FrSky Taranis - kurze Frage, kurze Antwort
- Themenstarter Chriss_:)
- Beginndatum
- Status
Anscheinend nix.
Hab mir die Motorsicherung gerade nochmal auf meiner MPX Royal Pro angeschaut. Taster H.
Wenn ich da den Gasknüppel nicht auf -100 hab und scharf schalte, geht der THR Kanal auch sofort hoch.
Ich lasse das bei mir in der "Einfach" Lösung. Sorry, wenn ich was gesagt hab und eine Kreise gestört haben sollte.
cu KH
Hab mir die Motorsicherung gerade nochmal auf meiner MPX Royal Pro angeschaut. Taster H.
Wenn ich da den Gasknüppel nicht auf -100 hab und scharf schalte, geht der THR Kanal auch sofort hoch.
Ich lasse das bei mir in der "Einfach" Lösung. Sorry, wenn ich was gesagt hab und eine Kreise gestört haben sollte.
cu KH
sei doch nicht gleich beleidigt ......
Ich lege auf die Motorsicherung sehr viel Wert !!!!
Mir ist es schon passiert, das ich mit Arm an den Gasknüppel gestossen bin und da waren
dann meine Finger im Propeller. Notarzt, mußte genäht werden und 2 Wochen dicker Verband.
Und da hatte ich noch Glück.
Beim Sendereinschalten wird bei mir überprüft, ob der Motorschalter auf gesperrt steht,
ansonsten schaltet der Sender nicht ein .... macht ja der Sender ....
Danach ist mein Modell funktionsfähig. Alles kann getestet werden.
Direkt vor dem Flug schalte ich die Motorsperre aus.
Ob mit Schalter oder Taster mit längerer Tastung ist Geschmacksache.
Dann wird überprüft, ob Gas auf Null steht.
Wenn nicht kommt Meldung: Gas auf null stellen.
Sobald das Gas auf null steht, ist das Gas frei, Meldung : Motor frei !
Das mag manchem umständlich erscheinen, aber aus Schaden wird man klug ....
Ich lege auf die Motorsicherung sehr viel Wert !!!!
Mir ist es schon passiert, das ich mit Arm an den Gasknüppel gestossen bin und da waren
dann meine Finger im Propeller. Notarzt, mußte genäht werden und 2 Wochen dicker Verband.
Und da hatte ich noch Glück.
Beim Sendereinschalten wird bei mir überprüft, ob der Motorschalter auf gesperrt steht,
ansonsten schaltet der Sender nicht ein .... macht ja der Sender ....
Danach ist mein Modell funktionsfähig. Alles kann getestet werden.
Direkt vor dem Flug schalte ich die Motorsperre aus.
Ob mit Schalter oder Taster mit längerer Tastung ist Geschmacksache.
Dann wird überprüft, ob Gas auf Null steht.
Wenn nicht kommt Meldung: Gas auf null stellen.
Sobald das Gas auf null steht, ist das Gas frei, Meldung : Motor frei !
Das mag manchem umständlich erscheinen, aber aus Schaden wird man klug ....
Zuletzt bearbeitet:
Bernd, ich bin doch nicht beleidigt 
Problem ist nur hier im Forum, daß manchmal der Zusammenhang von Beiträgen beim Überfliegen nicht sofort klar wird.
Hab mir das jetzt auch noch mal in Helles Handbuch Seite 126 angeschaut. Jetzt ist mir klar, worauf die entsprechenden Beiträge hier zielen.
Ich hab GAS rechts und hab den Daumen auf GAS unten, wenn ich mit dem Zeigefinger SH scharf schalte.
Nix für ungut ....
Problem ist nur hier im Forum, daß manchmal der Zusammenhang von Beiträgen beim Überfliegen nicht sofort klar wird.
Hab mir das jetzt auch noch mal in Helles Handbuch Seite 126 angeschaut. Jetzt ist mir klar, worauf die entsprechenden Beiträge hier zielen.
Ich hab GAS rechts und hab den Daumen auf GAS unten, wenn ich mit dem Zeigefinger SH scharf schalte.
Nix für ungut ....
Kommt ja immer auf den Anwendungsfall an.
Bei Modellen, die ich aus der Hand starte, lege ich den Knüppel auf Vollgas, greife dann auf den andern Knüppel um und deaktiviere dann - wenn ich soweit bin - per Schalter die Motorsperre. Da wäre die Vorgabe Nullstellung "suboptimal".
Andersrum wäre es bei einem Copter auch nicht prikelnd, wenn man die Motorsperre aufhebt und das Gas steht auf voll.
Grüße, Klaus.
Bei Modellen, die ich aus der Hand starte, lege ich den Knüppel auf Vollgas, greife dann auf den andern Knüppel um und deaktiviere dann - wenn ich soweit bin - per Schalter die Motorsperre. Da wäre die Vorgabe Nullstellung "suboptimal".
Andersrum wäre es bei einem Copter auch nicht prikelnd, wenn man die Motorsperre aufhebt und das Gas steht auf voll.
