RDMASTER RadioMaster TX16S
- Themenstarter FJH
- Beginndatum
In Farbe ausgedruckt lässt das jeden kommunalen Sachbearbeiter strammstehen. Mit der angeschnittenen chinesischen Fahne im Stempel hat man ja fast noch eine Nuklearmacht im Rücken. Wie sagte Mao: "Alle Reaktionäre sind Papiertiger" 
Hallo Elyot,
das mit dem HF Firmwareupdate ist nicht ganz korrekto: wenn es ein FirmenFWupdate ist, zB bei Jeti, Graupner etc ist das legal mit dem update. Das gleiche gilt natürlich für Frsky.
MPM-FW war nie "legal", wirds also auch nicht mit jedem update.
Jumper und Radiomaster sind/werden es bestimmt auch nicht, da hab ich jede Hoffnung aufgegeben.
Schade eigentlich.
Grüsse Gruni
das mit dem HF Firmwareupdate ist nicht ganz korrekto: wenn es ein FirmenFWupdate ist, zB bei Jeti, Graupner etc ist das legal mit dem update. Das gleiche gilt natürlich für Frsky.
MPM-FW war nie "legal", wirds also auch nicht mit jedem update.
Jumper und Radiomaster sind/werden es bestimmt auch nicht, da hab ich jede Hoffnung aufgegeben.
Schade eigentlich.
Grüsse Gruni
Wenn der Hersteller in der EU sitzt und ein "offizielles" Update rausgibt, tut er gut daran, die regulatorischen Anforderungen zu erfüllen und dies bei Zweifel auch durch entsprechende Prüfungen zu verifizieren. Dennoch ist die CE Erklärung, die Du mit Deiner Funke erhalten hast, nur für den Auslieferungszustand gültig. Dies ist auch das einzig gültige Dokument für Deine Funke. "Downloadpapier" zählt nicht.
Zukünftige Softwareänderungen sind ja in der Regel bei Auslieferung noch nicht bekannt. Wird das Update durch den Service durchgeführt, bleibt die Haftung auch dort.
Zukünftige Softwareänderungen sind ja in der Regel bei Auslieferung noch nicht bekannt. Wird das Update durch den Service durchgeführt, bleibt die Haftung auch dort.
Du hast ein Notebook/Tablet/Smartphone und aktualisiert Treiber, bspw. fürs WLAN und/oder LTE-Modul. Schickst Du das Gerät dazu zum Service? Sicherlich nicht nehme ich an an und warum sollte es beim RC-Sender anders sein?
Als Endanwender hat mich nur das CE-Zeichen zu interessieren. Was da an technischen Zusammenhängen dranhängt kann ich nicht beurteilen. Deshalb ist die TX16S für mich legal. Wenn das ein anderer anzweifelt, kann er/sie gern 'ne Prüfung auf eigene Kosten veranlassen und bei der entsprechenden Behörde vorstellig werden.
M.E. wird das Thema von einigen Endanwendern generell zu hoch aufgehangen. Keiner dieser Leute kann beurteilen, wie das Thema bei anderen Herstellern aussieht, aber nur weil Sender teilweise recht billig angeboten werden, sind diese nicht automatisch illegal bzw. sind teure Sender nicht automatisch legal. Das CE ein EU-Papiertiger vom feinsten ist muss ich wohl nicht extra erwähnen ...
Als Endanwender hat mich nur das CE-Zeichen zu interessieren. Was da an technischen Zusammenhängen dranhängt kann ich nicht beurteilen. Deshalb ist die TX16S für mich legal. Wenn das ein anderer anzweifelt, kann er/sie gern 'ne Prüfung auf eigene Kosten veranlassen und bei der entsprechenden Behörde vorstellig werden.
M.E. wird das Thema von einigen Endanwendern generell zu hoch aufgehangen. Keiner dieser Leute kann beurteilen, wie das Thema bei anderen Herstellern aussieht, aber nur weil Sender teilweise recht billig angeboten werden, sind diese nicht automatisch illegal bzw. sind teure Sender nicht automatisch legal. Das CE ein EU-Papiertiger vom feinsten ist muss ich wohl nicht extra erwähnen ...
Zuletzt bearbeitet:
Ich will hier niemandem Vorschriften machen und wie zumindest mancher hier weiß, beschäftige ich mich gelegentlich auch mit dem MPM (und dessen Programmierung). Folgerungen daraus kann jeder für sich ziehen.
Und nein, ich renne nicht wegen jedem Update zum Service. Nur wird sich ein (etablierter) Hersteller von PC-Hardware nicht den Ruf durch einen nicht konformen Treiber ruinieren, zumal die meisten Treiber eh mehr oder weniger direkt vom Chiphersteller kommen. Der Vergleich zieht bei einem Nischenprodukt wie RC-Technik nicht. Zu dem lässt sich in der Regel abschätzen, ob ein Firmwareupdate Einfluss auf regulatorische Anforderungen hat. Der Hersteller muss z.B. nicht jedes mal ins EMV-Labor rennen, aber er muss dokumentieren, warum er die Änderung nicht für relevant hält.
