Ich habe mal die aktuelle rechtliche Lage bezüglich FPV-Fliegen (nicht gewerblich!) zusammengefasst: FPV-Multicopterbetrieb 2021
FPV-Recht ab 2021?
- Themenstarter Pixhai
- Beginndatum
Es gibt div. Übergangsregelungen. Eine davon erlaubt noch bis Juli diesen Jahres im Rahmen von Modellflugverbänden den Betrieb von Flugmodellen nach altem, nationalen Recht. Das wiederum hat ja eine Höhenbeschränkung von 100m, die allerdings explizit nicht gilt, wenn es sich nicht um einen Multicopter handelt und auf einem Modellflugplatz geflogen wird oder der Pilot über den Kenntnisnachweis verfügt.
Als Verbandsmitglied mit Kenntnisnachweis ist man beim Betrieb eines Wings aktuell folglich nicht von der 100/120m Höhenbegrenzung betroffen.
Ab Juli gilt dann gemäß EU-Verordnung 120m über Grund für alle mit der Ausnahme für (Hang-)Segler unter 10kg, deren Grenze bei 120m über dem Piloten liegt (UAS.OPEN.010, Absatz 4).
Als Verbandsmitglied mit Kenntnisnachweis ist man beim Betrieb eines Wings aktuell folglich nicht von der 100/120m Höhenbegrenzung betroffen.
Ab Juli gilt dann gemäß EU-Verordnung 120m über Grund für alle mit der Ausnahme für (Hang-)Segler unter 10kg, deren Grenze bei 120m über dem Piloten liegt (UAS.OPEN.010, Absatz 4).
Es muss heißen"oder" dh. ein Kopter darf auf einem Modellflugplatz höher als 100/120m aufsteigen und ein Segler darf außerhalb von Modellflugplätzen über 100m aufsteigen. Auch Thermiksegler kdürfen FPV fliegen.
Übrigens, die Übergangsfrist wurde bis 31.12.2022 verlängert
Für Nichtmitgliedern von Verbänden ist das Richtig.
Übrigens, die Übergangsfrist wurde bis 31.12.2022 verlängert
Für Nichtmitgliedern von Verbänden ist das Richtig.
@deadcat Nein, dieses "nach altem nationalem Recht" ist ein Irrtum. Es gilt das ein Betrieb nach nationalem Recht möglich ist. Damit ist das aktuell gültige Recht gemeint. Das stellt aber den Wildflieger nach Verbandsrecht nicht besser als nach EU-Verordnung. Eher im Gegenteil, weil nach §21f explizit Dinge verboten sind bzw. einer Erlaubnis erfordern, die nach EU-Verordnung erlaubt sind.
Bisher hat auch noch kein Verband die nötige Genehmigung nach §21g LuftVO erhalten AFAIK.
Bisher hat auch noch kein Verband die nötige Genehmigung nach §21g LuftVO erhalten AFAIK.
Nein. Aber das macht die Aussagen der Verbände nicht richtiger. Es steht zwar in Artikel 21(3), dass der Betrieb ohne Genehmigung fortgeführt werden darf, aber daraus zu schließen, dass die alte Fassung der LuftVO weiterhin für Verbandsmitglieder gilt ist ziemlich gewagt. Zumindest hat der Justiziar des DMFV da bedenken geäußert als ich ihn deswegen gefragt habe.
Aber nur wenn "Leute" den Disclaimer (absichtlich) übersehen...
Aber nur wenn "Leute" den Disclaimer (absichtlich) übersehen...
Alleine das wäre aber schon eine erhebliche Verbesserung zu den EU-Regularien nach dem 31.12.2023.
„Mit Erteilung der Betriebsgenehmigung treten dann auch offiziell die Erleichterungen des § 21f LuftVO in Kraft, die DMFV-Mitgliedern unter anderem den erlaubnisfreien Betrieb von Flugmodellen bis 12 kg ermöglichen.“
Leider läßt der DMVF in seiner letzten Stellungnahme aber noch nichts genaues raus.
„Wir hoffen auf Euer Verständnis, dass wir inhaltlich erst dann über Details der Betriebsgenehmigung informieren können, wenn wir endgültig wissen, wie diese final aussehen wird.“ ergänzt Hans Ulrich Hochgeschurz, Generalsekretär des DMFV.
Quelle: Das Finetuning mit dem LBA hat begonnen
Die (verlängerte) Übergangsreglung (bis zum 31.12.2023) bringt letztlich nur etwas für Modelle bis 500g. Oder hat jemand den Drohenführerschein um bis 2kg in A2 fliegen zu können gemacht? Der würde von der Verlängerung jetzt auch profitieren.
„Mit Erteilung der Betriebsgenehmigung treten dann auch offiziell die Erleichterungen des § 21f LuftVO in Kraft, die DMFV-Mitgliedern unter anderem den erlaubnisfreien Betrieb von Flugmodellen bis 12 kg ermöglichen.“
Leider läßt der DMVF in seiner letzten Stellungnahme aber noch nichts genaues raus.
„Wir hoffen auf Euer Verständnis, dass wir inhaltlich erst dann über Details der Betriebsgenehmigung informieren können, wenn wir endgültig wissen, wie diese final aussehen wird.“ ergänzt Hans Ulrich Hochgeschurz, Generalsekretär des DMFV.
Quelle: Das Finetuning mit dem LBA hat begonnen
Die (verlängerte) Übergangsreglung (bis zum 31.12.2023) bringt letztlich nur etwas für Modelle bis 500g. Oder hat jemand den Drohenführerschein um bis 2kg in A2 fliegen zu können gemacht? Der würde von der Verlängerung jetzt auch profitieren.