Grüße, Klaus.
Hallo
hier mal ein video von mir
hab mir die motorsperre.eepe geladen und sonst nichts gemacht.
komischerweise find ich auch unter den logischen schaltern nirgendwo den sh stehen
https://www.youtube.com/watch?v=1_K2blOjooM
achtet mal links bei radio output wie die logischen schalter da rumflippen.
je nachdem wo sie sich befinden, geht gas nach oben wenn ich den knüppel hochschieb
hier mal ein video von mir
hab mir die motorsperre.eepe geladen und sonst nichts gemacht.
komischerweise find ich auch unter den logischen schaltern nirgendwo den sh stehen
https://www.youtube.com/watch?v=1_K2blOjooM
achtet mal links bei radio output wie die logischen schalter da rumflippen.
je nachdem wo sie sich befinden, geht gas nach oben wenn ich den knüppel hochschieb
Zuletzt bearbeitet:
So kanns nicht funktionieren !
So ist es richtig:
Da fehlen die ersten Zeilen.
Nochmal als otx Datei für V2.2
Anhang anzeigen motorsperre.otx.txt
Gruß Bernd
So ist es richtig:
Da fehlen die ersten Zeilen.
Nochmal als otx Datei für V2.2
Anhang anzeigen motorsperre.otx.txt
Gruß Bernd
ah jetzt klappts. hab die ersten zeilen von hand ergänzt.
komisch daß die da bei deiner datei nicht dabei waren. oder war das deshalb nicht damit, damit man den schalter selber ergänzen kann.
wäre ich nie drauf gekommen. mit der programmiererei bin ich noch gar nicht weitergekommen.
danke dir.
hab früher sps programmiert. dort gibts natürlich auch und oder usw.
aber das hier ist wie kalt ins wasser geworfen.
komisch daß die da bei deiner datei nicht dabei waren. oder war das deshalb nicht damit, damit man den schalter selber ergänzen kann.
wäre ich nie drauf gekommen. mit der programmiererei bin ich noch gar nicht weitergekommen.
danke dir.
hab früher sps programmiert. dort gibts natürlich auch und oder usw.
aber das hier ist wie kalt ins wasser geworfen.
Zuletzt bearbeitet:
Hallo Norbert,
ich habe soeben an den Thermik-und Speed Einstellungen weiterprogrammiert und in den jeweiligen Mischern erstmal einzeln die Klappen genau getrimmt (QR,WK,HR).
Da jetzt alles korrekt eingestellt ist, würde ich gerne nach deinem Beispiel den Kanal 10 nehmen, um nun nur noch über diesen Kanal die Klappenausschläge anzupassen und nicht wie im "Vorprogramm" einzeln.
Nach meiner Logik brauche ich jetzt CH10, CH11 und CH12 dafür, da die Ausschläge für WK, QR und HR ja unterschiedlich ausfallen können und die Ruder in den einzelnen Stellungen nicht unbedingt im Strak stehen. Z.b. QR 1mm nach unten, WK 2mm nach unten, HR 2 mm nach oben.
Ist mein Gedankengang soweit richtig?
Viele Grüße
Matthias
ich habe soeben an den Thermik-und Speed Einstellungen weiterprogrammiert und in den jeweiligen Mischern erstmal einzeln die Klappen genau getrimmt (QR,WK,HR).
Da jetzt alles korrekt eingestellt ist, würde ich gerne nach deinem Beispiel den Kanal 10 nehmen, um nun nur noch über diesen Kanal die Klappenausschläge anzupassen und nicht wie im "Vorprogramm" einzeln.
Nach meiner Logik brauche ich jetzt CH10, CH11 und CH12 dafür, da die Ausschläge für WK, QR und HR ja unterschiedlich ausfallen können und die Ruder in den einzelnen Stellungen nicht unbedingt im Strak stehen. Z.b. QR 1mm nach unten, WK 2mm nach unten, HR 2 mm nach oben.
Ist mein Gedankengang soweit richtig?
Viele Grüße
Matthias
nehm für Vorberechnungen lieber höhere Kanäle
( Ich nutze normal die eigentliche Kanalnummer +16, das ist dann im Bereich des 2.Sendemoduls...)
Kanal 10,11,12 sind die Steuerkanäle für die Stabiempfänger (S6R,S8R). Dann brauchst du nicht nochmal alles umzustellen falls du auf diese aufrüstest...
Ralf
( Ich nutze normal die eigentliche Kanalnummer +16, das ist dann im Bereich des 2.Sendemoduls...)
Kanal 10,11,12 sind die Steuerkanäle für die Stabiempfänger (S6R,S8R). Dann brauchst du nicht nochmal alles umzustellen falls du auf diese aufrüstest...
Ralf
http://downloads.open-tx.org/2.2/nightly/sdcard/?C=M;O=D
"SDCard content for RC18 Note : RC18 uses 2.2v0009."
"SDCard content for RC18 Note : RC18 uses 2.2v0009."
- Status
