Produktthread: Black Manta Quadro mit faltbaren Armen
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So, der Umbau mit den BLHeli-Reglern ist auch bei mir erfolgreich abgeschlossen. Ich bin eben 2 Akkus leergeflogen, und bin absolut zufrieden. 3110-17 mit RC-Timer 12x5,5. Als nächstes werde ich die Tiger Props, die ich schon hier habe, testen. Mal sehen wie der Unterschied ist...
Temperatur der Ausleger absolut okay, max. handwarm.
Temperatur der Ausleger absolut okay, max. handwarm.
@Hartmut
Sorry für die späte Antwort. Ich habe natürlich keine 11x4 sondern 11x5 aeronaut Luftschrauben. Die Dinger sind echt nicht schlecht. Leise und effizient. Heute Spitzenzeit von 21min mit 5,5Ah geschafft. Lt. Akkucheck waren letztendlich noch 20% Rest in den Zellen. Bin bis 14,4 Volt geflogen. Top Werte.
Olli
Sorry für die späte Antwort. Ich habe natürlich keine 11x4 sondern 11x5 aeronaut Luftschrauben. Die Dinger sind echt nicht schlecht. Leise und effizient. Heute Spitzenzeit von 21min mit 5,5Ah geschafft. Lt. Akkucheck waren letztendlich noch 20% Rest in den Zellen. Bin bis 14,4 Volt geflogen. Top Werte.
Olli
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Hmm,
vielleicht muss ich SLS nochmal eine Chance geben. Meine SLS Erfahrungen vor einigen Jahren waren mehr als ernüchternd.
Dicke Backen trotz peinlich genauer Handhabung mit zwei großen 6s Lipos. Damals hab ich mich über den 'Qualitätsaufpreis' sehr geärgert...
PyroM: Du benutzt also auch Einzelzellüberwachung?
Gruß
Markus
vielleicht muss ich SLS nochmal eine Chance geben. Meine SLS Erfahrungen vor einigen Jahren waren mehr als ernüchternd.
Dicke Backen trotz peinlich genauer Handhabung mit zwei großen 6s Lipos. Damals hab ich mich über den 'Qualitätsaufpreis' sehr geärgert...
PyroM: Du benutzt also auch Einzelzellüberwachung?
Gruß
Markus
Ich habe in 4S u.a.
Robby Roxxy ZY 30C/60C
Dymond LC 30C
SLS Xtron 40C/80C
Ich halte mich penibel an die LiPo-FAQ von Gerd Giese. Ich lagere immer bei 3.70 Volt und lade erst kurz vor dem Fliegen, sprich nie am Vortag. Volle Akkus liegen damit nie länger als 1-3 Stunden. Je nach Akku habe ich eine Warnschwelle von 3.4V (sehr alte Akkus), 3.5V bzw. 3.6V (SLS Xtron 40C). In der Regel habe ich ca. 15% Restkapazität und eine Ruhespannung der leeren Akkus von um die 3.70V, was wiederum die perfekte Lagerspannung ist.
Woher die Akkus anderer Leute dicke Backen haben, kann ich nicht sagen. Mit meiner Vorgehensweise habe ich es nicht. Ich würde annehmen, dass die dicken Backen vom Lagern im geladenen Zustand kommen. Verifizieren möchte ich das selber aber nicht.
Robby Roxxy ZY 30C/60C
Dymond LC 30C
SLS Xtron 40C/80C
Ich halte mich penibel an die LiPo-FAQ von Gerd Giese. Ich lagere immer bei 3.70 Volt und lade erst kurz vor dem Fliegen, sprich nie am Vortag. Volle Akkus liegen damit nie länger als 1-3 Stunden. Je nach Akku habe ich eine Warnschwelle von 3.4V (sehr alte Akkus), 3.5V bzw. 3.6V (SLS Xtron 40C). In der Regel habe ich ca. 15% Restkapazität und eine Ruhespannung der leeren Akkus von um die 3.70V, was wiederum die perfekte Lagerspannung ist.
