Kurze Frage - kurze Antwort
- Themenstarter Felias
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Glaube ich eher nicht, aber probier es doch einfach mal mit 12V aus? 
dann weißt du, ob es daran liegt. Hast schon die stecker überprüft? Manche leiern mit der zeit aus. Hast du die cam direkt am bildschirm oder über vid transmitter? Probier die cam mal direkt an den bildschirm anzuschließen, vid transmitter können auch relativ schnellkaputt gehen (check mal den sma-stecker, also den an welchem die antenne draufsteckt, die brechen weg, wenn man crasht und die antenne irgendwo gegen stößt).
V.G.
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dann weißt du, ob es daran liegt. Hast schon die stecker überprüft? Manche leiern mit der zeit aus. Hast du die cam direkt am bildschirm oder über vid transmitter? Probier die cam mal direkt an den bildschirm anzuschließen, vid transmitter können auch relativ schnellkaputt gehen (check mal den sma-stecker, also den an welchem die antenne draufsteckt, die brechen weg, wenn man crasht und die antenne irgendwo gegen stößt).V.G.
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Ich bin noch ziemlich neu hier und hoffe es sei mir verziehen, wenn ich "so dumme" Fragen stelle.
Wie muss ich die C-Werte beim Akku deuten?
Bei Turnigy steht zb. 65~130C - bei SLS steht 40/80c
Erreichen die beiden Hersteller auf diese c-Werte die da angegeben sind?
Evtl hat jemand noch einen Tipp für Preis/Leistung?
Lg Jan
Wie muss ich die C-Werte beim Akku deuten?
Bei Turnigy steht zb. 65~130C - bei SLS steht 40/80c
Erreichen die beiden Hersteller auf diese c-Werte die da angegeben sind?
Evtl hat jemand noch einen Tipp für Preis/Leistung?
Lg Jan
SLS gibt eine Impulsdauer von 1/10 Sekunde an,das sind 0.1sek. und nicht 10sek. Gerd Giese testet das mit Einer Sekunde,alles andere schadet dem Akku dauerhaft bzw. verkürzt die Lebenszeit erheblich.
Wenn ich z.B. meinen 1400er 40/80C Multistar echte 40C entlocken will dann blähen sie übertrieben nach 2.30min Flugzeit,mache ich das gleiche mit meinen 1800er 45/90 SLS bläht da rein gar nichts.
Gerd Giese testet das mit Einer Sekunde,alles andere schadet dem Akku dauerhaft bzw. verkürzt die Lebenszeit erheblich.Wenn ich z.B. meinen 1400er 40/80C Multistar echte 40C entlocken will dann blähen sie übertrieben nach 2.30min Flugzeit,mache ich das gleiche mit meinen 1800er 45/90 SLS bläht da rein gar nichts.
Richtig, Effizienz ist bei solchen Tests immer in Gramm pro Watt (Schub pro elektrische Leistung) angegeben. Je höher, desto effizienter ist der Motor - sprich es wird mehr Schub mit weniger elektrischer Leistung erzeugt. Natürlich muss auch beachtet werden, bei welcher Gasposition die Effizienz ermittelt wurde: möchte man allgemein einen möglichst effiizenten Antrieb haben, muss es die Schwebegasposition sein (~50%, je nach Gewicht des Copters).
In den Tests der Racer-Motoren wird meistens die Effizienz bei Vollgas angegeben, das sagt mehr darüber hinaus wie gut der Motor zu dem jeweiligen Propeller passt. Falls der Propeller zu groß ist oder zu viel Steigung hat, wird am oberen Ende sehr viel Strom verbraucht, ohne dass viel mehr Schub dabei rauskommt - heißt es wird einfach Leistung in Hitze verbraten. Und im Gegenteil, ist der Motor zu langsam bzw der Propeller zu klein, wird nicht die Drehzahl erreicht bei der der Propeller seinen maximalen Schub entwickeln kann.
In den Tests der Racer-Motoren wird meistens die Effizienz bei Vollgas angegeben, das sagt mehr darüber hinaus wie gut der Motor zu dem jeweiligen Propeller passt. Falls der Propeller zu groß ist oder zu viel Steigung hat, wird am oberen Ende sehr viel Strom verbraucht, ohne dass viel mehr Schub dabei rauskommt - heißt es wird einfach Leistung in Hitze verbraten. Und im Gegenteil, ist der Motor zu langsam bzw der Propeller zu klein, wird nicht die Drehzahl erreicht bei der der Propeller seinen maximalen Schub entwickeln kann.
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