Für den Endanwender ist mir übrigens keine Verpflichtung bekannt, die Konformitätserklärung aufzuheben. Es ist keine Zulassung wie z.B. bei einem Auto. Und wer hier im Forum hat zu wirklich jedem Gerät im eigenen Haushalt die CE-Erklärung aufgehoben? Letztlich wurde das ganze Thema erschaffen, um sicherzustellen, dass ein Produkt beim Kauf den gängigen Normen und Regulatorien entspricht. Was der Endbenutzer mit dem Gerät macht, liegt auch nicht mehr im Einflussbereich des Herstellers.
Und nein, ich renne nicht wegen jedem Update zum Service. Nur wird sich ein (etablierter) Hersteller von PC-Hardware nicht den Ruf durch einen nicht konformen Treiber ruinieren, zumal die meisten Treiber eh mehr oder weniger direkt vom Chiphersteller kommen. Der Vergleich zieht bei einem Nischenprodukt wie RC-Technik nicht. Zu dem lässt sich in der Regel abschätzen, ob ein Firmwareupdate Einfluss auf regulatorische Anforderungen hat. Der Hersteller muss z.B. nicht jedes mal ins EMV-Labor rennen, aber er muss dokumentieren, warum er die Änderung nicht für relevant hält.
Für den Endanwender ist mir übrigens keine Verpflichtung bekannt, die Konformitätserklärung aufzuheben. Es ist keine Zulassung wie z.B. bei einem Auto. Und wer hier im Forum hat zu wirklich jedem Gerät im eigenen Haushalt die CE-Erklärung aufgehoben? Letztlich wurde das ganze Thema erschaffen, um sicherzustellen, dass ein Produkt beim Kauf den gängigen Normen und Regulatorien entspricht. Was der Endbenutzer mit dem Gerät macht, liegt auch nicht mehr im Einflussbereich des Herstellers.
So sieht es aus.
Ich habe meine T16 z.B zu der Zeit bestellt, als noch nicht klar war, ob sie schon ein CE Zeichen hat.
(Die allerersten hatten meines Wissens noch keins)
Deshalb hab ich damals beim Zoll angefragt, wie das ausschaut, wenn sie keins hat.
Eindeutige Antwort des netten Beamten. Ohne CE Zeichen keine aushändigung der Anlage -
mit CE Zeichen kein Problem.
Und wo ist eigentlich überhaupt das Problem?
Ich kenne einen Piloten, der letztes Jahr einen "heiklen" Absturz mit Sachschaden hatte. (Polizei war da und es wurde darüber sogar in der Zeitung berichtet) soweit ich weis, hat sich in diesem Fall kein Mensch für eine besondere Zulassung, Firm-oder Softwareupdate oder das Sendemodul an sich interessiert. CE Zeichen ist drin und gut. Und selbst wenn, ich muss doch im falle eines Falles auch keinem auf die Nase binden, dass ich vielleicht vermute, die Anlage hatte einen Defekt, oder eine Störung. Die meisten Abstürze liegen doch eh nicht an den Anlagen, sondern mehr zwischen den Ohren der Piloten, oder an einem mechanischen Defekt. (bei ihm z.B. war es, dass nicht mehr erkennen der Fluglage mit einem Heli .. "verrührt und abgestürzt"
Ich habe meine T16 z.B zu der Zeit bestellt, als noch nicht klar war, ob sie schon ein CE Zeichen hat.
(Die allerersten hatten meines Wissens noch keins)
Deshalb hab ich damals beim Zoll angefragt, wie das ausschaut, wenn sie keins hat.
Eindeutige Antwort des netten Beamten. Ohne CE Zeichen keine aushändigung der Anlage -
mit CE Zeichen kein Problem.
Und wo ist eigentlich überhaupt das Problem?
Ich kenne einen Piloten, der letztes Jahr einen "heiklen" Absturz mit Sachschaden hatte. (Polizei war da und es wurde darüber sogar in der Zeitung berichtet) soweit ich weis, hat sich in diesem Fall kein Mensch für eine besondere Zulassung, Firm-oder Softwareupdate oder das Sendemodul an sich interessiert. CE Zeichen ist drin und gut. Und selbst wenn, ich muss doch im falle eines Falles auch keinem auf die Nase binden, dass ich vielleicht vermute, die Anlage hatte einen Defekt, oder eine Störung. Die meisten Abstürze liegen doch eh nicht an den Anlagen, sondern mehr zwischen den Ohren der Piloten, oder an einem mechanischen Defekt. (bei ihm z.B. war es, dass nicht mehr erkennen der Fluglage mit einem Heli .. "verrührt und abgestürzt"
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