Woher die Akkus anderer Leute dicke Backen haben, kann ich nicht sagen. Mit meiner Vorgehensweise habe ich es nicht. Ich würde annehmen, dass die dicken Backen vom Lagern im geladenen Zustand kommen. Verifizieren möchte ich das selber aber nicht.
Es gibt keinen "SLS"-Akku, es gibt nur Hersteller, deren Produkte, Chargen und Händler die "Pickerl draufpicken". Manchmal bekommen Akkus dicke Backen einfach nur vom herumliegen wenn es gerade eine schlechte Charge war. Einfach die Lade und Entladevorschriften des Herstellers beachten, auf Lagerspannung lagern, keine Akkus auf Vorrat kaufen, aber auch damit rechnen, dass ein Akku ein Verschleißteil ist.
lg Ferdl
lg Ferdl
Ich nutze das Voltage-Modul von Graupner. Nicht besonders genau und ich muss regelmäßig kalibrieren, deshalb auch mein Puffer: ab 3.7V aufpassen, 3.6V einiger Zellen erlaube ich, aber die Gesamtspannung darf nicht unter 14.6V, ich lande dann sofort. Die Einzelzellen haben dann immer 3.71 bis 3.73 beim Motor-Abschalten, sofort mit Voltmeter gemessen.
Ansonsten lade ich aufgrund RCCopter's Tip/Artikel auch nur noch fluggenau, und zwischendurch auf 3.85V, wenn die Zeit am Flugtag knapp sein wird.
Ansonsten lade ich aufgrund RCCopter's Tip/Artikel auch nur noch fluggenau, und zwischendurch auf 3.85V, wenn die Zeit am Flugtag knapp sein wird.
Hallo Ferdl!
Schon klar, dass es keinen SLS Lipo gibt. Aber die vertriebenen Lipos werden häufig gelobt. Ob da Zellselektion oder einfach Qualitätsmanagement hintersteht- k.A. .Meine Erfahrungen seinerzeit waren, wie gesagt, leider nicht die besten.
Bei HK bestellte Lipos sind günstiger, aber kranken ab und an auch an Zelldrift. Ohne Zeit und Spaß am LipoTesten wähle ich meine Lipos nach Kritiken und Tests im Netz.
Daher gebe ich den von SLS vertriebenen Lipos nochmal eine Chance, zumal die heutigen Lipos sicherlich im Allgemeinen eine Evolution zu den ersten Zellen durchlaufen haben.
@PyroM
Merci!
Gruß
Markus
Schon klar, dass es keinen SLS Lipo gibt. Aber die vertriebenen Lipos werden häufig gelobt. Ob da Zellselektion oder einfach Qualitätsmanagement hintersteht- k.A. .Meine Erfahrungen seinerzeit waren, wie gesagt, leider nicht die besten.
Bei HK bestellte Lipos sind günstiger, aber kranken ab und an auch an Zelldrift. Ohne Zeit und Spaß am LipoTesten wähle ich meine Lipos nach Kritiken und Tests im Netz.
Daher gebe ich den von SLS vertriebenen Lipos nochmal eine Chance, zumal die heutigen Lipos sicherlich im Allgemeinen eine Evolution zu den ersten Zellen durchlaufen haben.
@PyroM
Merci!
Gruß
Markus
Mir ist auch klar das SLS nur die Akkus konfektioniert. Aber hier zählen ja Selektion und Auswahl der Lieferanten sowie das Qualitätsmanagement. Ich hatte schon Lipos von SLS die ich versehentlich auf 3 Volt entladen hatte (vergessen zu trennen) und die laufen völlig normal. Bei Hobbyking Akkus hatte ich das auch schon und die konnte ich wegschmeissen.
Denkt auf jeden Fall dran bei SLS keine hohen Entladeraten zu nehmen. Kein Mensch braucht 40C im Kopter bei üblicher Konfiguration. Macht im RC Car Sinn, aber im Kopter ist es nur Mehrgewicht und Mehrpreis.
Denkt auf jeden Fall dran bei SLS keine hohen Entladeraten zu nehmen. Kein Mensch braucht 40C im Kopter bei üblicher Konfiguration. Macht im RC Car Sinn, aber im Kopter ist es nur Mehrgewicht und Mehrpreis.
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