Aluausleger für DJI / TBS Frames
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Moin zusammen ..
Mein Hexa wirkt mit den 12er Löffeln jetzt auch riesig
Es ist immer wieder ein Genuss , damit zu Fliegen , oder auch einfach nur die Klasse Motor/Prop Kombi zu betrachten ..
Mein auf 650 gestreckter Hexa wiegt jetz übrigens mit Aimdroix Armen , Tiger 3110 und CF 12x4 Props , Zenmuse + GoPro , FPV Equipement 1950g ...
Dazu kommt derzeit ein SLS 5000 mit 560g ..
LG Tom
Mein Hexa wirkt mit den 12er Löffeln jetzt auch riesig
Es ist immer wieder ein Genuss , damit zu Fliegen , oder auch einfach nur die Klasse Motor/Prop Kombi zu betrachten ..
Mein auf 650 gestreckter Hexa wiegt jetz übrigens mit Aimdroix Armen , Tiger 3110 und CF 12x4 Props , Zenmuse + GoPro , FPV Equipement 1950g ...
Dazu kommt derzeit ein SLS 5000 mit 560g ..
LG Tom
F
So! Kam heute mal zum Testen.... (leider bei wenig bis gar kein Wind)
-Nochmal deutlich satter in der Luft
-Steigleistung das einem angst wird (Im Manual der Wahnsinn..)
-Agilität ,gerade in den Kurven, besser
-Aufschaukeln bei harterm Gier Wechsel ist weniger (nur noch ein kurzer Hüpfer)
-Im Senkrechten Abstieg deutlich weniger Aufschaukeln
-beim agilen Rundflug ca 1 - 1/2 Minuten weniger Flugzeit (kann aber auch an der niedrigen Außentemperatur liegen)
-Motor völlig unbeeindruckt und Regler Handwarm (in der Halle bei ca 23 Grad getestet)
Will aber auf jeden Fall nochmal bei etwas Wind testen bevor ich endgültig ein Urteil abgebe...
-Nochmal deutlich satter in der Luft
-Steigleistung das einem angst wird (Im Manual der Wahnsinn..)
-Agilität ,gerade in den Kurven, besser
-Aufschaukeln bei harterm Gier Wechsel ist weniger (nur noch ein kurzer Hüpfer)
-Im Senkrechten Abstieg deutlich weniger Aufschaukeln
-beim agilen Rundflug ca 1 - 1/2 Minuten weniger Flugzeit (kann aber auch an der niedrigen Außentemperatur liegen)
-Motor völlig unbeeindruckt und Regler Handwarm (in der Halle bei ca 23 Grad getestet)
Will aber auf jeden Fall nochmal bei etwas Wind testen bevor ich endgültig ein Urteil abgebe...
F
Hey Joe
Dji Quad mit Aimdroix und H3
-1810 Gramm (inkl. Akku)
-4200 Blackhorse Lipo (13 Minuten Rundflug bei 4 Grad - 2670 nachgeladen)
-3110 700 Kv an 30A Dji Opto
-Tiger 13x4.4 V2 Props
Ps: Konnte nicht anders und musste für meine Kleine noch 780 er mit 11x3.8 zulegen.....
Hätt ich mir gleich nen X8 bauen können....
Nächstes Projekt
Dji Quad mit Aimdroix und H3
-1810 Gramm (inkl. Akku)
-4200 Blackhorse Lipo (13 Minuten Rundflug bei 4 Grad - 2670 nachgeladen)
-3110 700 Kv an 30A Dji Opto
-Tiger 13x4.4 V2 Props
Ps: Konnte nicht anders und musste für meine Kleine noch 780 er mit 11x3.8 zulegen.....
Hätt ich mir gleich nen X8 bauen können....
Nächstes Projekt
Zuletzt bearbeitet:
Ich finde es super das du das alles testest - danke
Laut ecalc steigt die Schwebezeit von 15,5 auf 16,7 während die durchschn. Flugzeit sinkt (bei meinem Setup m. 5000mAh und 1,9kg). Wenn man wie ich den Copter überwiegend zum Filmen einsetzt, wären die größeren Props eigentlich eine gute Anschaffung.
Laut ecalc steigt die Schwebezeit von 15,5 auf 16,7 während die durchschn. Flugzeit sinkt (bei meinem Setup m. 5000mAh und 1,9kg). Wenn man wie ich den Copter überwiegend zum Filmen einsetzt, wären die größeren Props eigentlich eine gute Anschaffung.
Zuletzt bearbeitet:
Ich vermute, dass selbst 13'' Propeller an 4s kein Problem sind. Der Schwebestrom sinkt und im Maximum liegt man laut ecalc bei rund 22,6A also 330W. Gut der maximale Strom von 21A wird leicht überschritten, aber dieser ist ja auch für 3 Minuten Dauer angegeben. Müsste man mal messen.
Ich werde aber bei den 12x4'' Propeller bleiben, da ich rundum zufrieden bin wie mein 'F550' fliegt.
Falsch !
Die -10% beziehen sich auf graupner e-Props !
Bei den Tiger musst du eher 10% drauf rechnen
Also ein 12" graupner hat etwa soviel Schub wie ein 11 slowflyer prop
Und ein 12" Tiger etwa soviel wie ein 13 " slowflyer
Ales bei gleicher Steigung ...
Davon ab bekommst du mit ner naza eh keine 180s reines Vollgas hin
Das ecalc ist auch nicht die Bibel des Multikopters sondern nur ne gute Hilfe um ein Setup vorab grob zu prüfen
Teilweise sind die leistungsangaben der Motoren auch noch falsch aus dem Datenblatt des Herstellers übernommen !!!
Wenn man es genau wissen will muss man eigene Tests machen so wie Andy das hier macht ...
Die -10% beziehen sich auf graupner e-Props !
Bei den Tiger musst du eher 10% drauf rechnen
Also ein 12" graupner hat etwa soviel Schub wie ein 11 slowflyer prop
Und ein 12" Tiger etwa soviel wie ein 13 " slowflyer
Ales bei gleicher Steigung ...
Davon ab bekommst du mit ner naza eh keine 180s reines Vollgas hin
Das ecalc ist auch nicht die Bibel des Multikopters sondern nur ne gute Hilfe um ein Setup vorab grob zu prüfen
Teilweise sind die leistungsangaben der Motoren auch noch falsch aus dem Datenblatt des Herstellers übernommen !!!
Wenn man es genau wissen will muss man eigene Tests machen so wie Andy das hier macht ...
Zuletzt bearbeitet:
Hallo Joe und Andi,
ich hatte hier auch vor kurzem Effizienzmessungen an Graupner 11“, 12“ und Tiger 12“ CF Propellern in Verbindung mit dem Tiger MN3110 KV 700 Motor gemacht.
Vielleicht interessant für Euch?
Viele Grüße,
Wilhelm
http://fpv-community.de/showthread....ner-11%93-12%93-und-Tiger-12%93-CF-Propellern
ich hatte hier auch vor kurzem Effizienzmessungen an Graupner 11“, 12“ und Tiger 12“ CF Propellern in Verbindung mit dem Tiger MN3110 KV 700 Motor gemacht.
Vielleicht interessant für Euch?
Viele Grüße,
Wilhelm
http://fpv-community.de/showthread....ner-11%93-12%93-und-Tiger-12%93-CF-Propellern
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