Kontakt hat als der Minuspol, daß der Einschaltstrom (Elkos etc.) über den Empfänger
läuft. Jeder weiß, daß beim Anstecken des Akku es schon mal "blitzen" kann.
Ich habe 2 Kollegen, bei denen dann der Empfänger hinüber war, denn zwischen den Servoanschlüssen und dem S-Port
ist nur ein dünne Leiterbahn vorhanden.
Außerdem wird die Verbindung über den Empfänger auch mit Strom belastet, wenn der Motor an ist.
Messungen haben ergeben, daß bei einem Motorstrom von ca. 60 A ungefähr 4-6 A über den Empfänger zum ESC fließen.
Auch das kann zu vielen Fehlern führen !
Als "Notlösung" kann man die Masseverbindung vom MLVSS weglassen.
Denn der MLVSS liefert ein digitales Signal bei dem es nichts ausmacht, wenn der Massepegel um 0,1V o.Ä. höher ist.
Dann passiert das alles nicht.
Der Receiver ist "analog"-Technik, als der 2011 die letzte (einzige?) Firmware erhielt, gabs wohl im Modellbau noch kein LBT.
Ich denke, das ist hoffnungslos. Mit einer nicht-EU FrSky-Funke kannst Du ihn weiter betreiben, ansonsten besser an jemanden verschenken, der solch Sachen noch einsetzt.
Hab am Männertag grad noch Schiffchenbauer mit einer knapp 1m langen Stabantenne vor dem Bauch gesehen - das Zeug kann ein langes Leben haben.
Gruß
Ich denke, das ist hoffnungslos. Mit einer nicht-EU FrSky-Funke kannst Du ihn weiter betreiben, ansonsten besser an jemanden verschenken, der solch Sachen noch einsetzt.
Hab am Männertag grad noch Schiffchenbauer mit einer knapp 1m langen Stabantenne vor dem Bauch gesehen - das Zeug kann ein langes Leben haben.
Gruß
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