KISS AIO Flightcontroller
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Schon klar, aber die Kabel sind schon passend abgelängt und verlötet, und an die Drehrichtungslötbrücken komme ich ohne Demontage nicht mehr ran.
Ich hab ein 10kg schweres AnalogNT mit dicker Elkobank. Das verhält sich bei Lastwechselimpulsen ähnlich wie ein kleiner Lipo, hat aber halt ne Strombegrenzung. Beim ersten Tests ist mir das lieber als ein Lipo.
Ich hab ein 10kg schweres AnalogNT mit dicker Elkobank. Das verhält sich bei Lastwechselimpulsen ähnlich wie ein kleiner Lipo, hat aber halt ne Strombegrenzung. Beim ersten Tests ist mir das lieber als ein Lipo.
Ich will mein cc über kopf einbauen, also 180grad über Nick gedreht montieren. Nun hab ich aber festgestellt, das er zwar den gyroSensor um 180grad/Nick gedreht hat, aber leider nicht die ESCs. Somit kann ich die Motoren nicht mehr an das dem Motor am nächsten liegende ESC anlöten, sondern muß ihn quer über das cc mit dem auf der anderen Seite liegendem ESC verbinden. Das ist doch gerade bei einem kleinen Frame ziemlich schwachsinnig. Oder gibt es die Möglichkeit, dem cc bei zu bringen, das er den Motor vorne links statt über das Esc1, aus dem Esc4 versorgt? Oder übersehe ich da wieder was wesentliches?
Moin
Nein mots mapping geht nicht.
In deinem Fall dreh sie doch einfach zurück. Die accukabel passen doch trotzdem.
)irgendwie geht es glaub ich das man die sender janäle switcht und so die korrekten Steuer Eingaben erhält, aber keine Ahnung wie. Wüsste keinen Grund warum ich die fc überkopf einbauen sollte)
Nein mots mapping geht nicht.
In deinem Fall dreh sie doch einfach zurück. Die accukabel passen doch trotzdem.
)irgendwie geht es glaub ich das man die sender janäle switcht und so die korrekten Steuer Eingaben erhält, aber keine Ahnung wie. Wüsste keinen Grund warum ich die fc überkopf einbauen sollte)
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