Alles rund ums NAZA GPS
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Wenn in im GPS Modus bin driftet er auch nach links weg. Im Atti nur nach hinten. Und wenn er mal ordentlich im "Rückwärtsgang" ist, dann lässt er sich nur noch mit Vollauschlag nach vorne langsam davon abbringen. Bis auf den einen Absturz natürlich.
Den Current Sensor, RX und OSD nutz ich auch in meinen Fliegern. Das wird immer ausgetauscht
Den Current Sensor, RX und OSD nutz ich auch in meinen Fliegern. Das wird immer ausgetauscht
GPS hab ich nur einmal kurz eingeschalten. Soweit war ich ehrlich gesagt noch gar nicht ;-)
Hab mir noch nicht mal den Teil in der Anleitung durchgelesen.
Mir geht's es hauptsächlich mal um den Absturz und das starke driften und kaum ausgleichen können.
Die ESC Eingänge der Naza zeigen nach vorne, also in Flugrichtung.
Hab mir noch nicht mal den Teil in der Anleitung durchgelesen.
Mir geht's es hauptsächlich mal um den Absturz und das starke driften und kaum ausgleichen können.
Die ESC Eingänge der Naza zeigen nach vorne, also in Flugrichtung.
Bei mir war/ist es ähnlich. Beim Start im GPS Mode hat er einen Drall nach hinten. Das habe ich größtenteils mit Einstellungen im Tool wegbekommen. Ganz leicht geht er im GPS Start nach hinten, sobald er zügig abgehoben hat ist alles gut. Im Atti Mode startet er sofort senkrecht. Dreh die GPS Antenne um!
Also meine MX16 hab ich kalibriert. In der Software werden beim Loslassen aller Knüppel alle Wege genau zentriert (grüne Pfeilspitze) wird angezeigt. ESC sind alle einzeln eingelernt worden.
Brake: OFF
Battery Type: Ni-xx
Cut Off: Soft
Cut Off Voltage: Low
Start Mode: Normal
Timing Mode: Middle
Ich werd morgen mal versuchen die Nick-Werte in der Software zu korrigieren.
Brake: OFF
Battery Type: Ni-xx
Cut Off: Soft
Cut Off Voltage: Low
Start Mode: Normal
Timing Mode: Middle
Ich werd morgen mal versuchen die Nick-Werte in der Software zu korrigieren.
die Naza Management Software ist ein recht gutes Tool.
Die Krux ist aber, das wir mit den Gain's lediglich die Empfindlichkeiten der Achsen sowie die Regelgeschwindigkeit der Naza
beeinflussen können. Das heißt, wenn wir einen Richtungsdrift Aufgrund zu schneller Lageregelung haben, so können wir
das kompensieren in dem wir das System etwas träger machen. Das Time frame für den Regelzyklus wird etwas größer und das System regelt besser und der Copter driftet weniger.
Haben wir aber einen Richtungsdrift trotz optimierter Gain Settings, so wird der Drift möglicherweise durch einen Motordefekt oder evtl. Reglerdefekt verursacht.
Bei mir war es die Naza selber, ich hatte schon Probleme den Copter aufsteigen zu lassen, da er immer nach hinten rechts
fort wollte.
gruss
Andi
Die Krux ist aber, das wir mit den Gain's lediglich die Empfindlichkeiten der Achsen sowie die Regelgeschwindigkeit der Naza
beeinflussen können. Das heißt, wenn wir einen Richtungsdrift Aufgrund zu schneller Lageregelung haben, so können wir
das kompensieren in dem wir das System etwas träger machen. Das Time frame für den Regelzyklus wird etwas größer und das System regelt besser und der Copter driftet weniger.
Haben wir aber einen Richtungsdrift trotz optimierter Gain Settings, so wird der Drift möglicherweise durch einen Motordefekt oder evtl. Reglerdefekt verursacht.
Bei mir war es die Naza selber, ich hatte schon Probleme den Copter aufsteigen zu lassen, da er immer nach hinten rechts
fort wollte.
gruss
Andi
Kann mir jemand konkret mit einem Futaba T6J Sender weiterhelfen?
Ich bekomme es bis jetzt nur hin, dass Kanal 5 auf einem 2 Wegeschalter (Atti/GPS) liegt und Kanal 6 auf einem Drehpoti.
Auf das Drehpoti kann ich jetzt entweder die Gains legen, was sinnvoll ist,
oder zwischen den GPS Modi wie return to home und IOC etc legen, was jedoch weniger gut ist, da man durch das drehen auch genau zwischen den Modi landen kann.
Per Mischer habe ich versucht Master Kanal 5 und Slave Kanal 5 zu verschieben, allerdings passiert nichts.
Ich bekomme es bis jetzt nur hin, dass Kanal 5 auf einem 2 Wegeschalter (Atti/GPS) liegt und Kanal 6 auf einem Drehpoti.
Auf das Drehpoti kann ich jetzt entweder die Gains legen, was sinnvoll ist,
oder zwischen den GPS Modi wie return to home und IOC etc legen, was jedoch weniger gut ist, da man durch das drehen auch genau zwischen den Modi landen kann.
Per Mischer habe ich versucht Master Kanal 5 und Slave Kanal 5 zu verschieben, allerdings passiert nichts.
Hallo,
Ich bin ein treuer Leser des amerikanischen Forums RC / Group … auf Naza und GPS, aber niemand scheint zu Multiplex Cockpit SX-Radio haben, mir zu helfen. Deshalb habe ich in diesem deutschen Forum zu schreiben; aber ich weiß sehr wenig über Ihre Sprache (danke Google Translate).
Ich habe 38 aus den 70 Seiten dieses Forums gelesen, aber ich kann nicht finden die Antwort auf meine Fragen. Es gibt eine Post auf Multiplex, aber es ist ein weiteres Modell: die Royal Evo9.
Ich habe ein Radio MPX Cockpit SX (35MHz) und einen Empfänger RX MPX 7 Kanäle, aber ich weiß nicht, wie man beide Schalter für den Zugriff festlegen:
- GPS / Failsafe / ATTI / Manuell
- IOC: Course Lock and Home Lock
Können Sie mir helfen?
Ich bin ein treuer Leser des amerikanischen Forums RC / Group … auf Naza und GPS, aber niemand scheint zu Multiplex Cockpit SX-Radio haben, mir zu helfen. Deshalb habe ich in diesem deutschen Forum zu schreiben; aber ich weiß sehr wenig über Ihre Sprache (danke Google Translate).
Ich habe 38 aus den 70 Seiten dieses Forums gelesen, aber ich kann nicht finden die Antwort auf meine Fragen. Es gibt eine Post auf Multiplex, aber es ist ein weiteres Modell: die Royal Evo9.
Ich habe ein Radio MPX Cockpit SX (35MHz) und einen Empfänger RX MPX 7 Kanäle, aber ich weiß nicht, wie man beide Schalter für den Zugriff festlegen:
- GPS / Failsafe / ATTI / Manuell
- IOC: Course Lock and Home Lock
Können Sie mir helfen?
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