Kurze Frage - kurze Antwort
- Themenstarter Felias
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Würdet ihr durchgehend alles von der Akku Verbindung bis zum Motor löten oder irgendwo Stecker lassen?
Habe Dys Motoren hier, die schon 3.5mm Gold Stecker haben. An den afro slim miss ich sowieso die Kabel tauschen und hatte überlegt die Motoren da direkt dran zu löten. Aktuell tendiere ich eher dazu, auch dort 3.5mm Gold Verbinder zu benutzen und nur die Regler fest mit der Strom Verteilung zu verlöten.
Sind 2212er Motoren am 4s. Ich hatte auch schon quadcopter wo alles gesteckt war (billig Kram aus China direkt verlötet) und hatte NIE Probleme.
Habe Dys Motoren hier, die schon 3.5mm Gold Stecker haben. An den afro slim miss ich sowieso die Kabel tauschen und hatte überlegt die Motoren da direkt dran zu löten. Aktuell tendiere ich eher dazu, auch dort 3.5mm Gold Verbinder zu benutzen und nur die Regler fest mit der Strom Verteilung zu verlöten.
Sind 2212er Motoren am 4s. Ich hatte auch schon quadcopter wo alles gesteckt war (billig Kram aus China direkt verlötet) und hatte NIE Probleme.
G
das kommt auf deine lötkünste drauf an.
besser ist natürlich immer die motor kabel direkt an die ESC zu löten (eine lötstelle weniger, sauberer aufbau)
(dannach sauber auf lötspritzer checken und esc reinigen vor dem einschrumpfen.)
wenn du nicht so gut löten kannst, oder nicht so sauber arbeitest ist das leitung an leitung löten weniger fehleranfällig.
besser ist natürlich immer die motor kabel direkt an die ESC zu löten (eine lötstelle weniger, sauberer aufbau)
(dannach sauber auf lötspritzer checken und esc reinigen vor dem einschrumpfen.)
wenn du nicht so gut löten kannst, oder nicht so sauber arbeitest ist das leitung an leitung löten weniger fehleranfällig.
Kommt auch auf die Kabellängen an, und ob man den ESC neu einschrumpfen möchte. Bei einem Mini-H mit Reglern an den Auslegern zum Beispiel löte ich die Motorkabel immer direkt drauf. Wenn ich allerdings was größeres mit Reglern im Center aufbaue, wo die Motorkabel evtl gar nicht hin reichen, dann müssen natürlich die Leitungen die schon da sind verbunden (und ggf noch extra verlängert) werden.
)Doch, der Test ist genau von den DYS BE-1806 2300kv. Siehe die Seite im deren Shop hier: http://rotorgeeks.com/index.php?route=product/product&path=18_46&product_id=152
Ich habe die Motoren auch an einigen Quads und Hexas von Kollegen geflogen, und fand dass der Sprung zwischen HQ 5030 und HQ 5040 auf 3S extrem merkbar war. Mit 4S habe ich's nicht getestet, scheint aber auch laut der Messtabelle nur den Stromverbrauch merkbar zu erhöhen, ohne dass mehr Schub dabei rumkommt.
Was man in der Messtabelle noch gut sieht: die Gemfan 5030 scheinen deutlich bessere Werte zu erzielen als die HQ 5030, fast eher mit den HQ 5040 vergleichbar. Der Sprung zwischen Gemfan 5030 und HQ 5040 ist in der Tat eher sinnlos, kaum mehr Schub aber deutlich mehr Stromverbrauch.
Ich habe die Motoren auch an einigen Quads und Hexas von Kollegen geflogen, und fand dass der Sprung zwischen HQ 5030 und HQ 5040 auf 3S extrem merkbar war. Mit 4S habe ich's nicht getestet, scheint aber auch laut der Messtabelle nur den Stromverbrauch merkbar zu erhöhen, ohne dass mehr Schub dabei rumkommt.
Was man in der Messtabelle noch gut sieht: die Gemfan 5030 scheinen deutlich bessere Werte zu erzielen als die HQ 5030, fast eher mit den HQ 5040 vergleichbar. Der Sprung zwischen Gemfan 5030 und HQ 5040 ist in der Tat eher sinnlos, kaum mehr Schub aber deutlich mehr Stromverbrauch.
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